أخبار عاجلة
فورمولا 1
ثنائي ويليامز: خسرنا أفضلية السرعة على المقاطع المستقيمة مع سيارة 2018
يرى سائقا ويليامز في الفورمولا واحد أنّ دفع فريقهما نحو توليد مزيدٍ من الارتكازيّة على السيارة قد كلّفه أفضلية السرعة التي تمتّع بها على المقاطع المستقيمة من دون اكتساب سرعة كافية داخل المنعطفات.
سكوت ميتشيل
منشور: 26-04-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
عمدت الحظيرة البريطانية إلى فلسفة تصميم أكثر عدائية مع سيارتها لموسم 2018، لكنّها ما تزال خالية الوفاض على صعيد النقاط بعد السباقات الثلاثة الأولى.
وقد كانت السرعة القُصوى لويليامز هي الأقلّ بين جميع الفرق خلال التجارب التأهيلية في الصين، ما يُعد تواصلًا لمعاناة الفريق المتمركز في غروف عبر أدائه الذي يزداد سوءًا خلال مناطق السرعة هذا العام مقارنة بما كان عليه العام الماضي في كلّ من التصفيات والسباق.
"تغيّرت فلسفتنا بعض الشيء هذا العام" قال الناشئ سيرغي سيروتكين في تصريحٍ لموقعنا «موتورسبورت.كوم».
وأضاف: "بالطّبع لم يكن أحد يُخطط لقلب ذلك التوازن، بيد أنّنا رغبنا بتحقيقه على نحوٍ مثالي يصل ربما إلى 50 بالمئة و50 بالمئة. لن أقول بأنّنا كنّا نخطط بالفعل لخسارة سرعتنا على المقاطع المستقيمة، لكنّنا علمنا ما سيحدث قبل ذلك ببعض الوقت، وكنّا نتوقّع بأنّنا لن نكون الأسرع. بيد أنّنا في المقابل توقّعنا كذلك الحصول على أمرٍ ما لم نبلغه حتّى الآن".
يُشار إلى أنّ السرعات القُصوى قد تراجعت لجميع الفرق في 2018 بسبب نظام الطوق لحماية رأس السائق داخل قمرة القيادة، والذي زاد من وزن السيارات.
مع ذلك، كان تراجع ويليامز هو الأكثر حدّة، إذ تراجعت في التجارب التأهيلية من 5.98 كلم/س فوق متوسط السرعة القُصوى في أستراليا، البحرين والصين العام الماضي، إلى أقل من ذلك المتوسط بـ2.4 كلم/س هذا العام.
لكنّ سرعتها القُصوى كانت أفضل بشكلٍ طفيف مقارنة بالفرق الأخرى خلال السباقات بمعدّل 1.84 كلم/س فوق المتوسط، لكنّها ما تزال منخفضة مقارنة بالعام الماضي عندما كانت سرعة الفريق أعلى بـ8.64 كلم/س.
وعن ذلك قال لانس سترول سائق الفريق: "خسرنا قدرًا كبيرًا من سرعتنا على المقاطع المستقيمة، والتي كانت نقطة قوّتنا، إذ لم نكتسب كذلك قدرًا كافيًا من التحسّن ضمن نقطة ضعفنا. حيث أنّنا لم نحظَ بمكاسب التوجيه التي كنّا نأملها عبر تغيير الوجهة الذي قمنا به خلال العطلة الشتوية".
وتابع: "الأداء على المقاطع المستقيمة كان جيّدًا للغاية العام الماضي، لا سيّما خلال السباقات، وعلى صعيد التجاوزات والحفاظ على المراكز وخوض سباقات تنافسيّة. بيد أنّ سرعتنا خلال المنعطفات هي الجانب الذي لم نصل فيه إلى الموقع المأمول".
وقد أشار ثنائي ويليامز كذلك إلى الثبات عند دخول المنعطف كنقطة ضعف للفريق، إلى جانب مشاكل التوجيه الأخرى.
جديرٌ بالذكر أنّ جولة نهاية هذا الأسبوع في باكو ستشهد أطول مقطع مستقيم للبداية والنهاية في هذا الموسم، إذ يتوقّع سترول عودة صعبة إلى السباق الذي اعتلى فيه منصّة تتويجه الأولى العام الماضي.
مع ذلك، يبدو بأنّ الفريق يعمل على حلّ طويل الأمد لتلك المشاكل، حيث قال سيروتكين أنّ ويليامز قد حدّدت أسبابها وتعلم "ما يُمكن القيام به، عبر إصلاح بعض الأمور من أجل جعل السيارة تعمل على نحوٍ جيّد من جديد".
وقد قال الروسي أنّ حزمة التبريد الخاصّة بالعام الماضي "لم تكن حساسة على الإطلاق"، لذا آثر الفريق أن يتّبع مقاربة أكثر عدائيّة هذا الموسم عبر محاولة الاستفادة بشكلٍ أكبر من تدفق الهواء لتوليد الارتكازية عوضًا عن أجزاء التبريد على السيارة.
بيد أنّ سيروتكين اعترف بأنّ الموقع الذي يتواجدون فيه الآن لا يخوّلهم رؤية نتيجة كلّ ذلك.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريكاردو: تقارير توقيعي المبدئي مع فيراري لموسم 2019 غير صحيحة
المقال التالي سترول: انتقادات ماسا لويليامز خاطئة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
سكوت ميتشيل
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
بوب بيل يتنحى عن منصب مدير القسم التقني لدى رينو
فورمولا 1
فورمولا 1
بوب بيل يتنحى عن منصب مدير القسم التقني لدى رينو
كوبتسا يكشف أنه وقع عقداً مع فيراري لموسم 2012 في الفورمولا واحد
فورمولا 1
فورمولا 1
كوبتسا يكشف أنه وقع عقداً مع فيراري لموسم 2012 في الفورمولا واحد
المزيد من
ويليامز
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
مقابلة حصرية: كارلوس ساينز يكشف كيف نهض من أصعب لحظة في مسيرته بالفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
مقابلة حصرية: كارلوس ساينز يكشف كيف نهض من أصعب لحظة في مسيرته بالفورمولا 1
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تجارب برشلونة في مارس
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
52 دقيقة
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك