أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة تركيا الكبرى
ذكريات سباق الصين 2007 منعت هاميلتون من إجراء توقّف متأخّر في تركيا
اعترف لويس هاميلتون المتوّج اليوم بلقب البطولة السابع بأنّه "تعلّم من دروسه السابقة" وتحديدًا من سباق الصين موسم 2007 في التخلّي عن فكرة التوقّف المتأخّر في سباق جائزة تركيا الكبرى.
منشور: 15-11-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تمتّع هاميلتون بأفضلية مريحة لإجراء توقّف دون خسارة صدارته في اللفات الختامية من سباق تركيا، وذلك بعد اعتماده استراتيجية التوقّف الواحد، لكنّ وفي توقعات بهطول الأمطار، طلبت منه مرسيدس أن يجري "توقّف سلامة" من أجل تغيير إطاراته المهترئة والانتقال إلى إطارات إنترميديت جديدة.
اقرأ أيضاً:
مع ذلك، آثر هاميلتون معارضة رأي فريقه والبقاء على المسار ليحقق الفوز بفارق أكثر من 30 ثانية أمام سيرجيو بيريز سائق ريسينغ بوينت، مقتنصًا بذلك لقبه السابع الذي عادل به رقم مايكل شوماخر القياسي.
وضمن معرض حديثه مباشرة عقب السباق، شرح هاميلتون أنّ رفضه للتوقف رغم اهتراء إطاراته كان السبب فيه هو ذكرياته من سباق الصين 2007، عندما انزلقت سيارته مكلارين في أثناء الدخول إلى خط الحظائر وعلق في المنطقة الحصوية، ليكلفه ذلك في النهاية الفوز بلقب ذاك العام.
فقال: "حسنًا، تتذكرون أنني خسرت لقبًا للعالم في خط الحظائر. لذلك تعلمت من ذلك الدرس بكل تأكيد".
وأضاف: "شعرت أنّني متحكّم بالسباق والتماسك كان يزداد وكنت سأتعامل مع الأمطار حال هطولها".
وكان هاميلتون خلف المنطلق أولًا لانس سترول في المراحل الأولى من السباق على إطارات فول ويت، لكنّه تدريجيًا أغلق الفارق مع السيارات في الأمام خلال المراحل الوسطى على إطارات إنترميديت، حيث في المركز الخامس خلف سترول، بيريز، ألكسندر ألبون وسيباستيان فيتيل.
وقد اكتسب البريطاني مركزين عندما توقف فيتيل وسترول لوضع إطارات إنترميديت، ومركزًا آخر عندما التفت سيارة ألبون، قبل أن يتجاوز بيريز ويبتعد في الأمام.
وشرح هاميلتون بأنّه علم بأنّ توقفًا ثانيًا لوضع إطارات إنترميديت جديدة "لم يكن الخيار الصائب"، كما شرح بأنّ قدرة الإطارات على الحفاظ على حرارتها كانت حاسمة في السماح له بالحفاظ على وتيرة جيّدة.
اقرأ أيضاً:
فقال: "أعتقد بأنّني مررت بمرحلة صعبة للغاية من التحبّب على الإطار ومن ثمّ بدأت الوتيرة بالعودة وكذلك التماسك. كان المسار يجف في مناطق وكنت أحسّن خطوط التسابق لدي طيلة السباق".
واختتم: "لحسن الحظ، حافظت إطارات إنترميديت على حرارتها، حيث كان ذلك القرار الأمثل".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيتيل: الانتقال إلى الإطارات الملساء كان ليمنح فيراري فرصة الفوز في تركيا
المقال التالي سترول محبط من ضياع آماله بالفوز في تركيا بسبب تحبّب الإطارات "المريع"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 23 دقيقة
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
كريستيان هورنر يعترف: المنافسة مع توتو وولف تحولت إلى "مسرحية مثيرة" في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
30 دقيقة
كريستيان هورنر يعترف: المنافسة مع توتو وولف تحولت إلى "مسرحية مثيرة" في الفورمولا 1
ريد بُل تكشف عن بدلات تسابق بيضاء لافتة في أوستن والجماهير تطالب بألوان مماثلة للسيارة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
ريد بُل تكشف عن بدلات تسابق بيضاء لافتة في أوستن والجماهير تطالب بألوان مماثلة للسيارة
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 23 دقيقة
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك