فورمولا 1 جائزة الولايات المتحدة الكبرى
تقني: كيف أثبتت تحديثات مرسيدس نجاحها بشكلٍ فوري في أوستن
قدّمت مجموعة التحديثات الواسعة التي جلبتها مرسيدس على سيارتها "دبليو15" الأداء المطلوب في جائزة الولايات المتّحدة الكبرى.
منشور: 19-10-2024
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لويس هاميلتون، مرسيدس
الصورة من قبل: ستيفن تي/ صور لات
بعد فترة مخيّبة إثر العودة من العطلة الصيفيّة، جاء انطلاق جورج راسل من الصفّ الأوّل في السباق القصير لجائزة الولايات المتّحدة الكبرى ليرفع آمال الفريق بأنّ حزمة التحديثات الجديدة كانت في محلّها.
وبعد أن واجه الفريق رؤية ضبابيّة حول أرضيّة سبا التي تمّ نزعها، ومن ثمّ إعادتها ونزعها مجدّدًا، تبدو مرسيدس في وضعٍ أفضل بكثيرٍ الآن.
وكانت التغييرات التي أُدخلت على سيارة "دبليو15" في أوستن مكثّفة، وتمّ تصميمها للعمل معًا كونها تمتدّ من مقدّمة السيارة حتّى خلفيّتها.
واعتُمد توزيعٌ جديدٌ على كامل عرض رفرفة الجناح الأمامي من أجل توفير تناسب أداء مختلفٍ بين التيارات الخارجيّة وتوليد الارتكازيّة.
وتماشيًا مع ذلك، ووفق ما أصبح معتادًا في هذه الحقبة من القوانين، فقد أدخل الفريق تعديلات على الذراع العلويّة لنظام التعليق الأمامي.
تفاصيل سيارة مرسيدس دبليو15
الصورة من قبل: جورجيو بيولا
بالتقدّم أكثر في السيارة، قام الفريق بتغيير حلّ فتحة الجانب، حيث أطال السطح العلوي مُحافظًا على الفتحة بشكل حرف "P" (بالرغم من دفعها إلى الخلف قليلًا) وبالتالي تعديل بقيّة الهيكل الخارجي المحيط بها.
وبالطبع سيكون لذلك تأثيرٌ كبيرٌ على التيارات الهوائيّة العابرة حول الجانب، بما فيها تصميم القطع.
تفاصيل سيارة مرسيدس دبليو15
الصورة من قبل: جورجيو بيولا
وضمن محاولة لتعزيز أداء الأرضيّة وأسوارها الأماميّة، تمّ تعديل الجزء الداخلي منها، حيث أصبح جناح الحافة يتضمّن ستّة أشرطة الآن على السطح الملويّ إلى الأعلى عوضًا عن خمسة في السابق.
وبشكلٍ مثيرٍ للاهتمام فإنّ هذه الإضافة الأخيرة تبدو أشبه بالخطاف، حيث تلتوي على نفسها للمساعدة على التقاط التيارات الهوائيّة وتوجيهها.
وبالانتقال إلى القسم الخلفي، فقد عزّز الفريق مستويات التبريد كذلك، حيث أضاف عدّة فتحات تصريف حول الذراع الأماميّة من نظام التعليق الخلفي.
وقال أندرو شوفلين مدير الهندسة على المسار في صفوف مرسيدس أنّه في حين أنّ الأرضيّة تُعدّ جديدة، فإنّها لا تُمثّل ابتعادًا تامًا عن التصميم الذي استخدمه الفريق سابقًا.
وقال في هذا الصدد: "أعني أنّه ليس مفهومًا تصميميًا مختلفًا جذريًا. إنّه تطويرٌ للأرضيّة التي استخدمناها منذ سبا".
وأضاف: "ليس ذلك التغيير الوحيد على السيارة، لكن نأمل أن يُمثّل خطوة كبيرة بما فيه الكفاية".
وعندما سُئل إن كان هذا التحديث يُمكن تصنيفه على أنّه تطوير تصحيحي لتغييرات سبا السابقة التي لم تعمل، أجاب شوفلين: "كلّا، لأنّ الشباب واصلوا في ذات درب تطوير في نفق الهواء".
وأكمل: "أعتقد بأنّ الكثير من التحديات التي واجهناها لا تعود لما كنّا نقوم به من تطويرات في نفق الهواء".
واختتم بالقول: "يتمّ تحديد الحزم في نقاطٍ معيّنة من الزمن للالتزام بها وتصنيعها. لكن من منظورهم (مهندسو الانسيابيّة) فإنّها أمورٌ تتغيّر كلّ يوم".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مرسيدس تكشف عن التغييرات الضروريّة لسيارتها لموسم 2025
المقال التالي فاولز: كولابينتو يستحق مقعداً في الفورمولا 1 حتى لو خسرنا النقاط بسببه
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
13 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 14 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 14 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك