أخبار عاجلة
فورمولا 1
حصري: كيف يبدو "الدرع" نظام الحماية الجديد في الفورمولا واحد؟
مع اقتراب الفورمولا واحد من اتخاذ القرار حيال نوعية تصميم الحماية الذي ستعتمده على سيارات البطولة في 2018، يكشف موقعنا "موتورسبورت.كوم" كيف يبدو شكل تصميم "الدرع" الذي يتمّ تقييمه حاليًا.
جوناثان نوبل
تم التحرير: 11-04-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
خلال اجتماع السائقين مساء يوم الجمعة على هامش جائزة الصين الكبرى، عرض الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" على السائقين التصميم الجديد الذي قد يكون بديلاً عن "الطوق" أو "حاجب الوقاية الشفاف".
هنا، وللمرة الأولى، يكشف لنا جيورجيو بيولا المحلل التقني لدى موقعنا "موتورسبورت.كوم"، رؤيته الفنية للكيفية التي قد يبدو عليها تصميم "الدرع" على السيارات الحالية.
بدلاً من أن يتصل "الدرع" حول حواف قمرة القيادة كما في تصميمي "الطوق" و"حاجب الوقاية الشفاف"، فإنه يتصل أكثر بجهة أنف السيارة – بحيث يبدأ من قسم متقدم أكثر على السيارة مقارنة بالتصميمين السابقين.
إذ لا يمتد الحاجز بشكل كامل فوق قمرة القيادة، كما أنه لا يرتفع أكثر من خوذة السائق.
خلال الاجتماع، تمّ إعلام السائقين أنه وبينما نجح التصميم في اجتياز اختبار تصادم "الشظايا الصغيرة"، لكنّ كفاءته ليست بذات المستوى في الحماية من القطع الكبيرة التي قد تصطدم بالسائق مثل الإطارات المنفلتة من مكانها.
الشكل المتوقع لتصميم "الدرع"
جيورجيو بيولا
ولكن، على ضوء الانتقادات التي تلقاها تصميم "الطوق" من قبل الفرق والسائقين بسبب شكله، يبدو أنّ "الدرع" يشكل الحلّ الوسطيّ ما بين السلامة والمظهر.
وبينما يبدو أنّ قسماً من السائقين يفضله أكثر من "الطوق"، فإنّ القسم الآخر لم يبدُ مقتنعاً به.
فيليبي ماسا الذي عانى من إصابة في الرأس خلال التجارب التأهيلية لجائزة المجر الكبرى لموسم 2009، يرى أنّ القرار النهائي حيال تصميم الحماية يجب أن يتمّ اختياره بناء على أولويات السلامة فقط.
إذ أجاب البرازيلي حين تمّ سؤاله من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" عن رأيه بتصميم "الدرع": "بصراحة، يبدو التصميم جميلاً للغاية. إنه جميل مقارنة بالطوق، لكنني لا أعتقد أنه يجب اتخاذ القرار بناء على الشكل وحده، من الأفضل اعتماد التصميم بناء على أولويات السلامة. هذا هو الجواب الذي قدمته لهم".
وأكمل: "في حال أمكننا تحسينه، بشكل أفضل وأكثر أماناً فسيكون التصميم المثالي. ربما كانت حادثتي لتنتهي بشكل أفضل مع هذا التصميم، لكن ربما لبعض الحوادث الأخرى لن يكون بنفس مستوى النجاح. أصبحت الإطارات أثقل الآن، لذا في حالة إطار متجه نحوك فلن يحميك هذا التصميم. لذا فإنني أفضل مبدأ السلامة".
توصلت فرق الفورمولا واحد و"فيا" إلى اعتماد تصميم لحماية رأس السائق في الموسم المقبل، لكن لم يتمّ الاتفاق بعد على أيّ من التصاميم سيتمّ اختياره.
ويشار إلى أنّ موافقة الأغلبية على هذه المسألة مطلوبة قبل نهاية هذا الشهر، وإلا فإنّ "فيا" ستحتاج إلى إجماع كامل من الفرق – وهو أمر ليس ممكناً بالنظر إلى أن بعض الفرق ليس مقتنعة بالحاجة إلى تغطية قمرة القيادة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هاميلتون متحمّسٌ لمعرفة تأثير سيارة مرسيدس الأطول خلال السباقات المُقبلة
المقال التالي تطلعات سائقي الفورمولا واحد إلى سباق جائزة البحرين الكبرى 2017
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جوناثان نوبل
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
فورمولا 1
فورمولا 1
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
أحدث الأخبار
سيرجيو بيريز يجدد عقده مع كاديلاك حتى 2029
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
18 س
سيرجيو بيريز يجدد عقده مع كاديلاك حتى 2029
أنتونيللي لن يستخدم الرقم "1" بعد أن يصبح بطلًا للعالم
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
20 س
أنتونيللي لن يستخدم الرقم "1" بعد أن يصبح بطلًا للعالم
توتو وولف يكشف كيف قاد فوز ويليامز المفاجئ إلى حصوله على منصبه في مرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
21 س
توتو وولف يكشف كيف قاد فوز ويليامز المفاجئ إلى حصوله على منصبه في مرسيدس
ماكس فيرستابن يعترف: "كان أداء ريد بُل متوسطًا بعض الشيء" في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
23 س
ماكس فيرستابن يعترف: "كان أداء ريد بُل متوسطًا بعض الشيء" في أوستن
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك