رأي: فيرستابن، راسل، أنتونيللي: ما هي التشكيلة المناسبة لـ مرسيدس في الفورمولا 1؟

مع تزايد الشائعات حول "المحادثات" التي يجريها توتو وولف مع ماكس فيرستابن، لا يمكن استبعاد احتمال أن ينتهي المطاف ببطل العالم أربع مرات خلف مقود سيارة مرسيدس في عام 2026. لكن هل سيكون ذلك هو التحرك الصحيح للفريق؟ وإذا كان الأمر كذلك، فمن يجب أن يشاركه المرآب؟

هذا السيناريو لا يزال غير مرجح. فيرستابن مرتبط بعقد مع ريد بُل حتى عام 2028، والخروج منه لن يكون بالأمر السهل. ولكن في الفورمولا 1، كل شيء ممكن، وكلما طالت فترة تأخير مرسيدس في تأكيد تشكيلتها لموسم 2026، كلما ازدادت الشائعات. 

وولف لا ينفي أن هناك محادثات جارية، وسائقه الحالي جورج راسل يعترف علنًا أن فيرستابن "ضمن رادار" وولف. لذا، حتى لو بدا الأمر غير مرجح، فإن احتمال انضمام فيرستابن إلى مرسيدس الموسم المقبل ليس صفرًا.

ومع ذلك، إذا تمكن وولف من التوقيع مع فيرستابن، فهناك سؤال صعب سيحتاج إلى الإجابة عليه: من من سائقي التشكيلة الحالية يجب أن يبقى؟ لخصنا لكم أهم الآراء في هذا الصدد...

فيرستابن – أنتونيللي: الخيار الأفضل على المدى القصير والطويل

ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ وأندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس

الصورة من قبل: James Sutton / Motorsport Images via Getty Images

ليس سرًا أن توتو وولف وضع ماكس فيرستابن "ضمن الرادار" منذ فترة طويلة، على حد تعبير جورج راسل.

تعود القصة الشهيرة إلى عام 2014، عندما أراد مدير فريق مرسيدس التوقيع مع فيرستابن، لكنه أراد له أن يقضي عامًا في ’جي بي2’ أولاً – بينما تحركت ريد بُل بسرعة وضمه إلى فريقها الرديف. المحادثات التي جرت العام الماضي لم تؤدِ إلى خطوة، لكن مع اقتراب لوائح 2026 وتزايد الأحاديث الإيجابية حول وحدة طاقة مرسيدس الجديدة، قد تكون المرة الثالثة هي الثابتة.

إذا انتقل فيرستابن بالفعل، فإن السؤال الطبيعي التالي هو: من يجب أن يشاركه في التشكيلة؟ أندريا كيمي أنتونيللي يبدو الخيار المنطقي – ليس فقط بسبب الديناميكية بين فيرستابن وراسل، بل الأهم من ذلك أن أنتونيللي أظهر بالفعل لمحات من إمكانياته هذا العام. بالطبع، هناك أخطاء الناشئين مثل ما حدث في النمسا، لكن كل سائق – بمن فيهم فيرستابن نفسه – مرّ بتلك المرحلة. مركز الانطلاق الأول في ميامي خلال سباق السرعة وصعوده لمنصة التتويج في كندا دليلان بالفعل على موهبته، علينا ألا ننسى: عمره لا يتجاوز 18 عامًا.

يمكن لمرسيدس أن تتعلم من مكلارين. هناك، أوسكار بياستري أظهر ومضات من التألق في عامه الأول، قبل أن يحرز تقدمًا كبيرًا في الموسمَين الثاني والثالث. يمكن توقع مسار مشابه لأنتونيللي، ولهذا السبب فإن إجلاسه على مقاعد البدلاء أو إرساله إلى فريق آخر قد يكون غير مفيد من الناحية الإنتاجية. في الواقع، الشراكة مع فيرستابن قد تفيد الشاب الإيطالي في تطوره. من المؤكد أن الديناميكية قد تختلف كزميلين في الفريق، لكن فيرستابن يُظهر هذا الموسم رغبة في مساعدة المواهب الشابة – انظروا فقط إلى دعمه لغابرييل بورتوليتو.

سيكون أمام أنتونيللي فرصة للتعلم من بطل عالم أربع مرات، بينما تكسب مرسيدس قائد فريق بجاذبية أكبر من راسل. هذه التشكيلة ستمنح مرسيدس أفضل سائق للسنوات المقبلة، بينما تسمح لأنتونيللي بالنمو داخل بيئة فريق كبير. إذا كانت مرسيدس ترى في أنتونيللي مستقبلها الطويل الأمد، فإن تهميشه سيكون بلا معنى.

فيرستابن – راسل: أقوى تشكيلة ممكنة

ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ وجورج راسل، مرسيدس

الصورة من قبل: James Sutton / Motorsport Images via Getty Images

بالنظر إلى أداء جورج راسل هذا العام – وإلى مسار تطوره الكامل في الفورمولا 1 – فمن الغريب بعض الشيء أنه لم يضمن بعد عقدًا مع مرسيدس للموسم المقبل. لكن كما أشار راسل بنفسه، حتى لو كانت هناك فرصة ضئيلة للتوقيع مع ماكس فيرستابن، فلا يمكن تجاهلها. كان فيرستابن هدفًا لتوتو وولف منذ وقت طويل، وسيكون على رأس قائمة أي مدير فريق.

لكن هل من العدل التخلي عن راسل؟ إنه سائق من أكاديمية مرسيدس، وقد أثبت نفسه أمام لويس هاميلتون، وتغلب عليه في النهاية العام الماضي. لا يوجد الكثير مما يمكن لـ راسل أن يفعله أكثر لإثبات أنه ينتمي إلى نخبة السائقين الحاليين.

الشيء الوحيد الذي ينقصه هو لقب بطولة العالم، وهذا يعود إلى فشل مرسيدس في توفير سيارة قادرة على تحقيقه، وليس إلى تقصير من راسل.

ومع ذلك، يُفترض أن المقعد الذي سيأخذه فيرستابن إذا انضم هو مقعد راسل. فبعد كل شيء، لماذا قد يتخلى وولف عن أندريا كيمي أنتونيللي، نجم المستقبل وأحد أكثر السائقين موهبة في الطريق إلى الفورمولا 1؟

من جهة أخرى، تدور الفورمولا 1 حول الأداء. إذا أرادت مرسيدس أفضل تشكيلة ممكنة لعام 2026، فإن الجواب واضح: إذا تمكن وولف من ضم فيرستابن، فيجب أن يكون راسل هو زميله في الفريق. هل سيكون ذلك قاسيًا على أنتونيللي؟ نعم، لكن هذه هي الفورمولا 1. بوسع وولف إيجاد مقعد آخر له – حتى لو تطلّب الأمر عامين إضافيين في ألبين، التي ستصبح قريبًا فريقًا زبونًا لوحدات طاقة مرسيدس، مما يسمح لأنتونيللي بمواصلة التطور هناك.

أظهر الإيطالي إمكانيات هائلة، لكن راسل هو سائق جاهز ومتكامل. على الورق، فإن الاختيار بين الاثنين لا ينبغي أن يكون صعبًا.

راسل وأنتونيللي: على مرسيدس التمسك بالتشكيلة الحالية

جورج راسل، مرسيدس وأندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس

الصورة من قبل: James Sutton / Motorsport Images via Getty Images

يجب على مرسيدس أن تتخلى عن فكرة التوقيع مع ماكس فيرستابن وأن تضع ثقتها في جورج راسل وتمنحه عقدًا طويل الأمد جديدًا.

السعي الطويل من توتو وولف خلف فيرستابن مفهوم بالطبع. فهو أفضل سائق حاليًا وبطل العالم الحالي. سيحسن النتائج على المدى القصير ويمتلك تلك اللمسة الإضافية التي قد يفتقدها راسل.

لكن الأمر ليس بهذه البساطة. إذا كانت مرسيدس تؤمن حقًا أن أندريا كيمي أنتونيللي هو المستقبل، فإن إشراكه مع فيرستابن هو الطريقة الأسرع لتدمير مسيرة الشاب الإيطالي. إذا كان هناك شيء تعلمناه عن قدرات السائق الهولندي، فهو أنه مهيمن لدرجة أنه يخمد آمال أي سائق في المرآب المجاور.

تناوب فيرستابن على عدة زملاء فريق وترك ريد بُل في وضعٍ يقومون فيه بتصميم سيارة لا يستطيع سوى أحد سائقيها قيادتها – وهذا يكلفهم نقاطًا وانتصارات وبطولات. لن يكون من المنطقي حرق مسيرة أنتونيللي في هذه المرحلة المبكرة – إذا كانت مرسيدس تقيّمه حقًا بهذه المكانة.

العنصر الآخر هو أنه إذا كانت مرسيدس تبحث عن المستقبل البعيد، فكم سيكون فيرستابن خيارًا واقعيًا؟

لقد تحدث كثيرًا عن شعوره بالإحباط من الفورمولا 1 وعبّر عن رغبته بالمنافسة في سباقات التحمل. من غير المنطقي أن تضع آمالك المستقبلية على شخص يخطط للمغادرة. ولهذا السبب، راسل هو الأنسب، في الوقت الحالي على الأقل.

ضمن حقبة جديدة من القوانين غير المؤكدة، حيث يمكن أن تستعيد مرسيدس نفس المستوى من الهيمنة الذي حققته عندما تم تقديم المحركات الهجينة، فإن وجود راسل سيمنح الفريق بعض الاستقرار والاستمرارية إذا استمر شراكته مع أنتونيللي.

مع تغيّر العديد من العوامل، هناك قيمة في وجود بعض الاستمرارية والثبات.