فورمولا 1 جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى
جناحات خلفية منخفضة الجرّ وأرضية مكلارين تتصدّر التحديثات التقنيّة في السعودية
شهدت جائزة السعودية الكبرى للفورمولا واحد إدخال عدة فرق لتحديثات تقنية على سياراتها، حيث قدّمت مكلارين وفيراري وريد بُل تعديلات مختلفة بهدف تحسين الأداء على حلبة جدّة السريعة، مع تركيز واضح على خفض مقاومة الجرّ وتحسين الكفاءة الانسيابيّة.
منشور: 18-04-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
القسم الخلفي لسيارة مكلارين "ام.سي.ال39"
أعادت مكلارين تصميم ناشر الهواء في سيارة "ام.سي.ال39" لتعزيز الأداء في القسم الخلفيّ، إلى جانب مجموعة جديدة من الجنيحات المركّبة على قنوات تهوية المكابح الخلفية لزيادة الكفاءة الانسيابيّة، أي الحفاظ على قوة الارتكازيّة مع تقليل مستوى الجرّ. ويُعوّل الفريق على هذه التحديثات لمنح السائقين مزيدًا من الثقة عند اجتياز المنعطفات السريعة في حلبة كورنيش جدّة.
من جهتها اختارت فيراري نهجًا مختلفًا بتقديم جناح خلفي منخفض الارتكازيّة وجناحًا شعاعيًا بهدف تقليل الجرّ وزيادة السرعة القصوى. ويتميّز الجناح العلوي الجديد بقصر وتره، فيما يُساهم التصميم الجديد للجناح السفلي في خفض مستوى الجرّ بشكل طفيف، ولكن مع تعزيز واضح في الكفاءة. كما اعتمد الفريق على نسخة أحادية العنصر من الجناح الشعاعي لتحقيق هذا الهدف.
القسم الخلفي لسيارة فيراري "اس.اف-25"
الصورة من قبل: فيليب كليرن
لحقت ريد بُل بالركب في سعيها لتقليل الجرّ، إذ أدخلت جناحًا خلفيًا منخفض الارتكازيّة مع جناح شعاعي بقطر أكبر، مما يسمح بتحقيق سرعات أعلى على المقاطع السريعة في الحلبة. كما وسّع الفريق فتحة التبريد الخلفية على غطاء المحرّك تحسّبًا لدرجات الحرارة المرتفعة المتوقعة في السعودية.
التفاصيل التقنيّة لسيارة ريد بُل "آر.بي21"
الصورة من قبل: فيليب كليرن
أمّا فريقا أستون مارتن وهاس فقد قدّما أيضًا أجنحة خلفية منخفضة الارتكازيّة لتعزيز السرعة على الخطوط المستقيمة. وأكّد فريق هاس في الملاحظات التقنية قبل الحدث أنّه سيعتمد على جناحين خلفيين "موروثين" من سيارة "في.اف.آر24" مع مستويات سحب أقل من خلال رفع وتقليل تقوّس عناصر الجناح. ولتحقيق التوازن، وأعاد الفريق تصميم الجناح الأمامي ليكون أقل قوة، بما يتناسب مع خفض الحاجة إلى الارتكازيّة الناتجة عن الهيكل العلوي.
واتّبعت ريسينغ بولز نهجًا مشابهًا، حيث اعتمدت جناحًا أماميًا قصير الوتر، مع تقليل تقوّس وزاوية عناصر الجناح الخلفي والجناح الشعاعي لتحقيق إعداد منخفض السحب.
أمّا ساوبر فقد واصلت تطويراتها المبكرة لهذا الموسم، حيث لم تكتفِ بتحديثات الأجنحة، بل أعادت تصميم الجزء المركزي من الأرضية لتحسين تدفّق الهواء عند منطقة ذيل القارب قبل ناشر الهواء. كما أرفقت هذه التعديلات بتصميم خاص للجانبين لرفع الكفاءة الانسيابيّة بشكل عام.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق راسل: ليس قلقًا بشأن عقده الجديد مع مرسيدس
المقال التالي جايمس فاولز: مرسيدس ليست الخيار المناسب لماكس فيرستابن
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 10 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك