أخبار عاجلة
فورمولا 1
دومينيكالي: بمقدور الفورمولا واحد إثبات أن الطاقة الكهربائية ليست الحل المستقبلي الوحيد
أبدى ستيفانو دومينيكالي الرئيس والمدير التنفيذي للفورمولا واحد ثقته في قدرة البطولة على إثبات أنّ التحوّل الكامل إلى الطاقة الكهربائية ليس حل الاستدامة المستقبلي الوحيد، حيث يعتقد بأنّ التقنيات الهجينة لها "مستقبل رائع".
منشور: 28-01-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
اعتمدت الفورمولا واحد المحركات الهجينة سداسية الأسطوانات منذ بداية موسم 2014، مبتعدةً بذلك عن محركات الاحتراق الطبيعي ثُمانية الأسطوانات في محاولة للاقتراب أكثر من سيارات الطرقات لاجتذاب المصنعين.
وبالرُغم من اعتبار المقاربة الهجينة الوجهة الأصوب للفورمولا واحد من قِبَل الكثيرين، إلّا أنّ التعقيد والتكلفة المرتفعة للجيل الحالي من وحدات الطاقة لطالما كانا مثارًا للانتقاد بشكل دائم.
هذا وتخطط البطولة لاعتماد الجيل الجديد من وحدات الطاقة في 2026، لكن يبدو بأنّه سيتم تقديم اعتمادها إلى 2025، حيث من المتوقّع أن يتمّ اتّخاذ مقاربة أبسط وأقل تكلفة مع تصميم المحركات.
لكن ووسط التركيز الكبير من الفورمولا واحد على جانب الاستدامة وتاثيرها البيئي، يشعر دومينيكالي الرئيس الجديد أنّ الرياضة بمقدورها أن تظهر على نحوٍ كبير أهمية التقنيات الهجينة، وأن تبرهن للمصنعين بأنّ هنالك سُبلًا بديلة بجانب سبيل الطاقة الكهربائية.
حيث قال: "يُمكن رؤية الاستدامة من جانب ثاني أكسيد الكربون، أو مع الكثير من الأمور الأخرى المتعلقة به، لكن دعونا نركز على الانبعاثات أو التقنيات المصاحبة".
وأضاف: "أعتقد بأنّ الفورمولا واحد لديها مستقبل كبير لتُبرز بأنّ هنالك سُبلًا أخرى بخلاف التحول الكهربائي في عالم السيارات. أرى بأنّ التهجين يُعدّ سبيلًا عظيمًا، وسيكون لها مستقبل كبير".
وتابع: " يتعيّن على الفورمولا واحد استغلال ذلك من أجل ضمان أن يستثمر المصنعون، وذلك لكي تُظهر بأنّ هنالك ذلك السبيل نحو الاستدامة بطريقة مختلفة".
وأردف: "ذلك أمر أرغب أن توليه الفرق والمصنعون تركيزهم عليه للمستقبل، مع توجيه اهتمام كبير للتكلفة. الخطأ الذي ارتُكب في الماضي كان متعلقًا بوضع التكنولوجيا فقط في مقدمة الأولويات وليس التكلفة".
اقرأ أيضاً:
جديرٌ بالذكر أنّ الفورمولا واحد لديها الآن أربعة مصنعين يُنتجون وحدات الطاقة - مرسيدس، فيراري، هوندا ورينو - ولكن هوندا ستغادر البطولة مع نهاية هذا العام.
حيث أوضح دومينيكالي بأنّه وبينما كانت تقنيات وكفاءة وحدة طاقة الفورمولا واحد جذّابة بشكل كبير، لكنّ السلسلة بحاجة إلى ضمان أن توفّر حلولها المستقبلية ارتباطًا بسيارات الطرقات.
حيث قال: "علينا ضمان أن تكون التقنيات الهجينة المستخدمة مستقبلًا مرتبطة مع سيارات الطرقات، ولكن أن تبدأ كذلك من قاعدة تكلفة واستثمار مختلفة للغاية".
واختتم: "من غير الممكن أن تتكلّف وحدة الطاقة في الفورمولا واحد ما تتكلفه اليوم. حيث أنّ أحد أكبر أهدافنا يتمثّل في إشراك الفرق والمصنعين في إمكانية توقّع تقديم المحركات الجديدة أبكر مما هو مخطط في القوانين الجديدة، وضمان أن تكون تلك الأمور جزءًا من الخطط المستقبلية. أثق أن بوسعنا القيام بذلك".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق معرض صور: يوم كارلوس ساينز الأول على متن سيارة فيراري
المقال التالي مكلارين تحدد موعد كشف الستار عن سيارتها لموسم 2021 في الفورمولا واحد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فرانكو كولابينتو يطالب جماهيره بوقف الإساءة: "أنتم لا تساعدونني ولا تخدمون مستقبلي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
21 دقيقة
فرانكو كولابينتو يطالب جماهيره بوقف الإساءة: "أنتم لا تساعدونني ولا تخدمون مستقبلي"
هل أصبحت هنالك "أزمة ثقة" بين لويس هاميلتون وفيراري بعد دراما سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
25 دقيقة
هل أصبحت هنالك "أزمة ثقة" بين لويس هاميلتون وفيراري بعد دراما سنغافورة؟
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
14 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك