ثنائي ريد بُل الأسرع خلال التجارب الحرّة الأولى في موناكو

مع وصول قطار الفورمولا واحد إلى حلبة مونتي كارلو، كان من المتوقّع أن تُشكّل الحظيرة النمساوية تهديدًا واقعيًا في موناكو بالنظر إلى مستوى الارتكازية الذي تتمتّع به سيارة ريد بُل وعدم اعتماد الحلبة بنسبة كبيرة على قوّة المحركات.

وهذا ما أشار إليه لويس هاميلتون بالأمس خلال المؤتمر الصحفي الذي جمع السائقين إذ أوضح بأنّ فريق ريد بُل سيكون قويًا للغاية في موناكو، إذ أثبتت نتيجة التجارب الحرّة الأولى صحّة هذه التوقعات حتى الآن.

وبدأت الحصة مع تبادل ثنائي ريد بُل تسجيل أسرع الأزمنة حيث تحسّنت السرعات تدريجيًا خلال الدقائق الـ 30 الأولى إذ تمكّن ريكاردو من تسجيل دقيقة واحدة و13.665 ثانية قبل أن يتمكّن زميله فيرشتابن من إزاحته عن الصدارة من خلال إحرازه لأسرع زمن مؤقت والذي بلغ قدره دقيقة واحدة و13.299 ثانية على إطارات "هايبر سوفت".

ولكن عاد الأسترالي من جديد إلى تخفيض زمنه إلى دقيقة واحدة و13.139 ثانية، لحين نجاح فيرشتابن بالدخول في حاجزٍ جديد محرزًا دقيقة واحدة و12.723 ثانية. ولكن الأهمّ من ذلك هو أنّ ثنائي ريد بُل لم يشتكِ من أداء الإطارات على الرغم من استخدامها لعددٍ لا بأس به من اللّفات.

وهو ما لم يتمكّن لانس سترول من فعله على متن سيارة ويليامز إذ قال لفريقه "يبدو بأنني استهلكت كامل أداء الإطارات الأمامية".

وبعد مضيّ أكثر من نصف ساعة على انطلاق الحصة، واجه فرناندو ألونسو مشكلة في مكابح سيارته إذ طلب منه الفريق الدخول لمنطقة الصيانة حيث خرج الإسباني من سيارته من دون أية إشاراتٍ واضحة عمّا إذا سيتمكّن من العودة لداخل مقصورة القيادة من جديد أم لا.

ومع انتقال لويس هاميلتون إلى إطارات "هايبر سوفت" بعد قيامه باستخدام إطارات "ألترا سوفت" في بداية الحصة، استطاع سائق مرسيدس الصعود إلى الصدارة بزمن بلغ دقيقة واحدة و12.480 ثانية – أقلّ بثلاثة أعشار من الثانية – عن زمن قطب الانطلاق الأوّل الذي أحرزه كيمي رايكونن العام الماضي.

وفي مقارنةً سريعة على مجريات العام الماضي، بلغ أسرع زمن خلال التجارب الحرّة الأولى في 2017 دقيقة واحدة و13.425 ثانية.

ولكن سرعان ما عاد ثنائي ريد بُل إلى الصدارة من خلال تسجيل ريكاردو لأسرع زمن والذي بلغ دقيقة واحدة و12.126 ثانية، متقدمًا بفارق 0.154 ثانية على زميله فيرشتابن.

ولكن الهولندي تحت التحقيق من قبل لجنة الحكام بعد خروجه عن مسار الحلبة على المنعطف الأوّل وعدم عودته للمسار بطريقة آمنة، إذ قام بإرجاع سيارته للوراء من أجل إكمال لفته والعودة إلى منطقة الصيانة.

كما أشارت بعض التقارير إلى مواجهة الأسترالي لمشكلة في مكابح سيارته ما استدعى دخوله إلى منطقة الصيانة.

وحلّ في المركز الثالث هاميلتون بفارق 0.354 ثانية عن الصدارة فيما أتى ثنائي فيراري في المركزين الخامس والسادس مع سيباستيان فيتيل وكيمي رايكونن على الترتيب.

وحلّ الإسباني كارلوس ساينز الإبن في المركز السادس أمام سائق مرسيدس الآخر فالتيري بوتاس الذي يستخدم خوذة مستوحاة من تصميم خوذة مواطنه ميكا هاكينن.

المركز الثامن كان من نصيب سيرجيو بيريز بينما أكمل رومان غروجان وسيرغي سيروتكين ترتيب العشرة الأوائل، مع الإشارة إلى أنّ الأخير تعرّض لحادث في بداية الحصة ولكنه تمكّن من إعادة سيارة ويليامز إلى منطقة الصيانة.

إستيبان أوكون حلّ في المركز 11 أمام برندون هارتلي ونيكو هلكنبرغ وبيير غاسلي. أما ألونسو فتمكّن من العودة إلى الحلبة ليُكمل 16 لفة ومحتلاً المركز 17 وراء ستوفيل فاندورن وشارل لوكلير.

سترول جاء في المركز 18 متقدمًا على ماركوس إريكسون وكيفن ماغنوسن.

نتيجة التجارب الحرّة الأولى في موناكو:

المركز	#	سائق	عدد اللفات	الزمن	الفارق
1	3	دانيال ريكاردو	36	1:12.126
2	33	ماكس فيرشتابن	25	1:12.280	0.154
3	44	لويس هاميلتون	34	1:12.480	0.354
4	5	سيباستيان فيتيل	40	1:13.041	0.915
5	7	كيمي رايكونن	38	1:13.066	0.940
6	55	كارلوس ساينز الإبن	40	1:13.456	1.330
7	77	فالتيري بوتاس	39	1:13.502	1.376
8	11	سيرجيو بيريز	39	1:13.717	1.591
9	8	رومان غروجان	24	1:13.943	1.817
10	35	سيرغي سيروتكين	40	1:13.962	1.836
11	31	إستيبان أوكون	39	1:14.000	1.874
12	28	برندون هارتلي	46	1:14.034	1.908
13	27	نيكو هلكنبرغ	38	1:14.134	2.008
14	10	بيير غاسلي	38	1:14.240	2.114
15	2	ستوفيل فاندورن	37	1:14.291	2.165
16	16	شارل لوكلير	39	1:14.521	2.395
17	14	فرناندو ألونسو	16	1:14.637	2.511
18	18	لانس سترول	43	1:14.782	2.656
19	9	ماركوس إريكسون	39	1:15.206	3.080
20	20	كيفن ماغنوسن	7	1:18.801	6.675