جاف أم ماطر؟ استراتيجيات السباق المتوقعة في جائزة أستراليا الكبرى

تواجه الفريق عدة احتمالات بالتوجه إلى سباق جائزة أستراليا الكبرى مع وجود ثلاثة سيناريوهات متوقعة للأجواء.

السيناريو الأول: سباق جاف

إذا لم تهطل الأمطار رغم أنها كانت حديث الجميع في ملبورن، فمن المرجح أن يكون السباق بسيطًا بتوقف واحد.

يرجع ذلك إلى أن المسار سيظل مليئًا بالمطاط، وإلى أن تركيبات بيريللي الجديدة لهذا الموسم أقل عرضة للتآكل مقارنة بتلك المستخدمة في 2024.

ورغم أن الإطار السوفت من نوع سي5 يعاني من التآكل على الحلبة ذات السطح الناعم، إلا أنه غير مرجح للاستخدام في السباق الجاف.

أما الإطار الهارد سي3 فقد أظهر أداءً قويًا، حيث يوفر تماسكًا شبيهًا بالميديوم سي4 لكن مع تحمل أفضل.

لذلك، ستتجه الفرق الكبرى إلى الانطلاق على إطارات الميديوم ثم التبديل إلى الهارد لإكمال السباق.

على هذه الإطارات، تمكن جورج راسل من مطابقة متوسط اللفات الطويلة التي حققها لاندو نوريس في التجارب الحرة الثانية.

أما فريق مكلارين، فقد كان أسرع بـ0.2 ثانية في اللفة من فيراري، و0.3 ثانية من ريد بُل، التي كانت لا تزال تعاني من توازن السيارة.

أما الفرق في الخلف، فقد تعتمد استراتيجية معاكسة بالانطلاق على إطارات هارد أولًا، على أمل الاستفادة من سيارة أمان في منتصف السباق، وهو احتمال وارد على هذه الحلبة السريعة والخطرة.

السيناريو الثاني: أمطار ليلية ومسار يجف قبل السباق

إذا هطلت الأمطار ليلًا لكن جف المسار قبل الانطلاقة، فستصبح استراتيجية التوقفين أكثر احتمالًا، حيث ستبدأ الفرق الكبرى على إطارات ميديوم ثم تنتقل إلى مجموعتين من إطارات هارد خلال السباق المكون من 58 لفة.

في هذه الحالة، قد تزيد ظروف المسار الزلقة من نسبة تآكل الإطارات، مما يجعل خيار التوقفين منطقيًا، رغم أن بيريللي ترى أن الفرق بين استراتيجية التوقف الواحد والتوقفين لا يزال ضئيلًا.

وبسبب هذا العامل، قد تحاول بعض الفرق اتباع نهج مختلف عن منافسيها.

ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

السيناريو الثالث: سباق ممطر - وهو الأكثر ترجيحًا

إذا هطلت الأمطار بغزارة ليلًا ويوم الأحد، فسيبدأ السباق على إطارات الإنترمديت إذا كانت الظروف مناسبة، أو خلف سيارة الأمان على الإطارات المخصصة للأمطار الغزيرة.

إذا كان السباق رطبًا لكنه يجف تدريجيًا، فستتجه الفرق إلى التبديل إلى إطارات هارد في أقرب فرصة ممكنة لمحاولة إنهاء السباق دون توقف إضافي.

هذا يعني أن السائقين سيحاولون استهلاك إطارات الإنترمديت حتى تصبح شبه ملساء قبل التحول إلى الإطارات الجافة، لتجنب التبديل مبكرًا على مسار لا يزال مبتلًا جزئيًا.

أما إذا خفت حدة الأمطار في المراحل الأخيرة من السباق، فقد يكون من المنطقي استخدام إطارات ميديوم أو حتى سوفت إذا كان خط النهاية قريبًا.

وإذا استمر هطول الأمطار طوال السباق، فستعتمد الفرق على توقيت تبديل الإطارات المخصصة للأمطار بناءً على شدة الهطول.

عامل آخر مثير للاهتمام هو أن بعض الفرق لم تختبر بعد الإطار المخصص للأمطار الغزيرة لهذا الموسم، والذي يتميز بنمط سطح جديد يقلل من ارتفاع درجة الحرارة ويوفر نطاق تشغيل أوسع ليعمل بشكل أشبه بإطارات الإنترمديت.