أخبار عاجلة
فورمولا 1
حصريّ: الكشف عن فكرة نظام حماية قمرة القيادة "الفعّال" للفورمولا واحد
مع تركيز الفورمولا واحد على خطة تقضي باختيار أحد التصميمين: الطوق أم حاجب الوقاية الشفاف لموسم 2018، بدأت فكرة ثالثة بالظهور – نظام حماية قمرة القيادة "الفعّال".
تم التحرير: 15-09-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كما كشف موقعنا "موتورسبورت.كوم" سابقاً، فقد تمّ تطوير الفكرة من قبل إنريكي سكالابروني المهندس السابق لدى ويليامز وفيراري – والتي عُرضت للمرة الأولى على بيرني إكليستون وكريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل خلال جائزة إيطاليا الكبرى.
بعد أن أصبح مستقبل "حاجب الوقاية الشفاف" مجهولاً بسبب المشاكل التي واجهها في اجتياز اختبارات التصادم التي أجراها الاتحاد الدولي للسيارات "فيا"، بدا أنّ الشكوك تحوم كذلك حول جدية اعتماد "الطوق" – خاصة مع احتمالية إعاقته لعملية انتشال السائقين أثناء الحوادث.
لإيجاد حلّ لهذه المشكلة، كان سكالابروني يعمل على فكرة جديدة وجريئة للغاية تتمحور حول نظام حماية "فعّال" يعمل فقط في حال تعرضت السيارة إلى حادث.
بدأت جذور هذه الفكرة لدى سكالابروني منذ موسم 2009 حين تعرّض فيليبي ماسا إلى حادث عنيف للغاية.
حيث يشعر الآن أنّ التقنيات الحالية جاهزة للانتقال إلى المستوى التالي في حال تمّ تبنيها ولو بشكل مبدئي من قبل عرّاب الفورمولا واحد.
وفي حديث حصريّ له مع موقعنا "موتورسبورت.كوم" قال سكالابروني شارحاً: "يتألف التصميم من عنصرين منفصلين – الأول هو حاجب فعّال والثاني هو قبّة متحركة فوق رأس السائق".
وأكمل: "يتمّ دمج الحاجب الفعال فوق هيكل السيارة أمام السائق. وهو مصنوعٌ من مادة مقاومة للصدمات ولا تحتوي على أية تعرّجات لذا فإنها لا تؤثر على مجال الرؤية".
وأضاف: "يمكن للحاجب الاندفاع من مكانه إلى الأمام وصدّ أية شظايا أو حطام متجه نحو السائق بفضل نظام دافعٍ يتمّ تثبيته في السيارة نفسها".
حلّ مزدوج
رسم أولي لتصميم إنريكي سكالابروني
الصورة من قبل: إنريكي سكالابروني
أشار سكالابروني إلى أنّ الحاجب الفعّال سيندفع أمام السائق من خلال طريقتين – إما بتفعيله يدوياً من قبل السائق، أو بشكل تلقائيّ عن طريق حسّاسات مزروعة ضمن السيارة.
حيث قال: "هناك زرّ خاصّ سيتمّ تثبيته على المقود يمكن للسائق بواسطته تفعيل النظام أثناء الحادث".
وأكمل: "لكن، هناك كذلك بعض الحسّاسات التي يمكنها استشعار اقتراب الحطام وفق رؤية ثلاثية الأبعاد حول قمرة القيادة. يتمّ استعمال مثل هذه التقنية في مجال الطيران".
وأضاف: "يمكن للنظام أن يتفعّل خلال جزأين بالألف من الثانية، كما يمكن لحاجب الوقاية العودة إلى حالته الاعتيادية في حال لم يتضرر جراء الحادث".
حماية رأس السائق
رسم أولي لتصميم إنريكي سكالابروني
الصورة من قبل: إنريكي سكالابروني
تمّ تصميم القبة فوق رأس السائق لحماية الخوذة من الحطام الذي قد يتجه صوبها. كما يمكن إرجاعها بشكل يدويّ كذلك.
"يمكن للقبة أن تنفتح جانبياً مع زرٍ خاصّ يتمّ تفعيله من قبل السائق أو المارشلز" أكمل سكالابروني شارحاً.
وأضاف: "يمكن إدارتها عن طريق ذراع صغيرة الحجم – ما يمنح السائق حرية الدخول أو الخروج من القمرة كما هو الوضع الآن".
مشاكل التمويل
إنريكي سكالابروني يشرح تصميم نظام قمرة القيادة الفعّال لكلّ من بيرني إكليستون وكريستيان هورنر
الصورة من قبل: فيد فورسيك
أوضح سكالابروني أنّه يحتاج إلى التمويل في حال أراد نقل مشروعه إلى الخطوة التالية – لهذا السبب قرّر عرض الموضوع على "فيا".
ولكنّ تشارلي وايتينغ مدير السباقات لدى "فيا" أعرب عن شكوكه حيال فكرة نظام حماية قمرة القيادة "الفعّال" كما صرّح في وقت سابق من هذا الموسم.
حيث قال سكالابروني: "لقد عرضتُ المشروع على وايتينغ، لكن لم يحصل أيّ شيء بعدها. أرغب في ترك المشروع بين يدي الاتحاد الدولي للسيارات لأنني لا أستطيع تمويل الاختبارات".
واختتم: "لقد طلبتُ كذلك المساعدة من كريستيان هورنر، الذي قال أنّ المشروع يحمل فكرة مثيرة للاهتمام، لكنه لا يرغب باستثمار المال ضمن المشروع في حال لم ترغب «فيا» باعتماده بعد رفض تصميم حاجب الوقاية الشفاف".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيرشتابن يقلّل من اعتبار ريد بُل الأوفر حظاً للفوز في سنغافورة
المقال التالي سائقو الفورمولا واحد يأملون أن يجتذب المُلاك الجُدد للرياضة الجيل الأصغر من المتابعين
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
إسحاق حجار بعد تأهله ثالثًا في أوستن: "كانت لدينا فرصة لانتزاع البول بوزيشن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 دقيقة
إسحاق حجار بعد تأهله ثالثًا في أوستن: "كانت لدينا فرصة لانتزاع البول بوزيشن"
كيمي أنتونيللي بعد تحقيق البول بوزيشن في أوستن: "السباق لن يكون سهلًا على الإطلاق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
19 دقيقة
كيمي أنتونيللي بعد تحقيق البول بوزيشن في أوستن: "السباق لن يكون سهلًا على الإطلاق"
فيرستابن بعد تأهله ثانيًا في أوستن: "لم أقدم الأداء الذي كنت أتوقعه في القسم الثالث من التصفيات"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
21 دقيقة
فيرستابن بعد تأهله ثانيًا في أوستن: "لم أقدم الأداء الذي كنت أتوقعه في القسم الثالث من التصفيات"
أنتونيللي يحرم فيرستابن من قطب الانطلاق الأول في أوستن ويقترب من حسم اللقب
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
43 دقيقة
أنتونيللي يحرم فيرستابن من قطب الانطلاق الأول في أوستن ويقترب من حسم اللقب
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك