تود: سقف النفقات وحده لن يحلّ مشاكل التكاليف في الفورمولا واحد

بالرغم من أنّ ملّاك البطولة يسعون وراء وضع حدٍ للنفقات في الفورمولا واحد واعتبار ذلك تغييرًا مستبقليًا أساسيًا، إلّا أنّ تود يعتقد بأنّه سيكون من الخطأ التعويل على تلك الفكرة فقط كوسيلة للإبقاء على النفقات تحت السيطرة.

ويعتقد الفرنسي أنّ اعتماد سقفٍ للنفقات يجب أن يتزامن مع قوانين أخرى تساعد على جعل الفورمولا واحد أقلّ تكلفة أو ستواجه البطولة خطر فشل الفكرة برمّتها.

وقال تود حيال ذلك: "تحدّثنا بخصوص التحكّم في التكاليف أو سقف النفقات لفترة الآن. أعتقد أنّها خطوة جيّدة، لكنّها يجب أن تكون تشكيلة كاملة بالنسبة لي".

وأضاف: "يجب أن نعتمد قوانين يكون لها بعض التأثير على التكاليف الفعليّة. مجرّد قول أنّنا سنعتمد سقفًا للنفقات لن يكون مجديًا حسب رأيي. لم تنجح أيّة محاولة حتّى الآن".

وأردف: "نحتاج للاتّفاق على صيغة تكون أكثر تطوّرًا من أجل بلوغ ذلك الهدف".

ومن المنتظر أن يجلس القائمون على البطولة على طاولة الحوار بشكلٍ منفرد مع الفرق هذا الشتاء من أجل التباحث في المزيد من تفاصيل فكرة سقف النفقات.

لكن في حين أنّ جميع الفرق تتّفق على ضرورة القيام بشيء ما حيال التكاليف، إلّا أنّ هنالك بعض الشكوك التي لا تزال تحوم بخصوص نجاعة فكرة سقف النفقات.

وعبّر كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل عن عدم تأكّده من إمكانيّة مراقبة تطبيق الفكرة، إذ مثّل ذلك أحد الأسباب وراء فشل المحاولات السابقة لاعتماد سقفٍ للنفقات.

لكنّ البريطاني شاطر تود الرأي بأنّ اعتماد قوانين أخرى للحدّ من التكاليف يُعدّ أمرًا ضروريًا في حال عدم مراقبة سقف النفقات بشكلٍ وثيق.

وقال بخصوص ذلك: "لست من كبار مشجّعي سقف الميزانيّات لأنّني أشكّك في طريقة مراقبته، إذ أنّ هياكل شركات الفرق مختلفة".

وأضاف: "يجب أن يتزامن ذلك بالتأكيد مع التكاليف التي تسير عكس التيار، إذ أنّ التكاليف تأتي نتيجة القوانين وذلك ما يُحدّد قدر الأموال التي ننفقها".

وأردف: "لذلك علينا التعامل مع السبب الجذري أوّلًا وحينها يُصبح من السهل أكثر فرض سقفٍ للميزانيّات".

وأكمل: "في حال عوّلت بالكامل على سقف النفقات فسيكون هناك الكثير من الضغط".