اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط
أخبار عاجلة

حادث ساينز في سوتشي: الاتحاد الدولي للسيارات يكشف عن تطورات جديدة

كشف الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" عن المزيد من التطورات الجديدة في ما يتعلق بحادث كارلوس ساينز الابن خلال التجارب الحرة الثالثة في سوتشي، كما أوضح أنها تتعارض مع التصورات الأولية.

حادث كارلوس ساينز الإبن

حادث كارلوس ساينز الإبن

أكس بي بي Images

كارلوس ساينز الإبن، تورو روسو
إخراج كارلوس ساينز الإبن، تورو روسو من الحواجز بعد الحادث الذي تعرض له خلال الحصة الثالثة من التجارب
مرآب كارلوس ساينز الإبن، تورو روسو في منطقة الحظائر
وسائل الإعلام تتجمع حول مرآب كارلوس ساينز الإبن، تورو روسو في منطقة الحظائر خلال الحصة الثالثة من ال
إبعاد سيارة كارلوس ساينز الإبن، تورو روسو عن المسار بعد الحادث الذي تعرض له خلال التجارب الحرة الثال
كارلوس ساينز الإبن، تورو روسو يتحدث مع وسائل الإعلام

لقد اعتقد سابقاً أن كارلوس ساينز الابن قد اصطدم ومن ثم دخل تحت حاجز "تيك برو" نتيجة التصميم المنخفض لأنف السيارة.

إلا أن تحليل الحادث لقطة بلقطة من قبل الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" – والذي تم الكشف عنه في مؤتمر صحفي مساء يوم السبت – أظهر أن الحاجز قد قام بالفعل بوظيفته قبل أن يرتد فوق سيارة تورو روسو.

بالتالي فإن عملية "الارتداد" تلك هي ما سببت احتجاز ساينز في سيارته وليس عملية الاصطدام بحدّ ذاتها.

لورنت ماكيز، مدير السلامة في "فيا"، أكد أن سرعة الاصطدام بالحاجز كانت 153 كيلو متراً في الساعة، حيث قال: "إنها على الأغلب أعلى سرعة اصطدام لهذا الموسم – اصطدام أمامي بقوة 40 جي".

كما أن سرعة السيارة قد تناقصت من 153 كيلو متراً في الساعة إلى الصفر خلال أربعة أمتار. إذ أكمل: "إنه توقف عنيف للغاية، كما أن الأداء مذهل لكل من السيارة والحاجز حيث أديا عملهما بحيث خرج السائق بسلامة من الحادث".

وتابع: "من خلال تحليل الفيديو، يمكن ملاحظة ارتفاع الحاجز في اللحظة ما بين 0.167 و200 ميلي ثانية، مع نهاية الاصطدام حيث توقفت السيارة".

وأضاف: "إنه يقوم بذلك عندما يرتدّ، وهو أمرٌ مهم للغاية بالنسبة لنا نعمل على تحسينه وحلّه كونه يعتبر مصدر قلق لفريق الإنقاذ".

واستطرد: "ولكن هذا وضع مختلف مقارنة بوضعية انحشار السيارة تحت الحاجز. وهذا بالتأكيد استنتاج مختلف تماماً عن الفكرة الأولية، ويضعنا أمام تحدّ جديد حول كيفية تجنّب مرحلة الارتداد، لكنه بالمقابل يرفع الثقة بعمل وأداء الحاجز والسيارة خلال الحادث".

فورتز: بيانات الحادث "مذهلة"

رئيس جمعيّة سائقي الجائزة الكبرى "جي بي دي إيه" ألكسندر فورتز أدلى برأيه كذلك حول التقدم الجديد، حيث قال: "إن الأرقام مذهلة للغاية عندما تعلم أن كارلوس شارك في سباق اليوم التالي بشكل طبيعي".

وأكمل: "إن البيانات فعلاً مذهلة ويعود الفضل في ذلك إلى العمل المضني الذي تمّ بذله، ما زلنا ثابتين على رأينا؛ الفورمولا واحد دائماً ما تبحث عن حلول أكثر أماناً".

وأضاف: "إن المسألة التي تتعلق بكونه تحت الحاجز سيتمّ التعامل معها بكل تأكيد، وقد تلقينا تأكيدات حول ذلك كما أن السائقين يتفهمون كل شيء".

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق اختبار ثلاثة تصاميم لقمرة القيادة المُغلقة الشهر المُقبل
المقال التالي عودة التزوّد بالوقود في الفورمولا واحد قد تساعد خطّة المحرّكات "البديلة"

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط