تمزّق في واقي الخوذة الشفاف أجبر رايكونن على التوقف مبكراً

تواجد رايكونن في المركز التاسع خلال المرحلة الأولى من السباق، حيث تفادى حادثاً بعد احتكاكه مع لاندو نوريس عند المنعطف الأوّل ليقبع خلف ثنائي هاس وسائق رينو نيكو هلكنبرغ ضمن معركة فرق "الصفّ الثاني".

وكان الفنلندي أوّل سائق يُجري توقفاً اعتيادياً لتغيير الإطارات عند اللفة 12، لكنه اعترف بأنّ استراتيجيته تأثرت بتمزق واقي الخوذة.

"أعتقد بأنّه واجهتنا مشكلة في تبريد المكابح" قال رايكونن.

وأضاف: "علقت إحدى طبقات واقي الخوذة الشفاف في فتحة التبريد وأجبرنا ذلك على إجراء التوقف في وقتٍ مبكّر".

وأكمل: "في نظري كانت السيارة سريعة، لكن من الصعب التجاوز هنا".

وتابع: "أصبح من السهل الاقتراب من السيارة في الأمام لكن الخطوة الأخيرة لاتمام التجاوز معقّدة على هذه الحلبة".

وعلى الرغم من أنّ توقفه جاء قبل أوانه، إلاّ أنّ رايكونن لم يخسر أيّ مركز للسيارات التي كان ينافسها.

وتمكن من إنهاء السباق في المركز الثامن خلف هلكنبرغ بفارق ضئيل، ناجحاً في إبقاء لانس سترول، دانييل كفيات وبيير غاسلي خلفه ضمن المعركة الخماسية في اللفات الأخيرة من عمر السباق.

وعندما سُئِل عمّا إذا كان قد حقّق النتيجة التي كان يطمح إليها في سباقه الأوّل مع ألفا روميو، أجاب رايكونن: "كلاّ، لكن سأقبل بهذه النتيجة".

وأردف: "أنا سعيد بأداء السيارة لكن إجمالاً كان في وسعنا تحقيق المزيد لو تمكنّا من ترتيب بعض الأشياء".

واختتم: "لكن بما أنّ هذه عطلة نهاية الأسبوع الأولى لي مع الفريق، سأقبل بذلك. لم نرتكب أخطاءً جسيمة وسنحاول جعل السيارة أسرع للسباق القادم".

من جهته أنهى زميله أنطونيو جيوفينازي السباق في المركز الخامس عشر بعد أن توقف في وقتٍ متأخر ليحجز عدداً من السيارات التي توقفت لاستخدام إطارات جديدة.

 لكنه خسر تلك المعركة في نهاية المطاف، ليعود بعد اجراء توقفه خلف مجموعة الوسط بفارق كبير.