فورمولا 1 جائزة اليابان الكبرى
رئيس هوندا يقدّم تحديثًا حول محرّك أستون مارتن لعام 2026
قدّم كوجي واتانابي رئيس هوندا للسباقات تحديثًا حول تقدّم العمل على وحدة الطاقة الخاصة بفريق أستون مارتن استعدادًا لموسم 2026 من بطولة العالم للفورمولا 1.
منشور: 09-04-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لانس سترول، أستون مارتن
الصورة من قبل: زاك موجر/ صور لات
من المقرّر أن تدخل هوندا في شراكة جديدة مع فريق أستون مارتن اعتبارًا من موسم 2026، تزامنًا مع دخول الفورمولا 1 عهدًا جديدًا من القوانين التقنيّة. وبعد مرحلة ناجحة مع ريد بُل أثمرت عن لقبين في بطولة الصانعين وأربعة ألقاب في بطولة السائقين، تستعد الشركة اليابانية لتصبح مزوّدة وحدات الطاقة لفريق سيلفرستون.
وكانت هوندا قد أعلنت سابقًا انسحابها من البطولة بعد موسم 2021، ما دفع فريق ريد بُل لإبرام شراكة مع شركة فورد لتطوير وحدات الطاقة الخاصة به عبر "ريد بُل باورترينز" ابتداءً من 2026. لكنّ تأكيد القوانين الجديدة، والتي تتضمّن تقسيمًا بنسبة 50/50 بين الطاقة الحرارية والطاقة الكهربائية، أعاد اهتمام هوندا وجعلها تعود مجددًا إلى الفورمولا 1.
وفي حديثه إلى صحيفة "ذا جابان تايمز" خلال عطلة نهاية أسبوع جائزة اليابان الكبرى، أكّد واتانابي أنّ تطوير وحدة طاقة 2026 يسير بحسب الخطة الموضوعة.
وقال حيال ذلك: "كنا قد أوقفنا مشروع الفورمولا 1، لذا لم نكن مستعدين في عام 2015. بدأنا حينها من الصفر. أمّا الآن فنحن لا نبدأ من الصفر، ولهذا فإنّ عملية التطوير تسير بسلاسة أكبر".
ومن اللافت في هذه الشراكة أيضًا أنّ هوندا ستجتمع مجددًا مع المصمّم الشهير أدريان نيوي ضمن صفوف أستون مارتن. وكان نيوي قد غادر فريق ريد بُل العام الماضي بعد سنوات طويلة ككبير المصمّمين، وأكّد في وقت لاحق من الموسم، بعد إعلان أوليّ خلال جائزة ميامي الكبرى، انضمامه رسميًا إلى أستون مارتن بصفة المدير التقني التنفيذي وأحد المساهمين في الفريق.
وحول هذا التعاون المنتظر، قال واتانابي: "إنّه لشرف لنا أن نعمل مجددًا مع نيوي ضمن صفوف أستون مارتن. سنعمل معًا على بناء سيارة فورمولا 1 قادرة على المنافسة".
وبدأ نيوي عمله مع فريق لورنس سترول مطلع شهر مارس 2025، وقد تحدّث مدير الفريق آندي كاول عن أول يوم له مع الفريق قائلًا: "كان هناك اهتمام كبير بوصول أدريان، لكنّه ليس من محبّي الطقوس والاحتفالات".
وأضاف: "دخل مكتبه في مركز تقنيات أستون مارتن ريسينغ، وضع حقيبته، وشارك مباشرة في اجتماع خاص بمفهوم السيارة، حيث ناقش أحد الجوانب التقنية."
وأكمل: "اندمج سريعًا مع الفريق. التقى بجميع أعضاء الإدارة التنفيذية، وانخرط مباشرة مع مهندسينا، مستمعًا بعناية لما أنجزوه".
واختتم بالقول: "إنّه مهندس يساهم في هندسة سيارتنا في نهاية المطاف. بدأ العمل على الفور، طرح الأسئلة، قدّم آراءه، وأدخل وجهة نظر جديدة. نحن سعداء للغاية بوجوده معنا".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مواعيد جائزة البحرين الكبرى 2025
المقال التالي هل يرجع تراجع أداء فيراري إلى زيادة ارتفاع السيارة عن الأرض؟
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
4 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 8 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك