تعليق
فورمولا 1 جائزة أستراليا الكبرى
خمسة أشياء تعلّمناها من جائزة أستراليا الكبرى
حصلنا على بعض الأجوبة لنقاط الاستفهام الرئيسيّة التي كانت مطروحة قبل سباق ملبورن، وفي حين أنّ جائزة أستراليا الكبرى لم تكن تقليديّة من حيث التسابق إلّا أنّها قدّمت عددًا من النقاط الأساسيّة التي سنتناولها...
تشارلز برادلي
تم التحرير: 28-03-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
1: وقفات الصيانة باتت أكثر أهميّة
سيباستيان فيتيل، فيراري
تصوير: لات إيميتجز
رُبّما ازداد ارتياح طاقم استراتيجيّة مرسيدس بعض الشيء بعد السباق عندما علم بأنّ فيراري كانت تخطّط بالفعل لإجراء التوقّف قبل لويس هاميلتون المتصدّر حينها. لكنّ توقّف البريطاني المبكّر إلى حدٍ ما دفع فيراري للانتقال إلى استراتيجيّة التوقّف المتأخّر وهو ما حدّد نتيجة السباق بطريقة أسهل.
أم هل كان الأمر كذلك بالفعل؟
في الواقع كانت حقيقة عدم قدرة هاميلتون على تجاوز ماكس فيرشتابن، بالرغم من تمتّع مرسيدس بأفضليّة طاقة المحرّك والإطارات الجديدة، هي ما كلّفت هاميلتون الفوز بالسباق. كانت وتيرة سيباستيان فيتيل خلال اللفّات التي تلت توقّف هاميلتون جيّدة، لكنّها لم تكن مدهشة.
لكنّ وتيرة البريطاني في المقابل تأثّرت بتواجد سيارة ريد بُل أمامه، حيث كانت رسائله عبر الراديو متشنّجة إلى حدٍ ما ليختتمها في النهاية بالقول: "لا توجد طريقة يُمكنني من خلالها تجاوزه".
بعد معرفة ما حدث، لو بقي هاميلتون على الحلبة وكان فيتيل من أقدم على التوقّف أوّلًا لكان من المرجّح أن تكون المعركة بينهما عند المنعطفات الأولى من الحلبة نتيجة توقّف هاميلتون بعده مباشرة ولم تكن معركة بين فيتيل وفيرشتابن، ومن يعلم مالذي كان ليحدث حينها.
من المرجّح أن تكون مرسيدس أقلّ رغبة في الخضوع لتذمّر هاميلتون "بمعاناته مع الإطارات" في المرّة المقبلة...
أمّا بالنسبة لفيراري التي واجه طاقما الانسيابيّة والاستراتيجيّة في صفوفها نقدًا لاذعًا خلال السنوات الأخيرة، فقد كان سباق أستراليا بمثابة وسام فخرٍ على صدورهم. إذ أنّها طبّقت خطّتها بشكلٍ مثاليٍ وحقّقت فوزًا مستحقًا نتيجة لذلك.
2: هيكل ريد بُل فائق الحساسيّة
ماكس فيرشتابن، ريد بُل
تصوير: اكس بي بي
كان سقف التوقّعات مرتفعًا بالنسبة لسيارة "آر.بي13" من تصميم أدريان نيوي وهو عبقريٌ من ناحية فهم الجوانب الانسيابيّة وتوضيب هذه السيارات المعقّدة، خاصة بعد تغيير القوانين هذا العام، لكنّ سباق ملبورن لم يمنحنا فكرة واضحة حول قدرات سيارة الحظيرة النمساويّة.
صحيحٌ أنّ محرّك رينو يفتقد لبعض القوّة بالمقارنة مع مرسيدس وفيراري، لكنّ جانب استجابة السيارة للانعطاف، الذي عادة ما تفوّقت فيه ريد بُل، لم يكن عند المستوى المتوقّع. ظهر ذلك جليًا من خلال حادث دانيال ريكاردو في القسم الثالث من التجارب التأهيليّة.
بقول ذلك فإنّ فيرشتابن كان السائق الأسرع على المسار معظم الفترة الثانية من عمر سباق ملبورن، لكن لا يجب نسيان أنّ السائقين الذين أمامه كانوا بصدد الحفاظ على إطاراتهم ومحرّكاتهم والسير نحو خطّ النهاية من دون عناء خلال تلك الفترة.
واعترف هيلموت ماركو مستشار ريد بُل بعد السباق قائلًا: "إعدادات هيكلنا صعبة للغاية. نجري بعض التعديلات البسيطة لكنّ النتائج تكون كبيرة للغاية، فجأة نصبح أسرع بثانية ونصف".
وأضاف: "علينا فهم ذلك واستخدام الأجزاء الانسيابيّة المناسبة".
ويعتقد ماركو أنّ ريد بُل ستتجاوز هذه المشاكل قبل بداية السباقات الأوروبيّة، لكن في حال عانى الفريق من أداء كارثيٍ مشابهٍ بعد ذلك، وهو ما أدّى إلى عطلة نهاية الأسبوع الكارثيّة التي واجهها دانيال ريكاردو على أرضه وأمام جماهيره، فقد يكون الوقت قد فات حينها.
3: الإثارة تعود للتجارب التأهيليّة
سيباستيان فيتيل، فيراري ينظر الى سيارة مرسيدس
تصوير: اكس بي بي
بعد نظام الإقصاء في التجارب التأهيليّة الذي شهدته أستراليا العام الماضي، شهدت حصص التصفيات الثلاث في ملبورن هذا العام إثارة رائعة، حيث أنّ هويّة قطب الانطلاق الأوّل تحدّدت في اللحظات الأخيرة بعد رفع العلم الشطرنجي، ما حبس أنفاس المشجّعين إلى حين ضمان هاميلتون لقطب الانطلاق الأوّل.
لا يجب أن ننسى أنّ فالتيري بوتاس تفوّق على هاميلتون في القسم الثاني من التجارب التأهيليّة، لذلك رُبّما لن تكون مهمّة البريطاني سهلة في كلّ تجارب تأهيليّة في مواجهة زميله في الفريق، من دون أن ننسى سائقَي فيراري.
كما أنّ القسم الأوّل كان مثيرًا، إذ خرجت خمس سيارات من خمس فرقٍ مختلفة.
وما لم تتمكّن السيارات من تجاوز بعضها البعض، رُبّما من خلال مناطق تفعيل نظام "دي آر اس" أطول، فرُبّما ستكون التجارب التأهيليّة أكثر إثارة للاهتمام من السباق هذا الموسم.
4: معركة الوسط كبيرة للغاية
دانييل كفيات، تورو روسو وسيرجيو بيريز، فورس انديا ونيكو هلكنبرغ، رينو
تصوير: لات إيميتجز
رُبّما كانت إحدى أكثر اللحظات إثارة على مدار اللفّات الـ 57 في ملبورن عند عبور فرناندو ألونسو، وإستيبان أوكون ونيكو هلكنبرغ للخطّ المستقيم جنبًا إلى جنب ضمن معركتهم على آخر مراكز النقاط.
صحيحٌ أنّ المنافسة اشتعلت نتيجة مشكلة في أرضيّة سيارة ألونسو، لدرجة أنّها كسرت نظام التعليق، إلّا أنّ المعركة خلف الثلاثة الأوائل ستكون ملتهبة هذا الموسم.
كان العائد فيليبي ماسا أفضل البقيّة على متن سيارة ويليامز، لم يكن ذلك أداءً سيّئًا لسائقٍ لم يكن ليتواجد على شبكة الانطلاق هذا العام. لكنّ فورس إنديا لن تبقى مكتوفة الأيدي حيال ذلك في السباقات المقبلة، خاصة أنّ زميل البرازيلي لانس سترول لم يُقدّم بعد أداءً قويًا، في حين بدأت رينو بإحراز تقدّمٍ لتكون فريقًا مصنّعًا فعليًا.
أضف إلى ذلك فريقَي هاس وتورو روسو، كما أنّنا نفتقد سيارة مكلارين-هوندا أكثر قوّة لجعل المعركة أكثر إثارة على آخر مراكز النقاط.
5: يُمكنكم المساعدة في تشكيل مستقبل الفورمولا واحد
الاستبيان العالمي لمتابعي الفورمولا واحد
تصوير: موتورسبورت.كوم
في حين أنّ مجريات سباق ملبورن كانت جيّدة في جميع الأحوال، فإنّ السباق تحدّد بتجاوزٍ في وقفات الصيانة نتيجة تآكل الإطارات، واستراتيجيّة السباق وفارق قارب الـ 10 ثوانٍ عند خطّ النهاية. كيف يُمكننا جعل هذه الرياضة ذات شعبيّة أعلى ولا يجب تفويتها، كي تكون السباقات أكثر إثارة بشكلٍ متواصل؟
يعود ذلك إلى الملّاك الجدد للرياضة وأنتم: المشجّعون. لا يُمكن اعتبار الرياضة أيّ شيء من دون متابعيها، وهي تحتاج للاستماع لأفكارهم ورغباتهم للمساعدة على تشكيل معالمها.
لهذا السبب أعلن موقعنا "موتورسبورت.كوم" في ملبورن عن تكرار الاستبيان الذي أجراه في 2015.
ومن خلال مشاركة 217.000 متابع حينها، مثّل ذلك الاستبيان الأضخم في تاريخ الرياضة وتأكّدنا من استفادة القائمين على الرياضة من كلّ تلك البيانات.
إذًا لماذا يتمّ إعادة ذلك الاستبيان؟ حسنًا استمع الملّاك السابقون للرياضة لتطلّعاتكم حينها، لكنّ الوقت يتغيّر سريعًا في الفورمولا واحد. ملّاكٌ جددٌ وقوانين جديدة، نحتاج لمساعدتكم مرّة أخرى لضمان حصولنا على أحدث ردود الأفعال ليحصل صُنّاع القرار على فكرة أوضح لاتّخاذ القرارات المناسبة في المستقبل.
وفي هذه الرياضة المليئة بالعقول الخلّاقة، سيكون من الرائع أن تُوفّر البطولة سيارات ذات مظهر رائعٍ وتتسابق بشكلٍ مثيرٍ ويكون صوتها مدهشًا. يتمّ تقديم ذلك لكم بطريقة ترغبون بمتابعتها سواءً كان ذلك عبر التلفاز، أو الحاسوب، أو جهازكم النقّال أو على المسار فعليًا.
الملّاك الجدد يستمعون إلى آرائكم ويتحضّرون لبدء العمل، ما عليكم سوى المشاركة في الاستبيان.
يُشار إلى أنّ الاستبيان ينتهي بعد جائزة الصين الكبرى بعد أقلّ من أسبوعين.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ويبر: ألونسو قد لا يُكمل موسم 2017 مع مكلارين
المقال التالي ريد بُل تنفي أنّ حظر أنظمة التعليق الذكيّة أثّر على تأديتها
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
تشارلز برادلي
تحليل: كيف تمكن فريق "تيتشيتاه" من هزيمة العمالقة في الفورمولا إي
فورمولا إي
فورمولا إي
تحليل: كيف تمكن فريق "تيتشيتاه" من هزيمة العمالقة في الفورمولا إي
لومان 24 ساعة: ألونسو يُشيد بلفّة قطب الانطلاق الأوّل المذهلة لناكاجيما
دبليو إي سي
دبليو إي سي
لومان 24 ساعة
لومان 24 ساعة: ألونسو يُشيد بلفّة قطب الانطلاق الأوّل المذهلة لناكاجيما
دي تي ام: مورتارا يفوز وراست يتعرّض لحادث كبير في لاوسيتزرينغ
دي تي أم
دي تي أم
لاوسيتزرينغ
دي تي ام: مورتارا يفوز وراست يتعرّض لحادث كبير في لاوسيتزرينغ
أحدث الأخبار
ريد بُل تكشف عن بدلات تسابق بيضاء لافتة في أوستن والجماهير تطالب بألوان مماثلة للسيارة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
21 دقيقة
ريد بُل تكشف عن بدلات تسابق بيضاء لافتة في أوستن والجماهير تطالب بألوان مماثلة للسيارة
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027
دبليو آر سي
WRC دبليو آر سي 2 س
دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027
كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك