فورمولا 1 جائزة ميامي الكبرى
حجار يُصرّ على أنّ الفارق بينه وبين فيرستابن "ليس بالحجم" الذي أظهرته تصفيات ميامي
أصرّ إسحاق حجّار على أنّ الفارق بينه وبين زميله ماكس فيرستابن ليس بالحجم الذي تعكسه تصفيات جائزة ميامي الكبرى للفورمولا 1.
منشور: 03-05-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
إسحاق حجار، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: جيمس ساتون صور جيتي
أكّد حجّار أنّ الفارق الذي يفصله عن زميله في فريق ريد بُل خلال تصفيات جائزة ميامي الكبرى للفورمولا 1 لا يعكس الفارق الحقيقي في الأداء بينهما.
وأنهى حجار التصفيات في مركز تاسعٍ مخيّب للآمال، متأخرًا بفارق 0.825 ثانية عن بطل العالم أربع مرات، الذي حلّ ثانيًا بفارق إضافي قدره 0.166 ثانية فقط خلف صاحب قطب الانطلاق الأول سائق مرسيدس كيمي أنتونيللي.
لكنّ حجّار، الذي من المنتظر استبعاده بسبب مخالفة تقنية، يرى أنّ فارق الثمانية أعشار لا يعود ببساطة إلى السرعة الخالصة فقط.
ويعود ذلك خصوصًا إلى أنّ الفارق بين زميلي الفريق الجديدين لم يتجاوز خمسة أعشار من الثانية في أي حصة تصفيات خلال الجولات الثلاث الافتتاحية من موسم 2026.
ويعاني المنضم حديثًا إلى ريد بُل من طبيعة حلبة ميامي منخفضة التماسك، بعدما تأخّر أيضًا بفارق 0.961 ثانية خلف السائق الهولندي في تصفيات السباق القصير يوم السبت.
وأوضح حجار الفارق مع فيرستابن قائلًا: "يتعلق الأمر بي أنا فقط وبالقيادة. أعتقد أنّها حلبة صعبة جدًا، مستوى التماسك منخفض للغاية مع درجات حرارة مرتفعة للحلبة، لذلك لا علاقة لذلك بما واجهناه في الجولات الثلاث الأولى".
وأضاف: "ليست حلبة انسيابية ذات تماسك جيد. الأمر مختلف تمامًا، وماكس بارع جدًا في التأقلم مع هذه الظروف".
وتابع: "يمكنني القول إنني أحرزت تقدمًا كبيرًا مقارنة بالأمس في المنعطفات، لكنني لم أتمكن من جمع اللفة بالشكل الذي فعله، وإضافة إلى ذلك ما زلت أخسر في كل خطٍ مستقيم".
وأضاف حجار أنّ معاناته تركزت تحديدًا في المقطع الأوّل، رغم التحسن الكبير الذي أظهره فريق ريد بُل مع النسخة المطوّرة بشكل كبير من سيارة "آر.بي22"، وذلك بعدما وصل الفريق النمساوي إلى جائزة ميامي وهو يحتل المركز السادس في ترتيب البطولة.
وقال السائق البالغ 21 عامًا، والذي يحتل المركز الثاني عشر في ترتيب بطولة السائقين: "من جهتي لم أتمكن من اجتياز المنعطف الأول بالشكل الصحيح، وعندما تخطئ في المنعطف الأول يتأثر المنعطفان الثاني والثالث أيضًا".
وأضاف: "بدأ الأمر من هناك، ثم ترتفع حرارة الإطارات أكثر وتدفع الثمن في بقية اللفة. إضافة إلى ذلك أعاني أيضًا من قابلية قيادة السيارة والسرعة القصوى".
ورغم ذلك، بقي الفرنسي متفائلًا بشأن تقدمه خلال موسمه الثاني في الفورمولا 1، معتبرًا أنّ جزءًا كبيرًا من الفارق يعود ببساطة إلى قدرة فيرستابن على استخراج أقصى ما يمكن من سيارة ريد بُل.
وقال حجار: "كنت أعلم بالأمس أنّ عليّ أن أبذل جهدًا إضافيًا. نصف زمن اللفة أمس كان بسبب أمور لا أستطيع التحكم بها، والنصف الآخر يعود إليّ".
وأضاف: "كنت أعلم أنّ عليّ تقديم شيء أفضل، واليوم عندما أنظر إلى البيانات أشعر بالسعادة بما تمكنت من تحقيقه".
وأكمل: "كان ماكس أفضل مني بكثير في تجميع كل شيء معًا، وإضافة إلى ذلك امتلك سرعة أكبر على الخطوط المستقيمة. لقد قدّم عملًا مذهلًا للغاية".
كما أنّ المعاناة مع طبيعة حلبة ميامي منخفضة التماسك لم تقتصر على حجار فقط، إذ أشار جورج راسل أيضًا إلى أنّ ذلك كان السبب وراء تفوق زميله في فريق مرسيدس كيمي أنتونيللي عليه خلال عطلة نهاية الأسبوع.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لماذا يتأخّر راسل خلف أنتونيللي في جائزة ميامي الكبرى للفورمولا 1
المقال التالي الفورمولا 1 تعلن رسميًا موعد عودة محركات الثماني أسطوانات!
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 2 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 3 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 3 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك