تقديم
فورمولا 1
دليل موسم 2016: موسم ردّ الاعتبار لفريق مكلارين-هوندا
ننتظر مرّة أخرى الكثير من فريق مكلارين هوندا، لكن ربّما لأسباب مختلفة خلال موسم 2016 من بطولة العالم للفورمولا واحد.
تم التحرير: 13-03-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ربّما من غير المجدي أن نذكّر بمدى المعاناة التي واجهها الفريق في 2015 خلال أوّل مواسمه مع الصانع الياباني هوندا خلال الحقبة الحاليّة، حيث اكتفى الفريق بالمركز التاسع في البطولة بعد مشاكل جمّة واجهها على صعيدي الموثوقيّة والأداء.
ومع أخذ موارد الشركتين بعين الاعتبار، ربّما يكون الوقت قد حان للتأكيد على إحراز خطوة كبيرة نحو الأمام، من أجل المحافظة على الهدف الأساسي وهو المنافسة على اللقب بدءاً من موسم 2017. ربّما لا يعتقد معظم المتابعين أنّ ذلك ممكن، لكنّ كلّ شيء يعتمد على القاعدة الجديدة التي سيتمّ وضعها هذا الموسم فضلاً عن القوانين الجديدة للموسم المقبل التي من المنتظر تأكيدها قبل الـ 30 من أبريل/نيسان المقبل.
إدراك الأخطاء وإجراء التغييرات
تسعى الحظيرة البريطانيّة لاستعادة مكانتها السابقة ضمن فرق الصدارة في أقرب وقت ممكن. واعترف إريك بولييه مدير التسابق بضرورة العودة إلى دائرة المنافسة مجدّداً من أجل عدم إلحاق أيّ ضررٍ بعلامة "مكلارين". أي بعبارة أخرى لم يعد هنالك هامش للخطأ والاكتفاء بالمراكز الأخيرة على شبكة الانطلاق وتحقيق بعض النقاط القليلة مثل الموسم الماضي.
ومن أجل بلوغ ذلك، تمّ إجراء العديد من التعديلات صلب هوندا، حيث أخذ يوسوكي هاسيغاوا مكان ياسوهيسا آراي على رأس القسم الرياضي في الشركة من خلال فترة انتقاليّة قد تمتدّ لعدّة أشهر. يواجه الصانع الياباني كماً هائلاً من الانتقادات باعتباره نقطة ضعف سيارة الموسم الماضي نظراً لافتقار وحدة طاقته للقوة التي تتمتّع بها منافساتها.
يعلم الجميع أنّ "القياس صفر" يبقى التصميم الأساسي لسيارة «ام.بي4-31» حتّى الآن، لكنّ الصانع الياباني أدرك في المقابل أنّ عليه استغلال مساحة إضافيّة في القسم الخلفي من السيارة من أجل تحسين أداء وحدة طاقته وموثوقيّتها.
سيارة مكلارين "أم.بي4-31"
كاميل دو باستياني - تصميم سي دي إي بي
بعد بعض العثرات خلال التجارب الشتويّة الأولى في برشلونة، حظي الفريق بأربعة أيّام مثمرة في الأسبوع الثاني. يتميّز محرّك هوندا مرّة أخرى بصوته المختلف لكنّ الخطوة التي أحرزها ليست محلّ نقاش. يمكننا قبل كلّ شيء مقارنة عدد اللفات التي تمكّن الفريق من إكمالها في الأسبوع الأوّل بالمقارنة مع الثاني، فضلاً عن العمل الذي يجري بسلاسة داخل أسوار قلعة ووكينغ والذي لم نره منذ عودة الشراكة بين مكلارين وهوندا نهاية العام 2014.
كما تبيّن ذلك من خلال تعليقات سائقي الفريق فرناندو ألونسو وجنسن باتون. أكّد الأوّل على موثوقيّة وحدة الطاقة ورغبته في تحقيق تقدّم من ناحية الأداء، في حين أبدى البريطاني سعادته بحلّ مشكلة استغلال الطاقة المجمّعة. تتمتّع مكلارين من دون شكّ بأفضليّة اعتمادها على خدمات ألونسو وباتون، اللذان يملكان ما مجموعه 3 ألقاب عالميّة، نظراً لموهبتهما وخبرتهما في الفئة الأولى. سيقدّم الثنائي تأدية قويّة بكلّ تأكيدٍ في حال حصولهما على سيارة قادرة على المنافسة عكس ما حدث في الموسم الماضي.
