تومبازيس يؤكد استمرار اختبارات الجناح الأمامي المرن الحالية في 2025

لن يتم إجراء أية تغييرات على اختبارات مرونة الجناح الأمامي المستخدمة في الفورمولا 1 رغم الجدل البسيط الذي أثير حول الأجنحة المرنة في 2024، وفقًا لما ذكره نيكولاس تومبازيس رئيس شؤون منافسات المقعد الأحادي في الاتحاد الدولي للسيارات.

استجابة لاستفسار قدمته فرق فيراري وريد بُل في 2024 بشأن مرونة الأجنحة الأمامية الخاصة بالفرق الأخرى، وخاصة مكلارين ومرسيدس، قام الاتحاد الدولي بوضع كاميرات مراقبة على السيارات بدءًا من سباق جائزة بلجيكا الكبرى وما بعده.

ولم يكن ذلك بهدف تعديل اللوائح على المدى القصير، بل كان جزءًا من مهمة جمع المعلومات لتحديد ما يجب القيام به مع النسخ المستقبلية من القوانين.

في هذه الأثناء، أعلن الاتحاد الدولي أنه لا توجد مشكلة مع أجنحة مكلارين ومرسيدس، طالما أنها اجتازت اختبارات المرونة، فإن الهيئة الحاكمة كانت راضية.

لكن تومبازيس شرح أن الفرق في أحمال الأجنحة الأمامية بين كل سيارة على شبكة الانطلاق جعل من الصعب على الاتحاد الدولي وضع اختبار واحد يناسب الجميع للحد من استغلال معامل المرونة.

حيث قال في مقابلة حصرية مع موقعنا "موتورسبورت.كوم": "نحن راضون إلى حد كبير عما رأيناه. ويجب القول إنه ليس دائمًا مسألة رضا أو عدم رضا. لكنها أيضًا مسألة ما إذا كنت تشعر أنه يمكن إجراء اختبار ذو مغزى".

وأضاف: "أحد التحديات في الجناح الأمامي هي أن أحماله، مقارنة ببقية أجزاء السيارة، تختلف بشكل كبير بين السيارات في موقع بعينه وما إلى ذلك".

وتابع: "لذا فإن معظم الاختبارات تتعلق بأحمال معينة في اتجاه معين، ووضع معين للتطبيق، ويجب ألا تتسبب في تشوه (معين)".

وهذا وأوضح تومبازيس أنه لم يتم إجراء أية تغييرات على اختبارات مرونة الجناح الأمامي منذ تقديم اللوائح الحالية في 2022، وكجزء من ذلك، لن يتغير النهج في 2025.

ومن المعلوم أن فيراري قد طورت بالفعل نسختها الخاصة من الجناح الأمامي المرن خلال 2024، وهذه أيضًا فرصة مواتية لريد بُل إذا لم تكن قد أنشأت نسختها الخاصة بالفعل.

"من الواضح أنه كان هناك الكثير من الجدل حول هذا الموضوع خلال الصيف وأوائل الخريف" قال تومبازيس.

واختتم: "لقد أوضحنا للفرق منذ 2022 على الأقل أننا لا نخطط لإدخال أية اختبارات إضافية على الجناح الأمامي وتمسكنا بذلك".