اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط
أخبار عاجلة

تود: توزيع عائدات الفورمولا واحد بشكل عادل عاملٌ أساسي لاجتذاب فرقٍ جديدة

قال جان تود رئيس الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" أنّ الفورمولا واحد لن تكون قادرة على اجتذاب المزيد من الفرق الجديدة ما لم تعمل شركة ليبرتي ميديا المالكة الجديدة للبطولة على إعادة توزيع نظام عائداتها الماليّة.

لويس هاميلتون، مرسيدس

لويس هاميلتون، مرسيدس

أكس بي بي Images

ويل ستيفنز، مانور
روبرتو مرعي، مانور
رومان غروجان، هاس
روس براون، المدير العام الرياضي للفورمولا واحد
دانييل كفيات، تورو روسو
سيباستيان فيتيل، فيراري
لويس هاميلتون، مرسيدس

أوضحت ليبرتي أنّها تعتقد بحقيقة أنّ حصول الفرق الكبيرة على أغلبيّة العائدات التجاريّة للبطولة تُمثّل عقبة في طريق زيادة التنافسيّة في الفئة الملكة.

وفي حين أنّ الهيكل الحالي للعائدات الماليّة مبنيٌ على الاتّفاقات الثنائيّة التي لا يُمكن تغييرها قبل نهاية موسم 2020، إلّا أنّ ليبرتي ترغب بتعديل النظام قبل ذلك.

ولا تزال الفورمولا واحد قادرة على استيعاب ثلاثة فرقٍ إضافيّة من أجل بلوغ الحد الأقصى البالغ 26 سيارة، إذ لم يتواجد ذلك العدد من السيارات منذ منتصف موسم 1995.

وقال تود أنّه "من الواضح أنّه يجب أن نكون قادرين على ملء" المقاعد الشاغرة، لكنّه جادل بأنّ عدم تكافؤ العائدات الماليّة يُمثّل العائق الأساسيّ أمام ذلك.

وقال الفرنسي: "الطريقة الوحيدة لملء هذا الفراغ تتمثّل على الأرجح في توزيعٍ مختلفٍ للعائدات، لكنّ تلك ليست مشكلة «فيا». تلك مشكلة لكن لا دخل لنا في التعامل مع ذلك".

واعترف تود بأنّ تقليل النفقات العامة للفورمولا واحد سيكون عاملًا مساعدًا أيضاً.

وقال بخصوص ذلك: "أعتبر الفورمولا واحد قمّة رياضة السيارات وذلك ما قلته على الدوام، فهي تمثّل عرضًا رائعًا، لكنّ تكلفتها عالية للغاية".

وأضاف: "علينا البحث عن طرق يُمكننا من خلالها جعل الرياضة ذات تكلفة مقبولة".

نموذج عملٍ جديد

أبدى روس براون، المدير الرياضي للفورمولا واحد، اقتناعه بأنّ إعادة توزيع العائدات الماليّة لعالم الجائزة الكبرى سيكون مفيدًا للجميع.

وقال البريطاني لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "تُمثّل التكاليف جانبًا مهمًا للغاية. زملائي المدراء تمّ جلبهم إلى ثقافة تُمثّل فيها الفرق الرياضيّة مشاريع مربحة".

وتابع: "عليك دفع الأموال لشخصٍ ما ليرفع يده عن فريقك. علينا محاولة الإقدام على خطوات نحو تغيير نموذج العمل بالنسبة للفرق غير المصنّعة".

وأضاف: "نريد تواجد المصنّعين ودعمهم، لكنّنا نريد جعل نموذج العمل أكثر فاعليّة بالنسبة للفرق غير المصنّعة".

وأردف: "تنظر إلى بعض فرق بطولة كرة القدم الأمريكيّة وما يدعونها بقيمة التكافؤ لديهم، أعتقد أنّ قيمة فريق دالاس كاوبويز تقترب من القيمة الإجماليّة للفورمولا واحد، وذلك ليس منطقيًا، أليس كذلك؟".

وأكمل: "مرّت البطولة الأمريكيّة بفترة كان فيها اضطرابٌ كبيرٌ في نظام العائدات وكان أكبر فريقين يحصلان على معظم العائدات وبقيّة الفرق تعاني. لكنّ الفريقين ضحّيا بموقعهما من أجل الحصول على حلٍ أكثر تكافؤًا".

واختتم حديثه بالقول: "لذلك عندما باتت البطولة ناجحة بالنظر إلى احتدام المنافسة أكثر، فقد حصل الفريقان على عائدات تفوق ما كانا يحصلان عليه في السابق لأنّ الرياضة ازدادت نجاحًا. أليس ذلك درسًا بالنسبة إلينا؟".

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق تحليل تقني: خيارات محرّكات الفورمولا واحد لما بعد 2020
المقال التالي رينو تأمل استخدام تصميم "ام.جي.يو-كاي" الجديد لعام 2017 في روسيا

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط