فورمولا 1 جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى
دومينيكالي يفتقد النقاشات التقنية: كانت "بهارات" الرياضة
أعرب ستيفانو دومينيكالي الرئيس التنفيذي للفورمولا 1، عن رغبته في رؤية المزيد من النقاشات حول اللوائح التقنية في البطولة، مشيراً إلى أن هذه النقاشات كانت تضيف نكهة مميزة لرياضة الفورمولا 1.
منشور: 23-04-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحدث دومينيكالي، الذي بدأ مسيرته في القسم التجاري لدى فيراري وتدرج إلى منصب المدير الرياضي ثم مدير الفريق بعد رحيل جان تود، عن مشاركته في العديد من النقاشات التقنية في العقدين الأولين من الألفية الثانية.
ذكريات من الماضي: حادثة ماليزيا 1999
استعاد دومينيكالي في مقابلة حصرية ذكرى حادثة شهيرة في جائزة ماليزيا الكبرى عام 1999، عندما تم استبعاد فريق فيراري مرتين بسبب اكتشاف مخالفة في ألواح توجيه الهواء الجانبية أو (Bargeboards).
رغم قبول روس براون، المدير التقني لفيراري حينها، بالخطأ في البداية، تمكن الفريق من إلغاء القرار خلال عملية الاستئناف مستندًا إلى غموض في تعريف التسامح البالغ 5 ملم (ضمن القوانين).
نتيجة لذلك، تمت إعادة فوز إيدي إيرفاين وتمديد المنافسة على اللقب إلى الجولة الأخيرة في سوزوكا.
الابتكارات التقنية التي صنعت التاريخ
أشاد دومينيكالي بالحلول التقنية التي طورتها بعض الفرق في السنوات التالية، والتي منحتها ميزة تنافسية قبل أن يتم حظرها لاحقًا. ومن هذه الابتكارات:
الناشر المزدوج (Double Diffuser)
نظام التعليق النشط (FRIC)
مخمّد الكتلة (Mass Damper)
نظام F-Duct.
حيث قال دومينيكالي: "اختبرت كل هذا في ماليزيا عام 1999: الناشر المزدوج، ونظام FRIC، ومخمد الكتلة، وأنظمة F-Duct... جميعها جزء من تاريخ الفورمولا 1".
تحديات اليوم واحتياجات المستقبل
فوز إيدي إيرفاين، فيراري اف399
الصورة من قبل: صور ساتون
كما أشار دومينيكالي إلى أن اللوائح اليوم أكثر صرامة، مما قلل من مساحة الابتكار.
حيث أضاف: "كانت النقاشات في الماضي أكبر بكثير من اليوم. لكن عالم الفورمولا 1 ما زال يعرف كيف يدفع الحدود".
وأكمل: "الصراحة، النقاشات الحالية صغيرة النطاق. من الجيد أن تكون هناك مثل هذه الأحداث، فهي تضيف نكهة للرياضة".
بالمقابل، أكد دومينيكالي أن جمهور الفورمولا 1 اليوم منفتح أكثر على مجالات تجمع بين التطور التقني والترفيه.
حيث قال: "يجب على من يدير الفورمولا 1 أن يأخذ هذه النقاط بعين الاعتبار".
وأكمل: "التركيز على الوقود المستدام هو بالتأكيد الاتجاه الصحيح".
وأضاف: "لكن لم يعد من المنطقي أن تنفق الفرق ميزانيات ضخمة لتطوير نواقل الحركة الخاصة بها، حيث إن مكاسب الأداء أصبحت ضئيلة والجمهور لم يعد يرى ذلك مجالاً مثيراً".
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1رالف شوماخر: كان بإمكان فيرستابن الإفلات دون عقوبة في السعودية
فورمولا 1 نوريس مؤكدًا تركيزه التام على البطولة هذا الموسم: "لم أتناول مشروبًا كحوليًا واحدًا هذا العام"
فورمولا 1الفورمولا 1 تستبعد محرّكات "في10" وتبحث عن حلول لتحسين قوانين المحرّكات الجديدة
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق رالف شوماخر: كان بإمكان فيرستابن الإفلات دون عقوبة في السعودية
المقال التالي ويتلي: كان على ريد بُل الطلب من فيرستابن إعادة المركز في سباق جدة 2025
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
11 س
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
13 س
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك