فورمولا 1 جائزة هولندا الكبرى
حصري: ما الذي كان وراء تغيير قوانين المكابح غير المتماثلة في الفورمولا 1
جاء تغييرٌ في القوانين من قبل "فيا" أثناء العطلة الصيفيّة ليؤدي إلى تكهّنات بشأن استخدام فريقٍ أو أكثر من فريقٍ لأنظمة غير قانونيّة.
تم التحرير: 21-08-2024
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
علبة مكابح سيارة مكلارين ام.سي.آل38
الصورة من قبل: جورجيو بيولا
تسارعت عجلة الشائعات في الفورمولا 1 خلال العطلة الصيفيّة على إثر تغيير "فيا" للقوانين التقنيّة التي تُحدّد أطر أنظمة الكبح غير المتماثلة.
وعلى إثر الاجتماع الأحدث للمجلس العالمي لرياضة السيارات التابع لـ "فيا"، ومصادقته على مجموعة من التعديلات للقوانين المستقبليّة، تمّت إضافة بندٍ يتعلّق بأنظمة الكبح وهو ما أطلق سلسلة من الشائعات.
وأُضيفت بعض الأقسام إلى المادة 11.1.2 من القوانين التقنيّة كما يلي:
"يجب تصميم نظام المكابح لتكون القوى المسلّطة على بطانات المكابح في كلّ مسلك بذات القوّة وأن تعمل كزوجٍ متعارضٍ على كلّ قرص مكابح. أيّ نظامٍ أو آليّة يُمكنها أن يُنتج ضغط كبح غير متماثلٍ، بشكلٍ منهجي أو عن قصد، في محورٍ معيّن أمرٌ محظور..".
وتأتي طبيعة هذا التغيير في القوانين التقنيّة في وسط الموسم، وهو أمرٌ ليس بالمعهود كثيرًا، لتُشعل موجة من التكهّنات حول استجابة "فيا" لوجود نظام قد استخدمه فريقٌ أو أكثر هذا الموسم.
وكانت هناك اتّهامات جامحة موجّهة ريد بُل التي تراجع أداؤها منذ جائزة ميامي الكبرى وربط ذلك بحظر نظامٍ قد تكون تستخدمه، حيث أشار البعض أصلاً إلى أنّ انسحاب ماكس فيرستابن من جائزة أستراليا الكبرى قد يكون مرتبطًا بذلك.
تفاصيل أسطوانات مكابح بريمبو في الفورمولا1
الصورة من قبل: بريمبو
لكنّ حقيقة الوضع مختلفة جدًا، كون مصادر عالية المستوى من "فيا" شرحت سبب التغيير وأنّه غير متعلّقٍ على الإطلاق بما تقوم به الفرق حاليًا، بل يتعلّق أكثر بالمستقبل.
وقال متحدّثٌ باسم "فيا" لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "لا توجد حقيقة لاستخدام أيّ فريقٍ لهكذا نظام".
إذًا ما الذي كان يحدث؟
في النهاية لا يُعدّل التغيير الكثير فيما يتعلّق بقانونيّة أنظمة المكابح غير المتماثلة. والتغييرات التي أحدثتها "فيا" على المادة 11.1.2 من القوانين التقنيّة تُعدّ مكمّلة للنص الأصلي، والذي يعني فقط أنّ القوى المطبّقة عل بطانتي المكابح يجب أن تكون متساوية على كلا جانبَي الفك.
ويحظر النصّ الجديد أيّ دارات كبح، سواءً في الأمام أو الخلف، تكون قادرة على إنتاج عزم كبح غير متماثل..
أي أنّها تحظر ما يُعرف أكثر بنظام كبح التوجيه، حيث يتمّ كبح عجلة، عادة الداخليّة في المنعطف، بقدرٍ أكبر من العجلة الخارجيّة، من أجل المساعدة في توازن وتوجيه السيارة.
لكن وفق مصادر "فيا"، فإنّ النصّ السابق كان كافيًا بالفعل لجعل أنظمة الكبح غير المتماثلة غير قانونيّة في جميع الأحوال.
ويكمن الدافع الحقيقيّ وراء تغيير القوانين في الجهود المتزايدة لتنظيف وتجهيز قوانين 2026، وجعلها أوضح بالدخول إلى الحقبة الجديدة.
وكجزء من المحادثات المتواصلة لتشكيل قوانين 2026، تمّت إضافة بندٍ إلى القوانين لحظر أنظمة الكبح غير المتماثلة بشكلٍ قاطع.
وعلى إثر طلبٍ من الفرق لضمان عدم محاولة أيّ فريقٍ استغلال أيّ جزء ولو بسيط من المناطق الرماديّة قبل ذلك، تمّ طلب إضافة بندٍ جديدٍ لقوانين 2024 و2025.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريد بُل تعترف بأنّها قد تكون بلغت سقف أداء تصميمها الحالي في الفورمولا 1
المقال التالي نوريس: "يريدون افتعال المشاكل" في علاقتي مع فيرستابن
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك