فورمولا 1 أبوظبي
جناح مرسيدس الأمامي المتحرك يقدم لمحة أولى حول مستقبل الفورمولا 1
بدأت فرق الفورمولا 1 اختبار الأجنحة الأمامية المتحركة التي ستكون جزءاً من المكونات الانسيابية النشطة لموسم 2026. حيث لفت نموذج مرسيدس الأولي في أبوظبي الأنظار بشكل خاص.
منشور: 09-12-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
الجناح الأمامي لفريق مرسيدس
الصورة من قبل: زاك ماوجر
خلال التجارب التي تلت نهاية الموسم في حلبة مرسى ياس، مُنحت الفرق تسع ساعات لجمع البيانات حول إطارات بيريللي لعام 2026.
وتُجرى الاختبارات باستخدام "السيارات المعدلة" (Mule Cars)، وهي سيارات مصممة بمواصفات المؤثرات الأرضية لكن تم تعديلها لمحاكاة مستويات الارتكازية لعام 2026.
وتجري جميع الفرق الاختبارات بأجنحة ذات مستويات خفض (مماثلة لمستوى مونزا) وارتفاعات معدّلة عن الأرض للتخلص من الارتكازية.
هناك جانب مثير للاهتمام، وهو أن الاتحاد الدولي للسيارات (فيا) سمح للفرق بتجربة نماذج أولية معينة في اختبار يوم الثلاثاء. أحد المجالات التي ينطبق عليها هذا هو الجناح الأمامي. من المقرر أن يختفي نظام الـ ’دي آر أس’ من الفورمولا 1 في عام 2026 وسيتم استبداله بالمكونات الانسيابية النشطة.
مما يعني أن السائقين سيفتحون كلاً من الجناحين الأمامي والخلفي على كل مقطع مستقيم. ونتيجة لذلك، سيصبح الجناح الأمامي أيضاً مكوناً نشطاً، على عكس المواسم السابقة.
نموذج مرسيدس الأولي يلفت الانتباه
تمكن رؤية لمحة أولى للمستقبل في أبوظبي على سيارة مرسيدس "المعدّلة" التي يقودها أندريا كيمي أنتونيللي.
تم تجهيز السيارة بنظام "وضع الخط المستقيم" (Straight Line Mode)، مما يسمح للجناح الأمامي بتوليد مقاومة أقل للهواء على المقاطع المستقيمة.
نظام مرسيدس في هذا الاختبار بعيد كل البعد عن أن يكون كاملاً أو نهائياً، حيث يحتوي على نظام تشغيل على العناصر العلوية للجناح متصل بمقدمة السيارة عبر أنابيب كبيرة.
يسمح هذا للجناح بالتحول إلى إعدادات ارتكازية منخفضة على المقاطع المستقيمة، مما يعكس ما سيتم استخدامه بطريقة أكثر تعقيداً في عام 2026.
كما اكتسبت فيراري الخبرة بمفهوم مماثل. فقد اختبرت سكوديريا نموذجها الأولي الخاص خلال اختبار خاص مع "سيارة معدّلة" ولديها نظامها المتاح في أبوظبي أيضاً.
بيانات قيمة لبيريللي
بالإضافة إلى تزويد الفرق برؤى مبكرة حول المكونات الانسيابية النشطة، توفر هذه النماذج الأولية أيضاً بيانات قيمة لشركة بيريللي.
يمكن لمزود الإطارات الإيطالي مقارنة السيارات المعدلة التي تعمل بدون نظام انسيابي أمامي نشط بتلك المجهزة بالنظام.
وصرح ماريو إيزولا من بيريللي لوسائل الإعلام، بما في ذلك موقعنا "موتورسبورت.كوم":
"بالحديث عن وضع المقطع المستقيم الأمامي، أتاح الاتحاد الدولي للسيارات (فيا) الفرصة للفرق لتطوير نظام يحاكي ذلك على الجناح الأمامي. وفي هذه الحالة، من الواضح أنه ليس عليهم الالتزام بقيود السرعة المحددة [نظراً لأن الأحمال على الإطارات ستكون مختلفة في العام المقبل على المقاطع المستقيمة]".
وأكمل: "إنه مفيد لنا أيضاً لأنه يمكنك مقارنة سيارة تعمل بدون النظام بسيارة تعمل بالنظام. عندما أجرينا الاختبار الأول مع فيراري بالنظام، كان مفيداً حقاً للفهم والمقارنة بهذا الاختبار بجميع الاختبارات الأخرى. من حيث الحمل وما حققناه، هذا يساعدنا على فهم وجعل الاختبارات الأخرى أكثر تمثيلاً للواقع".
الجناح الأمامي لسيارة مرسيدس
الصورة من قبل: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images
تجارب على العجلات الجديدة
بالإضافة إلى الجناح الأمامي المتحرك، تجرب بعض الفرق عجلات (Wheel Rims) تشكل حلاً هجيناً بين الحواف الحالية وتلك المخطط لها لعام 2026.
حيث قال: "في بعض الحالات، تطلب الفرق اختبار عجلات مماثلة لتلك التي سيستخدمونها في العام المقبل، عندما يكون لديهم حرية أكبر في تصميم العجلة نفسها. وقد سُمح لهم من قبل الاتحاد الدولي للسيارات بإجراء عدد معين من اللفات بالحواف الجديدة".
ومع ذلك، فإن نتائج تلك الاختبارات ليست ممثلة بالكامل للعام المقبل، لأن إدارة حرارة الإطارات تعتمد أيضاً بشكل كبير على المكابح، وستكون المكابح مختلفة في عام 2026. وتستخدم جميع الفرق في أبوظبي مكابح بالمواصفات الحالية.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1لويس هاميلتون يخشى ألّا تُعجب جماهير الفورمولا 1 سيارات 2026 ويستهدف بداية جديدة
فورمولا 1ألبين تتّجه لإقامة حدث إطلاق موسم 2026 في برشلونة
فورمولا 1أستون مارتن تُعلن عن موعد الكشف عن سيارتها لموسم 2026
فورمولا 1فيراري نقلت تركيزها إلى سيارة 2026 منذ أبريل بسبب هيمنة مكلارين
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق انطلاق حقبة جديدة: فالتيري بوتاس يبدأ يومه الأول مع كاديلاك استعداداً للعودة إلى الفورمولا 1
المقال التالي لاندو نوريس يكشف عن الرقم الذي سيقود به في موسم 2026
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
فيراري
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
20 دقيقة
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
20 دقيقة
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"
فيرستابن: أكون سعيدًا عندما أتسابق، وكيلي هي أكثر من يفهمني
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
فيرستابن: أكون سعيدًا عندما أتسابق، وكيلي هي أكثر من يفهمني
واشيه يشيد بقدرات فيرستابن: "يقدم ما لا يستطيع أي سائق آخر تقديمه!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
واشيه يشيد بقدرات فيرستابن: "يقدم ما لا يستطيع أي سائق آخر تقديمه!"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك