فورمولا 1 جائزة هولندا الكبرى
تقني: تحديثات ويليامز البارزة التي غطّتها مشكلة الأرضيّة
عانت ويليامز من تقديمٍ حُلوٍ ومرٍ في ذات الوقت لحزمة تحديثاتها الكبيرة الأخيرة ضمن جائزة هولندا الكبرى للفورمولا 1.
تم التحرير: 27-08-2024
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ألكسندر ألبون، ويليامز
الصورة من قبل: إريك جونيوس
أظهرت تعديلات ويليامز أداءً واعدًا للغاية في التجارب الحرّة والتصفيات، حيث أعاد أليكسندر ألبون الفريق إلى القسم الثالث.
حيث قال جايمس فاولز مدير الفريق: "نحن في وضعٍ تُقدّم فيه التحديثات نتائج جيّدة، ونحن في معركة فرق وسطٍ متقاربة جدًا وقادرون على وضع السيارة مجدّدًا في القسم الثالث".
وأردف: "كما تزامن ذلك مع محاكاة جيّدة يوم الجمعة وذلك إيجابي. تقدّمنا على بقيّة فرق الوسط وكنّا في وضعٍ بذات أزمنة فيراري في محاكاة السباق في بعض الأحيان، وهو أمرٌ مختلفٌ جدًا عمّا كان عليه في بداية الموسم".
لكنّ كلّ شيء انهار مساء السبت في زاندفورت عندما تبيّن أنّ خطأً في قياسات ويليامز كان يعني استخدامها الأرضيّة الجديدة خارج أطر القوانين.
وفي حين أنّ المشكلة لم يتمّ الإفصاح عنها، وتمكّن الفريق من تعديل التصميم سريعًا، فإنّ التحديثات المستخدمة في السباق كان لها تغييرات بسيطة، وذلك في ظلّ حاجة الفريق للانطلاق من الخلف مع سيارتيه (نتيجة حادث لوغان سارجنت القويّ في التجارب الحرّة الثالثة) وهو ما جعل عطلة نهاية الأسبوع للنسيان.
لكن في حين كانت هذه فرصة ضائعة لتسجيل النقاط، فإنّ الفريق سيكون حريصًا على رؤية إن كان الأداء المبكّر الواعد في زاندفورت سيتكرّر في السباقات التالية.
مقارنة جانب سيارة ويايامز اف.دبليو46
يُعدّ التغيير الظاهر الأوّل في مقاربة الفريق لتصميم الفتحة الجانبيّة. انتقل الفريق من حافة سفليّة متقدّمة إلى تصميم بحافة سفليّة متأخّرة.
ويتبع ذلك خطوات المنافسين الذين أجروا هذا التغيير، سواءً في بداية الموسم أو في وسطه من أجل المساعدة على توفير المزيد من الحريّة الانسيابيّة، بالتوازي مع الحفاظ على مستويات التبريد الضروريّة.
وبالنسبة لموضوع التبريد، فإنّ سيارة "اف.دبليو46" لا تزال تملك فتحات كبيرة أسفل الحافة العلويّة المعلّقة.
وأدّى التغيير كذلك إلى جعل القطع السفلي تحت الفتحة أكبر بكثير.
ويُغذّي ذلك الأقسام التالية من السيارة بالهواء، حيث رفع الفريق خطّ الحزام إن صحّ التعبير مع تغيير هندسة القسم الخلفي من غطاء المحرّك.
وتزامن ذلك مع تغييرات على حافة الأرضيّة وجناحها، حيث يتّضح التغيير الأبرز في القسم الملويّ إلى الأعلى من جناح الحافة، بينما أصبحت معادن التثبيت أعمق من سابقاتها.
فتحة التهوية العلوية لسيارة ويايامز اف.دبليو46
أمّا التغيير الظاهر الثاني فقد تمحور حول برنامج خفض الوزن، واستهدف الفريق قضبان الانقلاب العلويّة هذه المرّة. ومن الواضح للناظر كيف تغيّر شكل فتحة تغذية المحرّك بالهواء، وذلك عبر تعديل موقع الأعمدة في الداخل.
وفي حين أنّ لهذه التغييرات تأثيرًا انسيابيًا بالتأكيد، فإنّ خفض الوزن مثّل الأولويّة بالنسبة لويليامز.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق وولف: ندمت كثيرًا على عدم الاتّصال بفيرستابن في 2021
المقال التالي أسفلت مونزا الداكن "المختلف" قد يُمثّل أخبارًا سيّئة لفريق مرسيدس
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
2 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 6 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك