ثنائي ويليامز سينطلقان من خط الحظائر في سيلفرستون

انزلقت كلتا سيارتَي ويليامز خلال القسم الأول من تصفيات سباق سيلفرستون حيث بدا أنهما تعانيان من مشاكل في الانسيابية بعد إيقاف تفعيل نظام الحدّ من الجرّ "دي.آر.أس".

علق سترول في الحصى ولم ينجح في تسجيل زمن، بينما استطاع سيروتكين التعافي لكنه كان الأبطأ خلال التصفيات.

ووجدت ويليامز أنّ المشكلة ناتجة عن الطريقة التي تمّ تقديم الجانح الخلفي الجديد من خلالها، إذ كانت تتعارض مع عمل أرضية السيارة من الناحية الانسيابية، لذا قرر الفريق التراجع عنها واعتماد التصميم القديم إضافة إلى تغيير بعض القطع.

ويعني تغيير مواصفات السيارة بعد التصفيات انطلاقها من خط الحظائر تلقائياً.

بالرغم من ذلك، سينطلق سائقا ويليامز أمام برندون هارتلي سائق تورو روسو، الذي لم يشارك في التصفيات عقب حادث كبير في التجارب الحرة الثالثة، وتمّ تغيير هيكل سيارته خلال الليل.

وسينطلق سترول وسيروتكين من المركزَين الـ 18 والـ 19 على التوالي، لذا فإنّ العقوبة لم تؤثر بشكل كبير على مركزَيهما.

حيث قال بادي لوي المدير التقني لدى ويليامز: "لقد جلبنا بعض القطع يوم الجمعة، ونحتاج إلى المزيد من العمل".

وأكمل: "عانينا من مشكلة متقطعة في أرضية السيارة، متعلقة بنظام ’دي.آر.أس’ فقط".

وتابع: "يمكننا الافتراض أنّ لذلك علاقة مع الأجزاء الجديدة التي تمّ تقديمها، على الرغم من أنه بدَونا وكأننا نحظى بأداء مستقر مع نهاية التجارب الحرة الثانية".

وأضاف: "ما حصل اليوم (في التصفيات) أمرٌ لم نعهده من قبل على الإطلاق مع هذه السيارة، أو أية سيارة أخرى".

واختتم: "لدينا الجانح الخلفي، السابق. والذي يعتبر جيداً تماماً من هذه الناحية".