خاصّ: هل تدور "المشكلة الغامضة" لدى فيراري حول نظام التوجيه؟

أشار شارل لوكلير إلى وجود مشكلة في سيارة SF-25 لا يستطيع تفسيرها بعد أداء مخيب في التجارب التأهيلية لسباق جائزة بريطانيا الكبرى 2025، وتشير بعض التقارير إلى أن نظام التوجيه هو السبب المحتمل.

عقب خطئه في التصفيات، والذي بدا خلالها لوكلير غضبًا واضحًا عبر لاسلكي الفريق، صرّح أصيل موناكو للصحافة قائلًا:

"المشاكل التي نواجهها محددة للغاية. ليست مرتبطة بالتوازن أو التماسك".

وتابع: "لا يمكنني الدخول في التفاصيل، لكننا نعاني من شيء غريب جدًا. يصبح الأمر أكثر صعوبة خاصة في المنعطفات السريعة. آمل أن نتمكن من حلها."

المشكلة، حسبما علم موقعنا "موتورسبورت.كوم"، تعود إلى نظام التوجيه الكهربائي في السيارة، والذي يبدو أنه لا يُعطي استجابة طبيعية كافية للسائق في المنعطفات السريعة وتحت تأثير قوى التسارع العالية (جي-فورس)، مما يؤثر على ثقة السائق وإحساسه بالسيطرة في لحظات دقيقة.

وأوضح لوكلير أن المشكلة تظهر فقط أثناء التجارب التأهيلية، أي عندما تُدفع السيارة إلى حدودها القصوى، مشيرًا إلى أنها لا تُلاحظ بنفس الحدة على حلبات بطيئة مثل موناكو وكندا.

لكنها تبرز بشكل واضح على حلبات سريعة مثل سيلفرستون، وخاصة في منعطفات معقدة مثل ماغوتس-بيكيتس.

وأكد لويس هاميلتون أنه لم يشعر بهذه المشكلة في السباق، لكنه اعترف بأنه واجه مشاكل مشابهة في السابق.

كما رفض مدير الفريق فريد فاسور الخوض في تفاصيل المشكلة.

اقرأ أيضاً:

وقال: "قرر شارل ألا يتحدث عنها، وأنا لا أستطيع مشاركتها لأنها قرار الفريق. لكنها بالفعل مشكلة نعاني منها، ونسعى لحلها."

تجدر الإشارة إلى أن مشاكل أنظمة التوجيه الكهربائي ليست جديدة، فقد سبق أن اشتكى سيباستيان فيتيل من فقدان الإحساس بالتوجيه في أستون مارتن عام 2021.

كما واجه فرناندو ألونسو تحديات مماثلة لسنوات محاولًا ضبط شعور التوجيه بما يتناسب مع أسلوب قيادته.

ورغم تحفظه، أعرب لوكلير عن أمله في الحل قائلًا: "لدينا تحديثات قادمة ستعالج بعض المشاكل المحددة".

وأردف: "أعتقد أنها ستكون مفيدة على بعض الحلبات. سنحاول حلها. من المحزن أن تحدث مثل هذه الأمور."

وتهدف فيراري الآن إلى تقديم تحديثات تمنح كل من لوكلير وهاميلتون ثقة أكبر خلف المقود في السباقات المقبلة، من خلال معالجة الخلل في نظام المساعدة بالتوجيه.