أخبار عاجلة
فورمولا 1
تورو روسو توقّعت مواجهة الكثير من المشاكل مع هوندا
ظنّ مدير فريق تورو روسو فرانز توست أنّ فريقه سيواجه "الكثير من المشاكل" مع هوندا هذا الموسم، إذ أبدى دعمه لصانع المحرّكات الياباني في سعيه لإغلاق الفارق أكثر مع منافسيه في الفورمولا واحد.
تم التحرير: 27-10-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
دخلت هوندا في شراكة مع تورو روسو في 2018 بعد انفصالها عن مكلارين، إذ أحرزت تقدّمًا كافيًا لإقناع ريد بُل بالتزوّد بمحرّكاتها في الموسم المُقبل.
وقد اعترفت ريد بُل بأنّ آخر تحديثات هوندا على محرّكها قد جعلها على الأقلّ في نفس المستوى مع رينو على صعيد المحرّك، على الرُغم من وجود بعض المشاكل مع الخصائص الجديدة.
"لقد قاموا حتّى الآن بعمل رائع، إذ نجحوا بتحسين الأداء كثيرًا، وكذلك الموثوقيّة" قال توست.
وأضاف: "لقد تخطّوا التوقّعات فيما يتعلّق بالموثوقيّة، إذ اعتقدنا بأنّنا سنواجه الكثير من المشاكل، بيد أنّنا بصراحة لم نواجه أيّة مشاكل كبيرة".
وتابع: "وكذلك فيما يتعلّق بالأداء، حيث أنّنا، ومع الخصائص الجديدة، لسنا بعيدين للغاية عن فرق الصدارة".
يُشار إلى أنّ هوندا قد عادت لاعتماد الخصائص القديمة من محرّكها في المكسيك، بسبب تأثير ارتفاع الحلبة الكبير عن سطح البحر، كما أبدت تخوّفًا كذلك فيما يخصّ ترتيب الخصائص الأخيرة.
وقد نتج عن ذلك تراجع بيير غاسلي 15 مركزًا على شبكة الانطلاق في المكسيك لأسباب استراتيجية.
حيث استخدم غاسلي وزميله برندون هارتلي أكثر من ضعف النسخ الثلاثة المسموح بها في كلّ موسم من محرّك الاحتراق الداخلي، الشاحن التوربيني، نظام استعادة الطاقة الحرارية "ام جي يو-اتش"، والنسختين المتاحتين لكلّ موسم من نظام استعادة الطاقة الحركية "ام جي يو-كاي"، الأنظمة الإلكترونية ومدّخرة الطاقة.
"أنا واثق من أنّ هوندا ستتحسّن خلال أشهر العطلة الشتوية، فهم يقومون بعمل جيّد للغاية، ويضغطون بكلّ لديهم" قال توست.
وأكمل: "كم عدد وحدات الطاقة التي ستُستخدم العام المُقبل؟ لا أعلم بعد. ولكن بالنسبة لي، ثلاث وحدات طاقة عدد خاطئ فيما يتعلّق بجانب القوانين. إذ ينبغي علينا أن نحظى بإمكانية الحصول على المزيد، إذ آمُل أن يتغيّر ذلك بدءًا من موسم 2021".
جديرٌ بالذكر أنّ غاسلي وهارتلي قد استعانا بمكوّنات للمحرّك أكثر بكثير من منافسيهما هذا الموسم، إذ كان ذلك في بعض الأحيان لأغراض تكتيكية أو تجريبية. حيث قال منافسو تورو روسو في بعض الأحيان أنّهم لا يملكون مشكلة مع سياسة كهذه.
فقال مدير فريق ريسينغ بوينت فورس إنديا أوتمار زافناور: "السبب وراء وضع حدّ بثلاث وحدات طاقة هو من أجل توفير النفقات، فوحدات الطاقة باهظة الثمن، لذا رغبنا بتقليل ذلك الجانب من النفقات".
وأردف: "هوندا بدأت متأخّرة بعض الشيء، لكنّني أعتقد بأنّهم يتقدّمون بسرعة. أفضّل البقاء على مع ثلاثة محرّكات متاحة في كلّ موسم كوننا نشتري محرّكاتنا، وهي ليست رخيصة".
من جانبه، يعتقد فريد فاسور مدير فريق ساوبر أنّ هوندا باتت في المرحلة الأخيرة من عملية تعافيها منذ عودتها إلى الفورمولا واحد في 2015.
فقال: "فيراري، مرسيدس ورينو قادرون الآن على التعامل مع هذا الوضع، إذ أعتقد بأنّ هوندا ستكون قادرة كذلك على التعامل معه قريبًا".
واستدرك: "تتواجد هوندا الآن في موقف غريب خلال القسم الأخير من الموسم. إذ يتوجّه تركيزهم على الأرجح أكثر نحو الاستعداد للموسم المُقبل".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ساينز: تأخر فيراري ومرسيدس منح وتيرة رينو حجماً أكبر
المقال التالي إطارات "هايبر سوفت" أشبه "بالقيادة تحت الأمطار" في المكسيك
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 دقيقة
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
مقابلة حصرية مع رئيس هوندا ريسينغ: أستون مارتن هوندا تواصل معاناتها.. فما الذي يحدث تحديدًا؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
38 دقيقة
مقابلة حصرية مع رئيس هوندا ريسينغ: أستون مارتن هوندا تواصل معاناتها.. فما الذي يحدث تحديدًا؟
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
11 س
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
14 س
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك