أخبار عاجلة
فورمولا 1
دينيس يُؤكد بأنه اعترض على صفقة تزويد فريق ريد بُل بمُحركات هوندا
اعترف رئيس فريق مكلارين رون دينيس بأنه اتخذ قرارًا حيال عدم إمكانية تزويد هوندا فريق ريد بُل بالمُحركات في موسم 2016، ولكنه أصرَّ على أن الصانع الياباني كان داعماً بشكلٍ كاملٍ لقراره.
آدم كوبر
منشور: 28-11-2015
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أجرى فريق ريد بُل مُحادثاتٍ مع هوندا بعد عَجْزِه عن تأمين صفقة للتزود بمُحركات فيراري أو مرسيدس إثر قراره إنهاء الشراكة مع رينو.
واعترف دينيس بأنه اتخذ القرار النهائي حيث قال: "كان على أحدهم اتخاذ قرارٍ صريح، وبما أن الأمر احتاج أن يتخذ أحدهم هذا القرار، فقد اتخذته أنا، وبالتالي أتحمل الانتقادات المفهومة".
وأضاف: "ولكن حظي هذا القرار بدعمٍ كامل من هوندا، ليس لدينا الإمكانيات لإشراك فريقٍ آخر معنا، ولكن على أحدهم أن يمنع حدوث ذلك".
وتابع: "الأمر لم يكن كأنّني اعترض على رغبات هوندا، بل كان الأمر أنّني أتحمل مسؤولية القرار، بما يتماشى مع عملنا".
وقال دينيس بأن احتمالية توسيع هوندا لنطاق عملها إلى فريقين جاءت مُتأخرة، وكانت المُشكلة الأكبر تكمن في تصنيع أجزاء كافية بالنظر لمُستوى التطور.
وقال دينيس حيال ذلك: "جلسنا مع هوندا وبالتأكيد حلّلنا المُستوى الذي وصلنا إليه"، وأضاف: "نظرنا في تأثير إشراك فريقٍ آخر، مثل ريد بُل، في تحسين قُدراتنا لنُصبح تنافسيين بشكلٍ أسرع، من سيزيد الضغط أكثر على النظام؟"
وتابع: "استنادًا على بُنية التزويد الحالية، بالمقارنة مع عملنا على المحرّك، فإن الوقت المُتبقي أمامنا قبل خوض السباق الأول لموسم 2016 ضيقٌ للغاية، لذا كان من الواضح بأن القرار سيستند بالفعل على عدم قُدرتنا على الضغط على المُزوِّدين من أجل زيادة الإنتاج، لأننا لم نعلم ما نريد منهم تصنيعه".
واستدرك بالقول: "سيكون برنامج المُحركات الخاص بنا مُتأخرًا الموسم المُقبل لأننا نُريد أن نستغرق أقصى ما يُمكننا من الوقت من أجل تصنيع الأجزاء. ما هي الكمية التي يُمكنكم تصنيعها، مع الأخذ بالاعتبار بأن هنالك الكثير من الحُرية الآن. يُمكن لأي جهة أن تُصنِّع مُحركًا جديدًا الموسم المُقبل، الكل يُصمم مُحركًا جديدًا".
وأردف: "كُلما ازداد عدد المُحركات التي عليك تصنيعها، كُلما ازداد الضغط على سلسلة المزوّدين لديك، لأن عليك تطوير الأجزاء ومن ثم الالتزام بالكمية التي عليك تصنيعها – والكثير مما يتمّ صنعه ضمن إطار الأبحاث والتطوير مُجرد قطع غير صالحة للاستخدام".
وختم بالقول: "مُجرد زيادة ميزانية قسم الفورمولا واحد لدى هوندا لا يعطي أيّ منطقٍ اقتصادي في هذه المرحلة لتزويد فريقٍ آخر بالمحرّكات".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق باتون كان يُمني النفس بالتأهلّ إلى القسم الثالث من التجارب التأهيليّة في أبوظبي
المقال التالي مرسيدس تحذّر من "منحىً خطير" على خلفيّة قوانين نفق الهواء
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
المزيد من
مكلارين
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 13 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
نوريس يتعهد بـ"اتخاذ قرارات أفضل" بعد حادثته مع بياستري في سنغافورة
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
نوريس يتعهد بـ"اتخاذ قرارات أفضل" بعد حادثته مع بياستري في سنغافورة
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
12 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 13 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
13 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 13 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك