جدل محركات "في10" يشتعل بسبب الإحباط من قواعد الفورمولا 1 لعام 2026

يأتي ذلك بعد أن عبّر عدد من السائقين عن رفضهم الصريح لما يرونه في القواعد المرتقبة، مؤكدين أن الحنين إلى عصور الفورمولا 1 السابقة ليس مجرّد عاطفة، بل مدفوعٌ بإحباط حقيقي من الاتجاه الذي تسلكه البطولة.

كان كارلوس ساينز من بين أول من تحدثوا بصراحة عن هذا الموضوع خلال المؤتمر الصحفي الذي سبق سباق البحرين، حين قال: "لن أكون من أشدّ المتحمّسين لعودة محركات في10 لو أن ما رأيته من قواعد 2026 نال إعجابي".
ثم تابع، بينما ظهرت ملامح التذمّر على وجهه: "لكن بما أن ما رأيته حول ما ستفعله السيارة، وكيف سيعمل المحرك، وطريقة عمل كل شيء لا يعجبني، فسأقول نعم – أودّ رؤية محرك في10 يعود، مع بعض التعديلات، عاجلًا لا آجلًا".

وأضاف ساينز: "في الوقت نفسه، من غير العادل ألا نمنح هذه القواعد فرصة، إن كان الجميع يعتقد أنها جيدة. لكن يبدو أن لا أحد يعتقد ذلك بعد الآن – ولهذا السبب بدأ الجميع يتحدث عن محركات في10 مجددًا. إنه وضع غريب بعض الشيء، أليس كذلك؟".

ورغم أن قواعد 2026 تم الاتفاق على خطوطها العريضة منذ قرابة أربع سنوات، إلا أن حالة الاستياء الحالية تكشف أن كثيرًا من التفاصيل لم تكن واضحة أو مدروسة بشكل كافٍ. ففي ذلك الوقت، كانت شركة هوندا تستعد للانسحاب من البطولة، ولم تكن هناك ضمانات حقيقية ببقاء المصنعين الحاليين، كما أن الخيارات المتاحة لجذب علامات جديدة كانت محدودة.

ومع الضغط المتزايد من الحكومات العالمية على الشركات المصنعة للسيارات نحو المزيد من الكهربة، تم اتخاذ قرار برفع نسبة القوة الكهربائية ضمن مكونات وحدة الطاقة، مع الاستغناء عن نظام "ERS-H" المعقد والمكلف، والذي لم يلقَ رواجًا في صناعة السيارات المدنية، وهو ما اعتبر خطوة منطقية آنذاك.

وقد نجحت القواعد الجديدة بالفعل في جذب علامات مثل "أودي" و"كاديلاك" إلى عالم الفورمولا 1، إلا أن التفاصيل التي بدأت تظهر مع اقتراب موعد تطبيقها أظهرت ما وصفه البعض بأنه "مزيج غير متناسق" من التنازلات التقنية، خصوصًا على صعيد الهيكل الذي صُمم ليعوض عن قيود المحرك.

وفي محاولة لتقديم هذه القواعد كتحسينات للعرض الجماهيري، أطلقت الفورمولا 1 والاتحاد الدولي للسيارات مسميات مثل "وضعية اكس" أو "وضعية واي"، لكن معظم السائقين لا يُبدون اهتمامًا بهذه المصطلحات، بل إن البعض يراها بمثابة تغليف فارغ لقواعد تفتقد للمتعة.

ولا تُعتبر النوستالجيا التي أحاطت بمحركات في10 الكلاسيكية جديدة، لكن يبدو أنها أصبحت ملاذًا حقيقيًا في ظل الخوف من المجهول. فالقواعد الجديدة حاولت تلبية متطلبات متضاربة من المصنعين، والجمهور، والاستدامة، والأمان، والتكلفة، ما أدّى إلى نتيجة يصعب أن تُرضي الجميع.

من جانبه تحدث شارل لوكلير هو الآخر بصراحة، وقال لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "أعتقد أن محركات في10 ستكون رائعة. ما رأيته عن العام المقبل لا يثير حماسي إطلاقًا".

وأضاف: "أظن أن معظمنا يتفق على ذلك. ربما البعض سيكون أكثر صخبًا في التعبير عن رأيه لأسباب مختلفة، لكن نعم، أعتقد أننا جميعًا متفقون على أن في10 سيكون حلاً أفضل بكثير".

ولم يُخفِ لوكلير قلقه بشأن مسألة الأمان في السيارات الجديدة، مشيرًا إلى أن الوزن سينخفض بمقدار 30 كيلوغرامًا فقط، وهو ما لا يُعدّ فرقًا مؤثرًا مقارنة بالزيادة الكبيرة في وزن سيارات الفورمولا 1 على مدار العقود الثلاثة الماضية. ورأى أن هذا التوفير الطفيف لا يُحدث فارقًا فعليًا في زمن اللفة أو متعة القيادة أو جودة العرض.

وإلى جانب لوكلير وساينز، أعرب عدد من مدراء الفرق وحتى بعض السائقين، مثل أوسكار بياستري، عن امتعاضهم من الدخول في عهد جديد من القواعد وهم يتطلّعون بشغف نحو عودة محتملة إلى ما يرونه أكثر نقاءً وإثارة.

وفي الوقت الذي يتحدّث فيه البعض عن حتمية تنفيذ القواعد الجديدة، ويكرّرون العبارة التقليدية: "القطار قد غادر المحطة"، يرى آخرون أن عبارة "رُميت النرد" أكثر دقة، وهو التعبير الذي استخدمه يوليوس قيصر عند عبوره نهر "الروبيكون"، في إشارة إلى لحظة لا رجعة فيها.

لكن مع ذلك يبقى السؤال الحقيقي: متى يمكن التخلي عن قواعد 2026؟ بعض التوقعات تشير إلى إمكانية العودة إلى محركات في10 بدءًا من عام 2029، أو ربما في 2031، وذلك حسب توازنات السلطة داخل الاتحاد الدولي للفورمولا 1، وأداء السيارات الجديدة على أرض الواقع.

الجدير بالذكر أن فكرة العودة إلى محركات في10 نُسبت بداية إلى الرئيس السابق للفورمولا 1 بيرني إكليستون، الذي يُقال إنه تحدث بها خلال اتصال هاتفي أثناء اجتماع لجنة الفورمولا 1، تزامنًا مع إطلاق موسم 2025 في لندن. وبعدها، نشر محمد بن سليم، رئيس الاتحاد الدولي، منشورات على "إنستغرام" ألمح فيها إلى دعمه للفكرة، ما اعتبره البعض محاولة للركوب على الموجة قبل أن تتسرّب التفاصيل للإعلام.

وفي ظل هذا الزخم المتصاعد، طُلب من لويس هاميلتون التعليق على فكرة العودة إلى محركات في10، فردّ بإجابة مختصرة تحمل الكثير من الدلالة، قائلًا: "بصراحة؟ لا يهمني الأمر على الإطلاق، يا صديقي..."