أخبار عاجلة
فورمولا 1
دراسة تغييرات على حلبة بول ريكار لتحسين مستويات التسابق
يدرس منظّمو جائزة فرنسا الكبرى إدخال تعديلات بارزة على شكل حلبة بول ريكار من أجل تحسين التسابق في النسخ المقبلة من سباق الفورمولا واحد وفق ما علمه موقعنا "موتورسبورت.كوم".
تم التحرير: 03-12-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
على إثر السباق غير الحماسي في وقتٍ سابقٍ من هذا العام، طفت على السطح بعض المعلومات التي تفيد بأنّ القائمين على الحلبة دخلوا في محادثات مع "فيا" و"فوم" لإيجاد سُبلٍ لجعل الحلبة أفضل على صعيد التجاوز.
وتتركّز تلك المحادثات على ثلاثة تغييرات أساسيّة للحلبة من شأنها المساعدة على تحسين الوضع. وتتضمّن تغيير شكل المنعطف المزدوج على خطّ "ميسترال" المستقيم من أجل جعله أضيق، إلى جانب إضافة منطقة "دي آر اس" ثالثة قبل منعطف "سينيي"، فضلًا عن شكلٍ جديدٍ بالكامل في المقطع الأوّل من الحلبة.
وقال إريك بولييه مدير فريق الفورمولا واحد السابق، والذي يلعب الآن دور استشاري استراتيجيّ لجائزة فرنسا الكبرى، أنّه بدأ المحادثات مع مايكل ماسي مدير سباقات الفورمولا واحد في يوليو/تموز من هذا العام، وأنّ محادثات تالية أُجريت مع "فوم" بشأن ما يجب القيام به.
وبحديثه حصريًا لموقعنا "موتورسبورت.كوم" حول خططه، قال بولييه: "سألتهم عمّا نحتاج للقيام به؟ عادوا لي بتصميم حلبة جديد بالكامل ولم يكن بول ريكار أصلًا. كانت حلبة جديدة ما يعني قصّة مختلفة! لكنّ ذلك كان جزءًا من الغرض من سؤالي، وذلك لمحاولة إيجاد ما يُمكن فعله".
وأكمل: "لذا أنا الآن في عمليّة العودة إليهم لتقديم الأفكار الجيّدة التي أتّفق معها. نعمل على المسألة وسنرى ما يُمكن فعله".
ومن المرجّح أن ينصبّ تركيز بولييه على المقطع الأوّل من الحلبة، حيث لا يسمح التصميم الحالي متوسّط السرعة للسيارات باتّباع بعضها البعض.
وقال الفرنسي: "بناءً على النتائج التي شاهدتها من فوم، فإنّ الجزء الأوّل سيكون هو مقترحي. أي أن لا نعيد تصميم كلّ شيء، سنُبقي على المنعطف المزدوج وسنبقي على منعطفَي سينيي وبوسيه، كونهما منعطفان من هويّة الحلبة".
وأكمل: "لكن ربّما يُمكننا تعيير المنطقة من المنعطف الأوّل وحتّى الرابع من أجل جعلها أسرع، واعتماد منطقة كبح قويّ. يليها خطّان مستقيمان طويلان ومن شأن ذلك دفع الفرق لاعتماد مستويات ارتكازيّة أقلّ".
وفي حين أنّ البعض أشار إلى أنّ الحلبة يُمكن تحسينها من خلال التخلّي عن المنعطف المزدوج في الخطّ المستقيم الخلفيّ، قال بولييه بأنّ ذلك ليس خيارًا تتمّ دراسته.
وقال حيال ذلك: "يقول الجميع بأنّ علينا التخلّي عن المنعطف المزدوج والإبقاء على خطّ مستقيم طويل وسيحلّ ذلك مشاكلنا. أجل، لكنّه سيخلق مشاكل أخرى بالنسبة لي كون لديّ 10000 مقعد في المدرّجات هناك، ومن الواضح أنّ مصدر العائدات الأساسيّ بالنسبة لمروّج الجائزة الكبرى هي التذاكر".
وأكمل: "لذا أين سأضع هؤلاء الـ 10000 مشجّع في المدرّجات؟ زد على ذلك أنّ كلّ حركات التجاوزات تحدث هناك".
وقال بولييه في المقابل أنّ المنعطف المزدوج يُمكن تضييقه، ما من شأنه المساعدة على جعل منطقة الكبح أقوى.
وقال: "يُمكننا تغيير التصميم قليلًا من أجل جعل الكبح أقسى وترك 20 مترًا إضافيًا للجزء الثاني الذي قد نرى فيه المزيد من التجاوزات إن اعتُمدت منطقة دي آر اس ثالثة".
وأشار بولييه إلى أنّه لم يُتّخذ قرارٌ نهائيّ بعد حول ما يجب فعله، وأنّ تكاليف التغييرات يجب معرفتها مسبقًا أيضاً.
"لا أعلم بعد" أجاب الفرنسيّ عندما سُئل عن موعد الانتهاء من العمل، وأضاف: "علينا اتّخاذ القرار وتحديد من سيدفع ثمن ذلك".
لويس هاميلتون، مرسيدس وفالتيري بوتاس، مرسيدس وشارل لوكلير، فيراري وماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
تصوير: صور موتورسبورت
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هوندا تعتذر على مشكلة الصمام الخانق التي واجهت فيرشتابن في سباق أبوظبي
المقال التالي وولف يرى احتمال 25 بالمئة لخروج هاميلتون من مرسيدس
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 15 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 15 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك