تورو روسو تُخطّط للعمل على مدار الساعة لتجهيز سيارتها الجديدة

على خلفيّة التعديلات على قوانين البطولة لموسم 2017، سيتمّ تقديم سيارات ذات مظهرٍ أكثر عدوانيّة مع أجنحة أعرض وإطارات أكبر هذا العام.

وتنطلق التجارب الشتويّة في الـ 27 من فبراير/شباط في برشلونة، أي متأخّرة بخمسة أيامٍ بالمقارنة مع موسم 2016، لكنّ حجم التغييرات يعني أنّ الفرق تواجه معركة حقيقيّة مع الزمن لتجهيز السيارات في الموعد المناسب.

واعتمدت تورو روسو مقاربة مشابهة على مدار الساعة العام الماضي، لكنّ ذلك كان عائداً لتأخّرها في إتمام صفقة المحرّكات نهاية عام 2015.

"من جانب الإنتاج، فسنعمل 24 ساعة في اليوم طيلة أيام الأسبوع السبعة" قال فرانز توست مدير الفريق لموقع "أوتوسبورت" شقيق موقعنا "موتورسبورت.كوم".

وأضاف: "بدءاً من منتصف يناير/كانون الثاني إلى غاية منتصف فبراير/شباط، سنعمل بثلاث ورديّات كلّ يوم".

وتابع: "إنّها فترة قصيرة للغاية لأنّ التكاليف عالية".

ويُعدّ شهرا ديسمبر/كانون الأوّل ويناير/كانون الثاني الأكثر أهميّة بالنسبة لفرق الفورمولا واحد عندما تتسارع عمليّة الانتاج.

لكنّ الفرق ترغب في منح المصمّمين أطول وقتٍ ممكنٍ قبل الالتزام بالتصنيع لضمان الحصول على أعلى قدرٍ من الأداء.

نتيجة لذلك يُصبح الجدول الزمني ضيّقاً للغاية، لكنّ توست يعتقد أنّ تورو روسو تتّجه لأن تكون جاهزة في الموعد.

وقال بخصوص ذلك: "يُصبح الوضع صعباً عندما لا يرغب قسم الانسيابيّة بتقدمي التصاميم ويريدون كسب يومٍ إضافي".

وأضاف: "دائماً ما يُصبح الجدول الزمني ضيّقاً للغاية لكنّ ذلك يعكس مكاسب في الأداء. الأمر ذاته كلّ عام. لا شيء يتغيّر".

وتابع: "طالما أنّ بوسعك البقاء في نفق الهواء والقيام بالبحث والتطوير، فهناك أداءٌ إضافيٌ يمكنك تحصيله".

وأردف: "ذلك الفرق مع فريقٍ صغيرٍ، حالما نضع الموعد النهائي يجب علينا القول: «علينا التوقّف»، إذ في حال لم نقم بذلك فلن نقود السيارة".

واختتم حديثه بالقول: "نحتاج لاتّخاذ قرارٍ بخصوص تقديم التصاميم في موعدٍ محدّدٍ ويعلمون حينها أنّه آخر يومٍ ممكن، ليس من الممكن الانتظار أكثر لأنّنا عند الحدّ الأقصى".