أخبار عاجلة
فورمولا 1
توست مدير تورو روسو: على الفورمولا واحد تقليص الارتكازيّة بـ "40 إلى 50 بالمئة"
يعتقد فرانز توست مدير فريق تورو روسو بأنّ على القائمين على بطولة العالم للفورمولا واحد خفض مستويات الارتكازيّة بنسبة "40 إلى 50 بالمئة على الأقلّ" من أجل تحسين العرض ضمن عالم سباقات الجائزة الكبرى.
تم التحرير: 09-01-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ستتضمّن سيارات الفورمولا واحد أجنحة أماميّة وألواحًا جانبيّة أكثر بساطة هذا الموسم، إلى جانب مجموعة من التعديلات الإضافيّة من أجل تقليص حساسيّة السيارات للهواء المضطرب بهدف تحسين جودة التسابق.
وتُعدّ هذه التعديلات تمهيدًا للمراجعة الأوسع نطاقًا لتصميم السيارات المخطّط لها لموسم 2021 كجزء من مراجعة أكثر شمولًا للفورمولا واحد بأكملها.
وقال توست لموقعنا "موتورسبورت.كوم" بأنّ الفورمولا واحد – التي قدّمت مجموعة من القوانين لزيادة مستويات الارتكازيّة في 2017 من أجل إنتاج أسرع السيارات في تاريخ البطولة – تحتاج لاستغلال الفرصة للتخلّي عن الاعتماد المفرط على الارتكازيّة.
وقال بخصوص ذلك: "لدينا الكثير من الارتكازيّة، ما يعني عدم قدرة أحدٍ على اتّباع الآخر في المنعطفات عالية السرعة بسبب الهواء المضطرب في الخلف وبالكاد لدينا مناطق كبح. كيف عليك أن تتجاوز إذًا؟".
وأضاف: "ذلك يعني أنّ «فيا» و«فوم» - فهناك الكثير من الأشخاص ذوي الخبرة هناك مثل روس براون وبات سيموندز – تعلمان بالضبط ما يجب القيام به: وهو تقليص الجانب الانسيابي من خلال تقليص الارتكازيّة".
وأردف: "كنت لأقلّص الارتكازيّة الحاليّة بـ 40 إلى 50 بالمئة من أجل جعل السيارات غير مستقرّة أكثر في المنعطفات. حينها سيُشاهد المشجّعون السائقين يُقاتلون سياراتهم".
وأكمل: "ستكون السيارات أسرع بكثير على الخطوط المستقيمة وتكون لديك فرصة لتجاوز سائقٍ آخر نتيجة ازدياد طول مناطق الكبح، ويُمكنك اتّباع السيارات الأخرى في المنعطفات".
ثمّ تابع: "سيكون من السهل بلوغ هذه القوانين. عليهم فقط الرغبة بذلك".
وقال توست بأنّ السائقين هم الوحيدون القادرون على "الشعور بأداء السيارات الحاليّة".
وأشار النمساوي إلى أنّ ذلك يجعل السرعات العالية في المنعطفات متكرّرة بالنسبة لما يختبره المشجّعون ولا يُساهم ذلك إلّا بجوانب سلبيّة في العرض المقدّم على الحلبة.
لكنّه يتخوّف في المقابل من أنّه مثل مسألة سقف النفقات – التي يُساندها لكنّ الفرق الكبرى أظهرت علامات على مجابهتها – فإنّ خفض مستويات الارتكازيّة بقدرٍ كبير سيُواجه معارضة.
وعندما سُئل عن هويّة من يُعارض مقترحه، أجاب توست: "الفرق! لا تسألوا الفرق مطلقًا. يجب على واضعي القوانين تقديم مجموعة قوانين والقول: اقبلوها أو غادروا. لكنّهم يسألون الفرق".
وأكمل: "يتوجّهون إلى مجموعة العمل التقنيّة، ومن هي؟ مجموعة من المهندسين".
واختتم حديثه بالقول: "لا تسألوا المهندسين مطلقًا!".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق الفورمولا واحد "لم ترحم" مكلارين وويليامز في سقوطهما
المقال التالي غروجان: يجب أن تكون رينو "خائفة" من هاس
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك