تورو روسو تنوي "الإقدام على التضحيات" من أجل مساعدة ريد بُل

حصل ثنائي تورو روسو بيير غاسلي وبرندون هارتلي على الكثير من عقوبات المحرّكات العام الماضي نتيجة رغبة الفريق في تسريع برنامج تطوير هوندا.

وفي ظلّ انتقال ريد بُل لاستخدام وحدات طاقة الصانع الياباني هذا العام، في الوقت الذي لم يصل فيه بعد إلى مستوى موثوقيّة مُثبت على المسار للمنافسة على اللقب، فإنّ اتّباع استراتيجيّة مماثلة سيكون مُكلفًا بالنسبة للفريق الأساسي.

وقال توست لموقعنا "موتورسبورت.كوم" بأنّ تورو روسو تنوي مواصلة تلقّي الضربات في حال كان ذلك سيُسرّع عمليّة التطوير ويحمي سائقي ريد بُل من الحصول على الكثير من العقوبات.

وقال بخصوص ذلك: "في حال كان ذلك سيُساعد استراتيجيّة ريد بُل للفوز بالسباقات وبطولة العالم فبالطبع (سنفعل ذلك)".

وأضاف: "لا نحتاج أصلًا للتحدّث في هذا الأمر، هذا جزء من فلسفتنا. أنا أكثر من سعيدٍ بذلك، كوننا نُحسّن أيضاً أداءنا بالتوازي".

تعاون تقني

ستسفيد تورو روسو من أفضليّة قوانين القطع المُدرجة والأخرى غير المُدرجة في الفورمولا واحد في 2019 من أجل استخدام مكوّنات أنتجتها ريد بُل، بما في ذلك القسم الخلفي بأكمله من السيارة وعلبة التروس.

وترى هوندا في ذلك "أفضليّة كبيرة" بالمقارنة مع عملها مع زبونتين بتصميم قسمٍ خلفي مختلف، حيث وافق توست على أنّ ذلك سيؤتي أكله.

وقال في هذا الصدد: "لا شكّ في أنّنا سنستفيد من التعاون والتظافر مع ريد بُل للتكنولوجيا".

وأضاف: "إنّه القسم الخلفي بأكمله من السيارة. علينا تطوير قائمة كلّ القطع ضمن أُطر القوانين، وسنقوم بذلك بالطبع كوننا نلتزم بالقوانين".

وأردف: "جميع الفرق تأمل في هذه المرحلة من العام أن تعمل السيارات الجديدة على نحوٍ أفضل وتكون بمثابة تطوير".

وأكمل: "الأمر ذاته بالنسبة إلينا، لكنّني دائمًا ما أقول أنّي أودّ رؤية الأداء على المسار، وهو ما يعني الأزمنة. ذلك هو ما يحسم الأمور".

دانييل كفيات، تورو روسو

تصوير: صور لات