أخبار عاجلة
فورمولا 1
تورو روسو تنوي "الإقدام على التضحيات" من أجل مساعدة ريد بُل
قال فرانز توست مدير فريق تورو روسو بأنّ الحظيرة الإيطاليّة تنوي الإقدام على الحصول على عقوبات شبكة الانطلاق في 2019 من أجل مساعدة ريد بُل.
تم التحرير: 15-01-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
حصل ثنائي تورو روسو بيير غاسلي وبرندون هارتلي على الكثير من عقوبات المحرّكات العام الماضي نتيجة رغبة الفريق في تسريع برنامج تطوير هوندا.
وفي ظلّ انتقال ريد بُل لاستخدام وحدات طاقة الصانع الياباني هذا العام، في الوقت الذي لم يصل فيه بعد إلى مستوى موثوقيّة مُثبت على المسار للمنافسة على اللقب، فإنّ اتّباع استراتيجيّة مماثلة سيكون مُكلفًا بالنسبة للفريق الأساسي.
وقال توست لموقعنا "موتورسبورت.كوم" بأنّ تورو روسو تنوي مواصلة تلقّي الضربات في حال كان ذلك سيُسرّع عمليّة التطوير ويحمي سائقي ريد بُل من الحصول على الكثير من العقوبات.
وقال بخصوص ذلك: "في حال كان ذلك سيُساعد استراتيجيّة ريد بُل للفوز بالسباقات وبطولة العالم فبالطبع (سنفعل ذلك)".
وأضاف: "لا نحتاج أصلًا للتحدّث في هذا الأمر، هذا جزء من فلسفتنا. أنا أكثر من سعيدٍ بذلك، كوننا نُحسّن أيضاً أداءنا بالتوازي".
تعاون تقني
ستسفيد تورو روسو من أفضليّة قوانين القطع المُدرجة والأخرى غير المُدرجة في الفورمولا واحد في 2019 من أجل استخدام مكوّنات أنتجتها ريد بُل، بما في ذلك القسم الخلفي بأكمله من السيارة وعلبة التروس.
وترى هوندا في ذلك "أفضليّة كبيرة" بالمقارنة مع عملها مع زبونتين بتصميم قسمٍ خلفي مختلف، حيث وافق توست على أنّ ذلك سيؤتي أكله.
وقال في هذا الصدد: "لا شكّ في أنّنا سنستفيد من التعاون والتظافر مع ريد بُل للتكنولوجيا".
وأضاف: "إنّه القسم الخلفي بأكمله من السيارة. علينا تطوير قائمة كلّ القطع ضمن أُطر القوانين، وسنقوم بذلك بالطبع كوننا نلتزم بالقوانين".
وأردف: "جميع الفرق تأمل في هذه المرحلة من العام أن تعمل السيارات الجديدة على نحوٍ أفضل وتكون بمثابة تطوير".
وأكمل: "الأمر ذاته بالنسبة إلينا، لكنّني دائمًا ما أقول أنّي أودّ رؤية الأداء على المسار، وهو ما يعني الأزمنة. ذلك هو ما يحسم الأمور".
دانييل كفيات، تورو روسو
تصوير: صور لات
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق شتاينر: "لا جدوى" من البقاء في الفورمولا واحد من دون تغييرات
المقال التالي ريد بُل وجدت طريقة "لتحفيز" نيوي
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 1 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"
فيرستابن: أكون سعيدًا عندما أتسابق، وكيلي هي أكثر من يفهمني
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
فيرستابن: أكون سعيدًا عندما أتسابق، وكيلي هي أكثر من يفهمني
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك