حجار: سيارات الفورمولا 1 لم تعد بحاجة لتكون أسرع من أجل التجاوز

أكّد سائق ريد بُل إسحاق حجار أنّ التجاوزات في الفورمولا 1 أصبحت ممكنة الآن بين سيارات تمتلك وتيرة متقاربة، وذلك بعدما كانت تتطلّب تفوّقًا كبيرًا في السرعة من السيارة المهاجمة في السابق.

وتتميّز حقبة وحدات الطاقة الجديدة في الفورمولا 1 بزيادة الاعتماد على الطاقة الكهربائية، ما جعل إدارة الطاقة عنصرًا أساسيًا في الأداء.

وأدّى ذلك بدوره إلى تسهيل فرص التجاوز، إذ بات السائقون يخفّفون سرعتهم في وقت أبكر قبل المنعطفات بهدف إدارة الطاقة بشكل أفضل، وهو ما انعكس بوضوح خلال السباقات الأولى من موسم 2026.

وقد سُجّل ما لا يقل عن 149 عملية تجاوز خلال الجولات الثلاث الأولى من الموسم، وهو رقم محافظ نظرًا لأنه يشمل فقط تغييرات المراكز المرتبطة بالتجاوزات عند خط النهاية مع استثناء اللفة الأولى. ويُعدّ هذا الرقم أعلى بكثير مقارنةً بـ63 عملية تجاوز فقط خلال سباقات ملبورن وشنغهاي وسوزوكا في الموسم الماضي.

وقال حجار يوم الخميس خلال جائزة اليابان الكبرى: "أعتقد أنّها المرة الأولى منذ فترة طويلة التي تستطيع فيها سيارتان تمتلكان الوتيرة نفسها تبادل التجاوزات ذهابًا وإيابًا".

وأضاف: "لو عدنا إلى العام الماضي، فقد كنت تحتاج دائمًا إلى أفضلية تبلغ ستة أو سبعة أو حتى ثمانية أعشار الثانية لتجاوز السيارة التي أمامك، وأحيانًا أكثر من ذلك. وفي بعض الأحيان، عندما تنجح في التجاوز، تعرف أنّ السيارة خلفك لن تتمكّن أبدًا من استعادة المركز".

وتابع: "إذا كان هناك شيء واحد واضح، فهو أنّ السباقات أصبحت أفضل بالتأكيد. لكنها تبدو أحيانًا مصطنعة قليلًا، لذا نحتاج إلى إيجاد التوازن الصحيح. لكنها بالتأكيد أفضل مما كانت عليه".

وعندما سُئل عمّا إذا كان الوضع سيتغيّر مع تعلّم الفرق المزيد حول إدارة الطاقة أو إذا كانت هناك حاجة لتعديلات محدّدة، أجاب: "الأمران معًا. نحتاج إلى تغيير بعض القواعد، كما يحتاج المهندسون إلى مزيد من الوقت".

وبشأن القواعد التي يجب تعديلها تحديدًا، قال: "بطاريات أكثر كفاءة، هذا كل شيء".

ويأتي ذلك في وقت يجتمع فيه أصحاب المصلحة في الفورمولا 1 اليوم 9 أبريل لمناقشة تعديلات محتملة على اللوائح، وسط استياء السائقين من صعوبة الضغط الكامل خلال التصفيات، إضافة إلى مخاوف تتعلّق بالسلامة عقب الحادث العنيف الذي تعرّض له سائق هاس أوليفر بيرمان في سوزوكا.