توست: هوندا وتورو روسو تقيّمان إجراء تبديلات تكتيكية للمحركات في 2018

تواجه فرق الفورمولا واحد تحديات صعبة تتمثل في محاولة إدارة عمر المحركات لموسم 2018 – حيث تنص القوانين الجديدة على ثلاثة محركات كحدّ أقصى في الموسم الواحد (وحدتا استعادة طاقة حركية "أم جي يو – كيه" ومثلهما لمدخرة الطاقة ووحدة التحكم الإلكترونية) المكوّن من 21 سباقاً.

وعمل المصنّعون بشكل كبير خلال الفترة الشتوية استعداداً لهذا التحدي، لكنّ توست يرى أنّ الانخفاض في الأداء مع وصول المحرك إلى نهاية عمره الافتراضي يعني أنّ هناك فائدة ممكنة من تعمّد استعمال وحدة طاقة رابعة.

وضمن معرض حديثه لموقعنا "موتورسبورت.كوم"، أوضح توست أنه واثق من ظهور تلك المشكلة في وقت لاحق من الموسم، وأنّ على هوندا التفكير في تعويض التراجع ضمن ترتيب الانطلاقة مقابل الحصول على المزيد من أحصنة المحرك.

فقال: "سنصل إلى مرحلة نفكر فيها إن كان من الأفضل لنا الانطلاقة مع محرك جديد من آخر الترتيب بدلاً من استعمال محرك اجتاز 3000 – 4000 كم، بحيث نبدأ بفقدان الطاقة بعد مئة أو مئتي كيلومتر".

وأكمل: "لذا سنرى، لكن يمكنني القول الآن أننا سنخوض مثل هذا النقاش. لا أعلم متى، لكننا سنخوضه".

ويرى توست أنه من "الجنون" اعتماد ثلاثة محركات كحد أقصى وذلك عقب عدم نجاح محاولات ريد بُل في تغيير ذاك القانون.

فقال: "حاول المصنعون العام الماضي إكمال الموسم مع أربعة محركات مع عدد سباقات أقل، بينما لدينا هذا الموسم سباقات أكثر ومحركات أقل. تلك القوانين جنون كامل".

وأكمل: "لكنّ فيراري كانت ضد ذلك (تغيير القوانين) لأنّ الآخرين أرادوا البقاء مع أربعة محركات. ترى فيراري أنها تمتلك أفضلية مع ثلاثة محركات. وذلك من ضمن القوانين لذا علينا التعايش مع الأمر".

وأضاف: "علينا تقبّله، ولا أعلم كم سنحتاج من المحركات مع نهاية الموسم".

رينو تقيّم الفكرة

جاء تعليق تود حول وضع هوندا بعد أن اعترفت رينو أنها تفكر كذلك في احتمالية إجراء تبديلات تكتيكية للمحركات خلال هذا الموسم.

حيث قال سيريل أبيتبول المدير الإداري لقسم الفورمولا واحد لدى رينو: "نودّ تأسيس قاعدة بيانات أولية، نودّ أن نعلم المزيد حول ما لدينا وأداء المحرك في الوقت الراهن".

واختتم: "في حال كان من مصلحة الجميع استعمال أربع وحدات طاقة بدلاً من ثلاث، فربما نتّخذ مثل ذاك القرار. لكن ما زال من المبكر الحديث حول ذلك".