تومبازيس عن محرك مرسيدس: "أولويتنا تجنب الجدل كي لا ينتهي بنا الأمر في المحكمة"

أثارت بعض التقارير الجدل عن ثغرة ربما تستغلها مرسيدس في محركاتها، إذ وفقًا للادعاءات، يمكن لوحدة طاقة مرسيدس المطورة في براكلي رفع نسبة الانضغاط إلى 18:1 عندما يكون المحرك ساخنًا، ثم العودة إلى 16:1 عندما يبرد، كما تنص القوانين.

وعلى الورق، يُقال إن هذه الأفضلية تمنح مرسيدس وزبائن محركاتها مكلارين وويليامز وألبين ميزة تقدر بحوالي 15 حصانًا.

وخلال حدث إطلاق سيارة أودي لموسم 2026، علّق ماتيا بينوتو على هذا الأمر قائلًا: "إذا كان ذلك صحيحًا، فستكون تلك أفضلية كبيرة بالتأكيد من حيث الأداء وأزمنة اللفات. وستُحدث فرقًا في المنافسة على الحلبة. لكن إثبات أو تأكيد ذلك ليس وظيفتي. كل شيء بيد فيا".

هذا وكان من المُقرر عقد اجتماع بين فيا ومصنعي المحركات بالأمس. إذ سيكون هذا الاجتماع المُجدول مسبقًا فرصة مهمة لتبادل الآراء بين الاتحاد والمصنعين في ضوء النقاشات الحالية.

من جانبه، تناول نيكولاس تومبازيس، المدير التقني لبطولات المقعد الأحادي في فيا، الموضوع خلال فعالية أوتوسبورت لتبادل الأعمال، قائلاً لرويترز: "البيئة التنافسية تقنع الناس بأن معتقداتهم الخاصة هي الصحيحة الوحيدة وتدفعهم لتجاهل حجج الآخرين".

وأضاف: "الجميع يعتقد أن وجهة نظره هي الحقيقة الوحيدة. لكن للأسف، الأمور ليست بهذه البساطة، وهنا يأتي دورنا".

وأكمل: "لا أعتقد أن الأمر كبير كما يُصور في الإعلام. هذا الاجتماع ليس مواجهة. سنناقش بعض الجوانب التقنية للموضوع، وأعتقد أن كل شيء سيتحسن".

واختتم: "أولويتنا القصوى هي تجنب أي جدل. لأننا نريد التسابق، لا نريد أن نجلس في قاعات المحاكم بعد السباق الأول".