اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط
أخبار عاجلة

تورو روسو تسعى لتعزيز التعاون مع ريد بُل بدءاً من الموسم المقبل

وضع فريق تورو روسو مجموعة عمل نشطة للمساعدة في إيجاد الطرق الملائمة للعمل بشكل أكثر قرباً مع الفريق الشقيق ريد بُل بدءاً من الموسم المقبل.

كارلوس ساينز الإبن، تورو روسو

كارلوس ساينز الإبن، تورو روسو

أكس بي بي Images

دانييل كفيات، تورو روسو
كارلوس ساينز الإبن، تورو روسو
ماكس فيرشتابن، ريد بُل
ماكس فيرشتابن، ريد بُل وجوليون بالمر، رينو
ماكس فيرشتابن، ريد بُل
كارلوس ساينز الإبن، تورو روسو

يبدو من المنطقي أن يجد فريقا الشركة العملاقة لمشروب الطاقة طريقة لمشاركة عدد أكبر من أجزاء السيارة بهدف خفض التكاليف خاصة وأنهما – كلاهما – يستعملان وحدة طاقة رينو.

حيث أوضح فرانز توست مدير الفريق أنّ أولى الخطوات ستكون هذا الموسم – والتي تتضمن استعمال تورو روسو لعلبة تروس ريد بُل إضافة إلى القطع الهيدروليكية كذلك – وأنّ خطوات لاحقة ستتمّ بدءاً من 2018.

حيث قال: "سنسعى نحو المزيد من التناغم بين الفريقين". وأكمل: "سنستمر في ذلك، إذ لدينا بالفعل علبة التروس والأنظمة الهيدروليكية وغيرها من ريد بُل. لكنني أعتقد أنّ ذلك التعاون سيزداد في المستقبل".

كما أشار توست إلى أنّ جون بوث المدير السابق لفريق مانور، الذي انضمّ إلى تورو روسو الموسم الماضي قد تمّ تعيينه بمهمة المساعدة في تنسيق هذه الخطة للمساعدة في العمل مع ريد بُل بشكل أكثر قرباً.

وحين سئل إن كان يشعر أنّ العلاقة قد تتطور لتصبح أشبه بالتحالف بين هاس وفيراري، أجاب توست: "لا أعلم طبيعة العلاقة بين هاس وفيراري، لكن بالطبع، نحن في تورو روسو يمكننا الاستفادة من ريد بُل بوصفها أحد أقوى الفرق على الساحة".

وأكمل: "لذا، فإنني مقتنع بأنّ ذلك سيشكل دفعة قوية لأدائنا في النهاية".

خطوة منطقية

من جهته، يرى جايمس كاي المدير التقني لدى تورو روسو أنّ تحالفاً أفضل مع ريد بُل يعتبر خطوة منطقية بالكامل – ولن يؤثر على التنافسية بين الفريقين.

حيث قال: "من الواضح – إن كنتَ مالكاً لفريقين في الفورمولا واحد – وتدعم كلاً منهما بشكل كبير جداً، فإنك سترغب بإيجاد نوع من التحالف بينهما بقدر المستطاع".

وأكمل: "قد لا يبدو الأمر منطقياً – خاصة مع الأجزاء الأقل أداءً – أن نقوم بتصنيعها مرتين. ربما نرغب القيام بذلك عندما تكون قطعاً غير مُدرَجة. إذ يبدو ذلك أمراً منطقياً أن نضع مواردنا معاً لنخرج بحلّ يفيد الطرفين".

واختتم: "من جهة أخرى، من المهم ألا يتأثر أي من الفريقين بذلك، لأنّ القطع المُدرجة (التي يجب أن ينتجها كلّ فريق بنفسه) تشكل الفوارق الأساسية للأداء، إذ يمتلك كلّ فريق فلسفة خاصة والكثير من الزخم وراء بعض التوجهات دون غيرها، وذلك ما يمكننا رؤيته في الشكل المختلف بين السيارتين".

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق فيرشتابن: ريد بُل "ليست جيّدة بالقدر الكافي بعد" لتحقيق الفوز
المقال التالي إكليستون: ليبرتي تريد "التخلّص من تاريخي"

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط