أخبار عاجلة
فورمولا 1
تورو روسو سعيدة بحرية التعامل مع هوندا مقارنة بمزوّديها السابقين
قال فرانز توست مدير تورو روسو أنّه لاحظ وجود "اختلاف كبير" بين مرتبة فريقه الجديدة كشريك أساسي في الفورمولا واحد للصانع الياباني هوندا بالمقارنة مع ما كان عليه الوضع عندما كان الفريق زبونًا لمصنّعين آخرين.
فالنتين خورونجي
تم التحرير: 18-03-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
سبق للحظيرة الإيطاليّة استخدام محرّكات كوزوورث، وفيراري ورينو منذ انضمامها إلى عالم الجائزة الكبرى قبل أن توقّع عقدًا مع هوندا لثلاثة أعوامٍ بدءًا من 2018.
وقبيل سباقهما الأوّل معًا، شرح توست سبب شعوره بأنّ شراكة تورو روسو الجديدة تختلف بشكلٍ كبير حتّى الآن عن شراكات الفريق السابقة.
"هناك اختلافٌ كبيرٌ، صدّقوني" قال توست، وأضاف: "يبدأ ذلك من تصميم السيارة، إذ في السابق كنّا نحصل فقط على وحدة طاقة وكان المزوّدون يقولون لنا: «انظروا، هذه وحدة الطاقة وهذه أنابيبها وملحقاتها، ضعوها في سيارتكم فحسب»".
وأردف: "أمّا الآن فإنّ مصمّمينا يجلسون مع مهندسي هوندا ويتناولون مثلًا كيفيّة وضع خزّان الزيت أمام المحرّك على سبيل المثال، أو ما هي أفضل طريقة لوضعه في الهيكل".
وواصل شرحه بالقول: "أو مثلًا نظام العادم. هناك تأثيرٌ كبيرٌ على جانب الانسيابيّة في السيارة. مثلًا كيفيّة وموقع تصريف الهواء الساخن الصادر من مشعاعات التبريد في الخلف".
وأكمل: "كان علينا في السابق إيجاد طريقة القيام بذلك بأنفسنا، أمّا الآن فنحن نتباحث في ذلك مع هوندا".
وشهدت نهاية الموسم الماضي بعض التشنّج في العلاقة بين تورو روسو ومزوّدها السابق رينو، حيث تواجدت الحظيرة الإيطاليّة في موقفٍ محيّرٍ حيال سبب سلسلة مشاكل الموثوقيّة المتكرّرة في السباقات الأخيرة.
ويعتقد توست بأنّ الشراكة الجديدة مع هوندا مثّلت "المرّة الأولى" التي يكون فيها لفريقه مساهمة كبيرة على صعيد المحرّك، قائلًا بأنّ مهندسي تورو روسو كانوا سعداء بالحريّة التي حصلوا عليها على صعيد إعداد وحدة الطاقة.
وقال حيال ذلك: "كنتم لتشاهدوا الوجوه السعيدة للمهندسين عندما عادوا من اختبار المحرّك وعلبة التروس على جهاز الداينو. قالوا حينها: «يُمكننا تغيير خرائط المحرّك خلال التشغيل»".
وأضاف: "كنّا في السابق نحصل على المحرّك والخرائط وكلّ شيء كان ضمن صندوق أسود ولا يُمكننا القيام بأيّ شيء. حتّى لو قلنا: «حسنًا، رُبّما هذا أفضل» أو «هذا أفضل»، إلّا أنّ إجابتهم تكون: «خذوه فقط»".
وأكمل: "أمّا الآن فلدينا تأثير. يُمكننا أن نقول: «لنحاول تجربة هذا وبهذه الطريقة، رُبّما يُمكننا الحصول على أفضليّة أداء»".
ثمّ تابع: "ساعد ذلك الطرفين كثيرًا، لذلك كان دائمًا القرار يُساعد على تقديم الأفضل ضمن هذه الشراكة مع هوندا".
وفي حين أنّ هوندا عانت من أوقات عصيبة في الفورمولا واحد منذ عودتها في 2015، إلّا أنّ وحدة طاقة هوندا الجديدة على متن سيارة "اس.تي.آر13" حظيت بفترة تجارب شتويّة سلسة.
لكنّ توست قال بأنّ الفريق يملك آمالًا عالية تجاه السيارة المقبلة التي سيُجهّزها لموسم 2019.
"أتوقّع الكثير من سيارة العام المقبل" قال توست، مضيفًا: "بدأنا العمل على سيارة العام المقبل منذ شهرٍ تقريبًا، باتت لدينا أفكار أفضل لكيفيّة تموضع المكوّنات المختلفة لوحدة الطاقة بأفضل طريقة ممكنة على الهيكل".
واختتم حديثه بالقول: "على صعيد التموضع، على صعيد الحرارة، على صعيد الانسيابيّة وتوزيع الأوزان. كلّ هذه عوامل مهمّة بالنسبة لأداء السيارة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل: لماذا فاجأ فريق هاس هاميلتون
المقال التالي بيريللي تستخدم برمجيّة جديدة لخلط الاستراتيجيّات في الفورمولا واحد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
فالنتين خورونجي
دي تي أم: بافيت يهيمن على تصفيات يوم الأحد في زاندفورت
دي تي أم
دي تي أم
زاندفورت
دي تي أم: بافيت يهيمن على تصفيات يوم الأحد في زاندفورت
دوفيزيوزو: "الضغط أكثر من اللازم" سبب حادثتي في برشلونة
موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة كتالونيا الكبرى
دوفيزيوزو: "الضغط أكثر من اللازم" سبب حادثتي في برشلونة
كراتشلو: تفادي ماركيز للسقوط يجعل درّاجي هوندا الآخرين "يبدون كالأغبياء"
موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة كتالونيا الكبرى
كراتشلو: تفادي ماركيز للسقوط يجعل درّاجي هوندا الآخرين "يبدون كالأغبياء"
المزيد من
ريسينغ بولز
ليام لاوسون يستعد للعزف ضمن عرض موسيقي على المسرح قبل سباق أوستن
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
ليام لاوسون يستعد للعزف ضمن عرض موسيقي على المسرح قبل سباق أوستن
من نام أسوأ ليلة بعد سباق سنغافورة؟ نيكولا تسولوف
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من نام أسوأ ليلة بعد سباق سنغافورة؟ نيكولا تسولوف
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تجارب برشلونة في مارس
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 2 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 3 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 3 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك