تحليل
فورمولا 1
خمسة أشياء تجدر متابعتها عند إطلاق سيارات الفورمولا واحد لموسم 2018
مع اقتراب انطلاق الموسم المُقبل من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد، يستعرض عليكم موقعنا "موتورسبورت.كوم" تحليلًا حول الأمور الخمسة الأهم التي تجدر متابعتها عند إطلاق سيارات 2018.
مات سومرفيلد
تم التحرير: 16-02-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
هل سيتقارب تصميما فيراري ومرسيدس؟
سُلّطت الأضواء العام الماضي على اختلاف طول قاعدة عجلات المتنافسَين على اللقب العام الماضي فيراري ومرسيدس، إذ أنّ خيار مرسيدس بالاعتماد على سيارة أطول من بقيّة السيارات الأخرى مثّل نقطة قوّة (أفضل على الصعيد الانسيابيّ) وضعفٍ (وزنٌ إضافي) في الآن ذاته.
وفي حين أنّ نجاح مرسيدس أثبت أنّ النقاط الإيجابيّة تفوّقت على الأخرى السلبيّة، إلّا أنّ الفريق علم بأنّه كان عند الحدود القصوى على صعيد وزن السيارة، وهو جانب آثر التركيز عليه على مدار الفترة الشتويّة الحاليّة.
لكنّ مرسيدس ذكرت مرارًا بأنّها لن تقوم بتقصير طول سيارتها، لكنّ حقيقة ذلك لن تتّضح إلّا عند كشف النقاب عن سيارة "دبليو09".
في المقابل قد نشهد إطالة فيراري لقاعدة عجلات خليفة سيارتها "اس.اف70اتش"، إذ أنّها تعلم الجوانب السلبيّة للهيكل القصير على الحلبة عالية السرعة.
سيكون من المثير للاهتمام رؤية ما قرّرت الفرق اعتماده خاصة بنقل بيريللي مجال إطاراتها إلى مستوى تآكل أعلى بقليل ما سيكون له تأثيرٌ على تفكير الفرق حيال أفضل مقاربة لموسم 2018.
كم ستنسخ الفرق حلول بعضها؟
يُعدّ تقارب التصاميم عاملًا حتميًا ضمن أيّة دورة قوانين فورمولا واحد وذلك بالنظر إلى متابعة كلّ فريق لبقيّة منافسيه. ويؤدّي ذلك عادة إلى نسخ بعض الأفكار غير المضمّنة بالكامل في جوهر السيارة.
إذ أنّ أيّة أفكار جيّدة على سيارة فريق منافس تحتاج لمراجعة كبيرة قبل نسخها، أو يكون من الصعب أحيانًا نسخها وسط الموسم، لذلك يتمّ اعتمادها خلال الفترة الشتويّة، لذلك سيكون من المثير رؤية أيّة أفكار تمّ تبنيّها على سيارات أخرى في 2018.
تصميمَي نظام التعليق الأمامي لسيارتَي مرسيدس "دبليو08" وتورو روسو "اس.تي.آر12"
تصوير: جورجيو بيولا
ومثّل رفع فريقَي مرسيدس وتورو روسو للذراع العلويّة لنظام التعليق الأمامي مثالًا جيّدًا على ذلك، إذ قد يحثّ بعض الفرق الأخرى على اتّباع النهج ذاته أو أنّ كلا الفريقَين سيتخلّى عن التصميم.
ويُعتبر ذلك التصميم ذا تأثير انسيابيٍ بالأساس أكثر من مجرّد الجانب الميكانيكي، إذ يعمل على تحسين تدفّق التيارات الهوائيّة حول القسم الأوسط من السيارة.
لكن بالنظر إلى التغييرات الآنف ذكرها على صعيد مستويات تآكل إطارات بيريللي، فقد يُمثّل ذلك التصميم حلًا جيّدًا للفرق الراغبة في الحصول على بعض التكيّف.
جانب سيارة فيراري "اس.اف70اتش" وتغيّر القوانين منذ 2011
تصوير: جورجيو بيولا
في الوقت ذاته مثّل تصميم جانب سيارة فيراري حلًا فريدًا من نوعه في 2017، إذ أنّ تصميمه لم يكن ممكنًا سوى من خلال نقل دعامتَي التصادم الجانبيّتَين من موقعها الاعتيادي في معظم السيارات (الصورة المصغّرة اليمنى)، وذلك بالنظر إلى استخدام قطع ذات خصائص واضحة منذ 2014.
وجعل ذلك الحلّ العبقري من إمكانيّة نسخ التصميم وسط الموسم أمرًا شبه مستحيل، لكنّ يتواجد على رادار أغلب الفرق بكلّ تأكيد بالتوجّه إلى موسم 2018 بالنظر إلى المكاسب الواضحة التي تُوفّرها تلك الأسطح الانسيابيّة المعقّدة.
هل ستعود أجنحة "تي"؟
قوانين جناح "تي" لموسم 2018
تصوير: جورجيو بيولا
اتّفقت "فيا" والفرق على التخلّي عن أجنحة "تي" القبيحة لموسم 2018 عبر إنشاء منطقة استثناء أوسع أمام الجناح الخلفي. إذ ساهم ذلك في حظر زعانف القرش أيضاً.
جناح "تي" المنخفض على سيارة ويليامز "اف.دبليو40"
تصوير: جورجيو بيولا
لكن كما هو الحال دائمًا فلا يُمكن نسيان المعرفة في الفورمولا واحد. لذلك فإنّ الفرق ستتطلّع إلى استغلال الثغرة البسيطة في القوانين التي تسمح بتثبيت نسخة منخفضة من جناح "تي" مشابهة لتلك التي استخدمها فريقا ويليامز وساوبر العام الماضي.
وسيكون من المثير للاهتمام رؤية ما إذا كان ذلك خيارًا تصميميًا ستتّبعه الفرق، أم أنّ بعضها لن يستخدمه مطلقًا عند إطلاق السيارات.
إذ لا يجب أن ننسى أنّ مرسيدس أطلقت مقاتلتها العام الماضي من دون جناح "تي" قبل أن تقوم بتثبيته على السيارة أثناء تجربتها لأوّل مرّة في وقتٍ لاحقٍ من اليوم ذاته.
ما مدى التغيّر الجذري الذي ستشهده سيارة ويليامز الجديدة من تصميم بادي لوي؟
لا شكّ بأنّ فريقًا مثل ويليامز لن يكون سعيدًا بأدائه في موسم 2017، لكنّه علم دائمًا أنّ الأمر سيتطلّب وقتًا من مديره التقني بادي لوي كي يبدأ ظهور تأثيره على الفريق.
وكان تركيز لوي منصبًا بشكل كبير على ضمان أن تكون سيارة "اف دبليو 41" خطوة نحو التغيير، إذ كان البريطاني منفتحًا على اتّخاذ الفريق لمقاربة جديدة مع سيارته للموسم المُقبل.
وقد كان سائق الفريق السابق فيليبي ماسا واضحًا حيال أنّ نموذج نفق الهواء بدا مختلفًا للغاية عن سابقه.
يُشار إلى أنّ ويليامز قد خضعت لفترة من التغييرات الداخلية قُبيل موسم 2017، إذ وفي ظلّ التغيير الكبير الذي شهدته القوانين التقنية، لم يكن مفاجئًا أنّ الفريق لم يتمكّن من تحقيق المكاسب التي رغب بها.
لكن مع حصول الحظيرة البريطانية على الوقت الكافي للاستقرار وإعادة الهيكلة، سيأمُل الفريق إحراز التقدّم في موسمٍ ستكون فيه المعركة على المركز الرابع محتدمة أكثر من أيّ وقتٍ مضى، لا سيّما في ظلّ التقدّم الذي أحرزته رينو كفريقٍ مصنعي وانتقال مكلارين للتزوّد بوحدات طاقة الصانع الفرنسي.
هل سنعتاد على مظهر تصميم الطوق على السيارات؟
الانقسام في الآراء هو على الأرجح الوصف الأمثل للتأثير الذي تركه تصميم الطوق منذ ظهوره الأوّل على سيارات الفورمولا واحد.
وبينما سيواصل تواجد ذلك التصميم في فصل الآراء وأن يصبح مثار جدل عندما يتمّ الكشف عن السيارات الجديدة، ما سيكون مثيرًا للاهتمام أكثر هو رؤية كيف سيستغلّ كلّ فريق المساحة الخالية المتمثّلة في 20 ملم المتاحة حول التصميم.
فإنّها حرية تصميمٍ لا يجب إخفاؤها، حيث كشفت مكلارين عن جنيّحٍ انسيابي ثلاثي فوق تصميم الطوق خلال تجارب ما بعد الموسم في أبوظبي العام الماضي.
مع ذلك، سيكون لكلّ فريق مقاربة مختلفة في التعامل مع التصميم – سواء كان بمثابة تدريب أو تصميم قائم على الانسيابية مثل الخاص بمكلارين.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق براون: وثائقي أمازون كان ليفشل لو أخفينا أكثر لحظات الفريق إثارة للجدل
المقال التالي فيراري تحصل على دفعة إيجابيّة من نتائج اختبارات "الداينو" الأخيرة
المزيد من
مات سومرفيلد
تحليل تقني: كيف أصبحت مرايا فيراري موضع نقاش
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل تقني: كيف أصبحت مرايا فيراري موضع نقاش
تفاصيل تحديثات مكلارين المثيرة في إسبانيا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
تفاصيل تحديثات مكلارين المثيرة في إسبانيا
معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أذربيجان
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أذربيجان
أحدث الأخبار
سيارات فورمولا 1 الكلاسيكية تحوّل ميناء نيس إلى حلبة شوارع لتصوير فيلم برادلي كوبر الجديد من سلسلة "أوشن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
22 دقيقة
سيارات فورمولا 1 الكلاسيكية تحوّل ميناء نيس إلى حلبة شوارع لتصوير فيلم برادلي كوبر الجديد من سلسلة "أوشن"
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك