راسل: إطارات بيريللي لموسم 2026 تبدو "أسوأ بشكل واضح"

في الوقت الذي تستعد فيه الفرق لموسم 2025 في البحرين، ينصب جزء من التركيز خلف الكواليس بالفعل على موسم 2026 والتغييرات الكبيرة في قوانين المحركات والهيكل، ما يُثير تساؤلات متكررة في أوساط البادوك.

فيما كان ماكس فيرستابن قد صرّح خلال جائزة النمسا الكبرى عام 2023 بأن قوانين 2026 لم تكن جيدة في جهاز المحاكاة، مضيفًا أنه اضطر إلى خفض السرعات على الخط المستقيم الطويل في مونزا. وقال حينها: "لا أعتقد أن هذا هو الاتجاه الذي يجب أن تسير فيه الفورمولا 1".

ومنذ ذلك الحين، عدّلت فيا القوانين قليلًا وسمحت للفرق بمزيد من حرية التطوير. وأوضح المدير التقني بيير واشيه لموقعنا "موتورسبورت.كوم" أن الوضع "تحسن بشكل كبير" نتيجة لذلك، لكنه أضاف: "لا أعرف ما إذا كان الجمع بين المحرك والهيكل سيكون جيدًا، لكن هذه مجرد وجهة نظري الشخصية. كما أنه قد فات الأوان الآن لمناقشة ذلك".

ليست صيغة المحرك... بل الإطارات هي مصدر القلق؟

يحصل السائقون على لمحة أولى عن مستقبل الفورمولا 1 من خلال تجارب المحاكاة واختبار إطارات بيريللي. وبناءً على ذلك، يعتقد جورج راسل أن قوانين 2026 لن تكون سيئة كما كان يُخشى، لكنه يرى أن هناك مشكلة أخرى قد تبرز.

حيث قال راسل عندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم": "بدأنا العمل على 2026 ببعض المفاهيم المبدئية. أعتقد أن المشاكل التي تم الحديث عنها قبل عام أو أكثر لن تكون بهذه الجذرية في النهاية".

لكن سائق مرسيدس البريطاني أعرب عن قلقه الأكبر بشأن إطارات بيريللي قائلًا: "اختبر عدد من السائقين إطارات 2026، وهي ستكون أضيق في محاولة لتقليل مقاومة الهواء. كان ذلك تحديًا مقارنة بالإطارات الأعرض التي نستخدمها حاليًا. لقد كان التغيير سلبيًا بشكل واضح مع الإطارات الجديدة، وهذا أمر طبيعي لأنها أضيق بكثير. لذا، نأمل أن يتم تحسينها خلال الأشهر المقبلة".