خطاب حذر
ستتحسّن إدارة الفريق البريطاني بدورها من خلال انضمام يوست كابيتو، بالرغم من عدم تحديد موعد ذلك بالضبط، ليشغل منصب المدير التنفيذي لمكلارين ريسينغ. سيرة الألماني تتحدّث عن نفسها حيث لاقى العديد من النجاحات في العديد من الفئات. لكنّ الخطاب العام للفريق لا يزال غامضاً، والأمر مماثلٌ بالنسبة لهوندا، التي لم تسر في اتّجاه تقديم الوعود التي قد يصعب تحقيقها في ما بعد.
يبقى السؤال المطروح حول قدرات سيارة «ام.بي4-31» ووحدة طاقة هوندا والذي سنحصل على إجابة واضحة عنه في ملبورن بعد أسبوع من الآن، لكنّ أداء الفريق سيكون أفضل من العام السابق بكلّ تأكيد.
في حال كانت السيارة قادرة إلى التواجد بشكلٍ مستمرٍ ضمن العشرة الأوائل فستكون بكلّ تأكيد القاعدة الصلبة التي كان الفريق يريد الحصول عليها لبدء عمليّة التطوير لتحسين آدائها.
نقاط القوّةنقاط الضعف + التغييرات صلب إدارة هوندا - علامات الاستفهام حول محرّك هوندا + عدد اللفات الكبير في تجارب برشلونة الثانية - التأخّر الكبير الذي واجهه الفريق في الموسم الماضي + انضمام يوست كابيتو - التواصل الداخلي والخارجي + موارد التطوير - عدم حصول الفريق على راعٍ رئيسي مرّة أخرى + تشكيلة سائقين ذوي الخبرة - ردّة فعل ألونسو في حال ضعف الأداء
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق سائقا مرسيدس: قوانين الفورمولا واحد الجديدة ستزيد متعة المشاهدة
المقال التالي فاسور: لا يمكن لرينو التخلي عن تحقيق نتائج جيدة في موسم 2016
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
فرناندو ألونسو
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
المزيد من
مكلارين
مواعيد جائزة المكسيك الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
مواعيد جائزة المكسيك الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
من نام أسوأ ليلة بعد سباق أوستن؟ لاندو نوريس
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من نام أسوأ ليلة بعد سباق أوستن؟ لاندو نوريس
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
أحدث الأخبار
موتو جي بي: مارك ماركيز يحقق فوزًا كاسحًا ويقترب خطوة إضافية من اللقب
موتو جي بي
MGP موتو جي بي
جائزة ماليزيا الكبرى
23 دقيقة
موتو جي بي: مارك ماركيز يحقق فوزًا كاسحًا ويقترب خطوة إضافية من اللقب
راسل يحدد القرار المكلف الذي حرمه من قطب الانطلاق الأول في تصفيات جائزة المكسيك الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
40 دقيقة
راسل يحدد القرار المكلف الذي حرمه من قطب الانطلاق الأول في تصفيات جائزة المكسيك الكبرى
لوكلير يكشف مخاوفه من صعوبة التجاوز في جائزة المكسيك الكبرى بعد خسارة قطب الانطلاق الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
43 دقيقة
لوكلير يكشف مخاوفه من صعوبة التجاوز في جائزة المكسيك الكبرى بعد خسارة قطب الانطلاق الأول
"سأغرق نفسي بالميلاتونين": أنتونيللي يعترف بأنه قاد "بتوتر" و"إرهاق" مع اقترابه من لقب الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
46 دقيقة
"سأغرق نفسي بالميلاتونين": أنتونيللي يعترف بأنه قاد "بتوتر" و"إرهاق" مع اقترابه من لقب الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك