ثنائي ريد بُل في صدارة التجارب الحرّة الثانية على حلبة سبا-فرانكورشان
قبل حوالي عامٍ من الآن، انتقد مُدير فريق ريد بُل كريستيان هورنر أداء وحدة طاقة رينو إذ قال بأن الصانع الفرنسي يبتعد بفارق عامين عن مرسيدس وفيراري، ولكن القصّة باتت مختلفة الآن مع تفوّق الحظيرة النمساويّة على التجارب الحرة الثانية في بلجيكا.
ماكس فيرشتابن، ريد بُل
أكس بي بي Images
تعتمد حلبة سبا-فرانكورشان على قوّة المُحرك بالنظر إلى الخطوط المُستقيمة الطويلة، إلّا أنّ ذلك لم يمنع ماكس فيرشتابن من بسط سيطرته على الحصة الثانية أمام زميله بالفريق دانيال ريكاردو.
وسجّل فيرشتابن الذي يحظى بتشجيع كبير في بلجيكا أسرع زمن والذي بلغ دقيقة واحدة و48.085 ثانية، مُتقدمًا بفارق عشرين من الثانية على ريكاردو، في حين حلّ نيكو هلكنبرغ في المركز الثالث.
بدأت الحصة مع خروج السائقين على الإطارات اللّينة (سوفت) قبل أن ينتقلوا في وقتٍ لاحق إلى اختبار الإطارات فائقة اللّيونة (سوبر سوفت)، حيث تُشير البيانات بأنه لن يكون من السهل أبدًا إدارتها بسهولة نظرًا لمستوى تآكلها.
وأكبر مثال على تآكل الإطارات تمثّل في حوار هاميلتون مع فريقه إذ قال له "لقد فقدت التماسك على هذه الإطارات"، مع العلِم بأنّ البريطاني كان يستخدم الإطارات المتوسطة وهي الأقسى لهذه الجائزة بعد إجرائه لـ14 لفة.
ونُشير إلى أنّ ثنائي مرسيدس كانا من السائقين القلائل الذين اختبروا الإطارات المتوسطة خلال هذه الحصة.
كما خسر سيباستيان فيتيل الذي جاء في المركز الرابع ثانيتين في غضون خمس لفات على متن إطارات الـ"سوبر سوفت"، بينما حلّ سيرجيو بيريز أمام نيكو روزبرغ.
سائق مرسيدس كان الوحيد الذي سجّل زمنه على إطارات الـ"سوفت" ضمن السائقين العشرة الأوائل.
المركز السابع كان من نصيب كيمي رايكونن الذي تقدّم على رومان غروجان وجنسن باتون.
إستيبان غوتيريز أكمل ترتيب السائقين العشرة الأوائل.
وقد حلّ هاميلتون في المركز الـ13 حيث سيقوم البريطاني بالتراجع 30 مركزًا للوراء من مكان تأهّله وذلك بعد قرار فريقه مرسيدس بتغيير مكوّنات وحدة طاقته من جديد خلال التجارب الحُرّة الثانية. هذه الخطوة من شأنها أن تمنحه مُكوّنات إضافيّة تُساعده على إنهاء الموسم من دون الحصول على عقوباتٍ إضافيّة.
وجاء هاميلتون وراء الإسباني فرناندو ألونسو صاحب المركز الـ12 إذ سيتراجع الأخير كذلك 35 مركزًا للوراء بعد تغيير المُكوّنات الكاملة لوحدة طاقته.
سائق ويليامز فالتيري بوتاس تعرّض لضربةٍ موجعة في الحصة بعدما واجه مُشكلة في وحدة التحكّم الإلكترونيّة، وهي وحدة مُزوّدة للفرق من قبل الاتحاد الدولي للسيارات "فيا"، حيث لم يتمكّن من اختبار سيارته لعددٍ كافٍ من اللّفات.
الفنلندي جاء في المركز الـ16 أمام زميله فيليبي ماسا وكارلوس ساينز الإبن.
المركز | السائق | عدد اللفات | الزمن | الفارق | كم/ساعة |
---|---|---|---|---|---|
1 | ماكس فيرشتابن | 27 | 1:48.085 | 233.283 | |
2 | دانيال ريكاردو | 27 | 1:48.341 | 0.256 | 232.731 |
3 | نيكو هلكنبرغ | 30 | 1:48.657 | 0.572 | 232.054 |
4 | سيباستيان فيتيل | 27 | 1:49.023 | 0.938 | 231.275 |
5 | سيرجيو بيريز | 27 | 1:49.100 | 1.015 | 231.112 |
6 | نيكو روزبرغ | 33 | 1:49.161 | 1.076 | 230.983 |
7 | كيمي رايكونن | 30 | 1:49.244 | 1.159 | 230.808 |
8 | رومان غروجان | 20 | 1:49.419 | 1.334 | 230.438 |
9 | جنسن باتون | 23 | 1:49.419 | 1.334 | 230.438 |
10 | استيبان غوتيريز | 23 | 1:49.648 | 1.563 | 229.957 |
11 | باسكال فيرلاين | 31 | 1:49.716 | 1.631 | 229.815 |
12 | فرناندو ألونسو | 30 | 1:49.772 | 1.687 | 229.697 |
13 | لويس هاميلتون | 33 | 1:49.782 | 1.697 | 229.676 |
14 | دانييل كفيات | 25 | 1:49.916 | 1.831 | 229.396 |
15 | ماركوس إريكسون | 27 | 1:50.083 | 1.998 | 229.048 |
16 | فالتيري بوتاس | 19 | 1:50.151 | 2.066 | 228.907 |
17 | فيليبي ماسا | 29 | 1:50.157 | 2.072 | 228.895 |
18 | كارلوس ساينز الإبن | 25 | 1:50.194 | 2.109 | 228.818 |
19 | كيفن ماغنوسن | 34 | 1:50.375 | 2.290 | 228.443 |
20 | جوليون بالمر | 32 | 1:50.562 | 2.477 | 228.056 |
21 | إستيبان أوكون | 25 | 1:50.659 | 2.574 | 227.856 |
22 | فيليبي نصر | 24 | 1:50.719 | 2.634 | 227.733 |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments