أخبار عاجلة
فورمولا 1
تود: الفورمولا واحد أمامها عقود من الزمن قبل أن تتحوّل إلى بطولة كهربائية
صرّح جان تود رئيس الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" بأنّ الفورمولا واحد أمامها عقود من الزمن لتتحوّل إلى بطولة كهربائية.
منشور: 19-12-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بينما تشهد الفورمولا إي نموًا متزايدًا ونجاحًا بجذب اهتمام المتابعين والمصنّعين، يبدو تود متشككًا بأنّ التكنولوجيا المعتمدة على البطاريات لن تكون قادرة على تلبية متطلبات الفورمولا واحد من حيث السرعة والمسافة للعديد من السنوات القادمة.
إذ عوضًا عن ذلك يرى تود أنّ تركيز الفورمولا واحد سيظل مُنصبًا على المحرّكات الهجينة، والتي لا تقوم فقط بإعادة استخدام الطاقة المُهدرة، ولكن من الممكن كذلك جعلها صديقة للبيئة على نحوٍ أكبر من خلال زيادة اعتماد الوقود الحيوي المستدام.
اقرأ أيضاً:
"في الوقت الحالي يُمكن النظر للفورمولا واحد فقط من خلال المحرّكات الهجينة" قال تود.
وأضاف: "لا يُمكنك تخيّل أن تحلّ الفورمولا إي مكان الفورمولا واحد. 300 كلم؟ لا توجد هنالك سيارة سباقات كهربائية واحدة بوسعها قطع مسافة 300 كلم بسرعة الفورمولا واحد اليوم. ستمرّ عقود قبل أن يحدث ذلك، إذا ما حدث بالأساس".
وتابع: "النظام الهجين الحالي هو الاختيار الأمثل، الخطوة التالية ستتمثّل في رؤية كيف يُمكننا توفير وقود صديق للبيئة على نحوٍ أكبر".
ويتشارك مع تود في رؤيته رئيس قسم المحرّك لدى مرسيدس آندي كاول، والذي اعترف أنّ الرياضة بوسعها تحقيق مكاسب كبيرة عبر تطوير التقنيات الحيوية المستدامة في المستقبل.
وفي معرض حديثه مع موقعنا "موتورسبورت.كوم" عن توقّعات تود بأنّ الفورمولا واحد أمامها عقود لتتحوّل إلى رياضة كهربائية بالكامل، قال كاول: "الأمر برمّته يتمحور حول تقنيات تخزين الطاقة، لأنّه وإذا ما بقيت البطاريات من الليثيوم أيون فإنّ توقّعه صحيح".
وأكمل: "إذا ما تمّ الذهاب في طريق حلول الهيدروجين، فيُمكن أن يتمّ ذلك في الوقت الحالي، لكنّ السيارات ستكون أثقل بكثير جدًا وأضخم ممّا هي عليه اليوم، وهو ما سيُفقد الفورمولا واحد جوهرها. لذا أعتقد بأنّ الخطوات التي نتّخذها لموسم 2021 هامة للغاية، حيث سنقدّم وقودًا حيويًا مستدامًا بنسبة 10 بالمئة".
وأردف: "إذا ما كان بوسعنا ذلك، مع الجيل التالي من وحدات الطاقة، وأن نطوّر محرّكًا حول قود مستدام 100 بالمئة، عندها ستكون هنالك كميّة ضخمة من ثاني أكسيد الكربون التي سيكون بمقدورنا تحويلها إلى وقود قائم على الهيدروجين السائل. لذا دعونا نترك كلّ الكاربون الذي تمتصه الأرض في صورة غازات وزيت خام، إلى آخره، دعونا نترك ذلك هناك، فقد قام الكوكب بعمل رائع في امتصاص كل ذلك، لذا دعونا نمتص بعضًا من السماء بدلًا من أن نمتصه من الأرض".
واسترسل: "دعونا نًنتج وقودًا سائلًا ومحرّكات ذات كفاءة حرارية بنسبة 60 بالمئة، إذ لن يكون الأمر حينها متمحورًا حول التخلّص من الاحتراق الداخلي، بل تبنّي تلك التقنية من قِبَل شركات البتروكيماويات. أعتقد بأنّ ذلك سيكون في غضون 10 إلى 20 عامًا في المستقبل".
اقرأ أيضاً:
من جانبه، يرى تشايس كاري رئيس الفورمولا واحد أنّ الرياضة بمقدورها أن تكون منارة لفوائد التقنيات الهجينة، في الوقت الذي يقيّم فيه مصنّعو سيارات الطرقات ما سيرغب به المستهلكون في المستقبل.
فقال: "أعتقد بأنّ تلك مشكلة هجومية وليست دفاعية، النظام الكهربائي سيكون جزءًا من الحل، لكن وكما تعلمون يواجه ذلك النظام مشاكله الخاصّة، سواء على الصعيد الاقتصادي أو من ناحية البطاريات، لكنّني أعتقد بأنّ هنالك الكثير من المشاكل حوله".
واختتم: "أرى بأنّ المحرّك الهجين يُمكن أن يكون، وبعدّة أشكال، أحد أهم المكوّنات، إن لم يكن أهمها، لمعالجة مشاكل أكثر من مليار سيارة على الطرقات اليوم مع محرّكات احتراق داخلي. بوسعنا من خلال مبادرات تتطرّق للوقود وتقنياته واستعادة الطاقة أن نواصل توسيع تلك المساحة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ألبون شعر وكأن موسمه كناشئ في الفورمولا واحد "مرّ بسرعة هائلة"
المقال التالي بوتاس أعاد اكتشاف حبه للفورمولا واحد بعد موسمه القوي في 2019
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 2 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 3 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 3 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك