تحليل
فورمولا 1 جائزة بريطانيا الكبرى
تقني: الأحجية وراء تغيير غطاء أنف سيارة مرسيدس
يُمكن أن يكون تغييرٌ طفيف أسفل بشرة سيارة مرسيدس للفورمولا 1 المفتاح وراء تحسّن أدائها مؤخّرًا.
مروان الوافي
تم التحرير: 11-07-2024
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تفاصيل سيارة مرسيدس دبليو15
الصورة من قبل: جورجيو بيولا
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
أثبت فوز لويس هاميلتون بسباق جائزة بريطانيا الكبرى للفورمولا 1 أنّ مرسيدس عادت إلى دائرة المنافسة.
وفي الوقت الذي كان فيه فوز جورج راسل في النمسا يعود إلى الحادثة التي جمعت المتصدّرين، فإنّ فوز هاميلتون يعود إلى الوتيرة النقيّة، حيث يُمكن للمرء أن يُجادل بأنّ سيارة "دبليو15" كانت الأسرع.
حقّقت مرسيدس تقدّمًا كبيرًا هذا العام واستخرجت الكثير من المكاسب من سيارتها، حيث كان ذلك نتيجة فهمها لما تحتاجها لجعل سيارات التأثيرات الأرضيّة سريعة.
لكنّ التقدّم المفاجئ لمرسيدس لم يظهر فجأة نتيجة مكوّنٍ انسيابيّ جديد أنتج قدرًا هائلًا من الارتكازيّة الإضافيّة.
عوضًا عن ذلك وبناءً على ما قاله توتو وولف مدير الفريق، فإنّه يعود إلى طريقة قدرة الفريق تحت قيادة المدير التقني جايمس أليسون على تحسين حزمته للحصول على توازن سيارة رائع، وهو أمرٌ ساعد في وضعها في موقعٍ جيّدٍ لهاميلتون وراسل.
وقال وولف: "كانت هناك لحظة، بقيادة جايمس، أصبحت فيها البيانات منطقيّة بشكلٍ مفاجئ. طريقة موازنتنا السيارة وكيفيّة نقلنا لها إلى موقعٍ مثالي على صعيد مجال العمل المثالي، كان ذلك الأمر الأساسي. لم يكن الأمر عبارة عن جناحٍ أمامي معجزة. بل ببلوغ التوازن المثالي".
وتُعدّ هذه الإشارة إلى التوازن مثيرة للاهتمام لأنّها قد تكون عادة نتيجة تقدّم عبر المكوّنات الميكانيكيّة غير الظاهرة مثل نظام التعليق والنوابض.
وسواءً كانت تلك مجرّد مصادفة بسيطة، أو أنّ هناك رابطًا أكبر، فإنّ تعديلًا في لوح الفراغ في أنف سيارة "دبليو15" ظهر لأوّل مرّة ضمن جائزة النمسا الكبرى قد يُقدّم لمحة حول تغييرٍ محتملٍ في المخمّد قد يكون ساهم في هذا التقدّم.
تفاصيل سيارة مرسيدس دبليو15
الصورة من قبل: جورجيو بيولا
بات لوح الفراغ (كما هو موضح أعلاه) يحتوي على نتوء جديد، والذي يدعي الفريق أنه متعلّق بمستويات التبريد – وهو وسيلة لزيادة مرور الهواء البارد إلى قمرة القيادة، وإن كان بدون المدخل الأمامي الذي رأينا الفريق يستخدمه من قبل.
ومع ذلك، فإن فكرة أن النتوء الجديد مرتبط كليًا بالتبريد تبدو متناقضة مع كيفية تحرك الهواء عبر هذا الجزء من السيارة.
إذ تتوقع عادة أن يتم توجيه تبريد السائق إلى منطقة محددة. ويلغي هذا بعض الظروف غير المنتظمة لتدفق الهواء التي قد تحدث، وهو أمر إشكالي بشكل خاص عندما نفكر في عدد المكونات المختلفة الموجودة في تلك المنطقة، بعضها مكوّنات نظام التعليق وهي تتحرّك.
علاوة على ذلك، يبدو من الغريب زيادة النتوء لتوفير تدفق هواء أكبر، في نفس الوقت الذي يتم فيه إغلاق فتحة أمامية للهواء الخارجي.
علاوة على ذلك، لم يقدم الفريق لوحة الفراغ كعنصر تم تعديله في وثيقة عرض السيارة في جائزة النمسا الكبرى أيضًا - مما يستبعد إلى حد ما تحديثها من الناحية الديناميكية الهوائية.
وعند العودة إلى جائزة بريطانيا الكبرى والاحتفاظ بهذا النتوء الجديد في الهيكل، في ظروف باردة لا تتطلب تبريدًا إضافيًا للسائقين، أثارت الفكرة تكهّنات بأن هناك ما هو أكثر من مجرد تغير في الشكل – وأن الإجابة الحقيقية تكمن فيما تم تغييره تحت اللوحة.
في الواقع، بينما لم يؤكد الفريق ذلك، تشير دراسة مفصلة للمكونات في هذه المنطقة إلى تخطيط جديد للمخمِّد يتطلب مساحة أكبر.
مثل هذا التغيير يمكن أن يكون حاسمًا في مساعدة مرسيدس على إضافة مزيد من الثبات إلى منصتها الديناميكية الهوائية، ومرة أخرى تحقيق التوازن الذي تسعى إليه منذ فترة طويلة.
لدى مرسيدس سوابق في إضافة نتوء في هذه المنطقة من السيارة عندما أجرت تغييرات على نظام التعليق في الماضي.
المكوّنات الهيدروليكيّة لنظام التعليق الأماميّ لسيارة مرسيدس "دبليو06"
الصورة من قبل: جورجيو بيولا
ففي عام 2016، كان هذا اختبارًا ذا غرض مزدوج، حيث جرب الفريق ترتيبًا جديدًا على السيارة "دبليو06" للموسم التالي تضمن ترتيب قناة "اس" ومخمِّد ثقل معدّل.
وتم الاعتراف على نطاق واسع خلال تلك الفترة بأن مرسيدس كانت الأفضل في التعامل مع حركيات نظام التعليق وتأثيرها على المنصة الديناميكية الهوائية لسيارات الفورمولا 1 بأكملها.
فعلى سبيل المثال، كانت مرسيدس تمتلك واحدة من أكثر النسخ تقدمًا من أنظمة التعليق المترابطة بين الأمام والخلف ("فريك")، قبل حظر هذا المفهوم. كان هذا هو الأساس لأنظمة التعليق الهيدروليكية الناجحة للغاية التي تبعتها لاحقًا
وقلّل التحول إلى ترتيبات الزنبركات والمخمِّدات التقليدية مع السيارات الحالية بلا شك من بعض المساعدة التي كانت تعتمد عليها مرسيدس والفرق الأخرى قبل تغييرات القوانين.
إذ لديها الآن توضيب زنبرك "بيلفيل"، والذي يُتفق عليه تقريبًا بالإجماع كأفضل طريق لتصميم مخمِّد الثقل.
ولا تختلف مرسيدس عن البقيّة في هذا الصدد، حيث تستخدم هذه الطريقة أيضًا كوسيلة للمساعدة في التحكم في الإزاحة الرأسية للهيكل.
تفاصيل سيارة مرسيدس دبليو15
الصورة من قبل: جورجيو بيولا
كما أنّ عنصر الثقل المعدّل مع/أو تغيير موضع المكون يتماشى أيضًا مع بعض التغييرات الديناميكية الهوائية التي أجراها الفريق مؤخرًا.
إذ ستعمل التعديلات هنا كذلك لتوفير منصة أكثر استقرارًا، وهو ما كان الفريق يعاني منه خلال هذه الحقبة حتى الآن.
وتبدو سيارة "دبليو15" الآن أكثر استجابة عبر مجموعة متنوعة من الظروف ومستويات القوة الارتكازيّة، في حين أن التحديثات التي ظهرت على السيارة في الماضي كانت تعمل بشكل جيد في حلبة واحدة ولكنها فشلت في تحقيق هدفها في أماكن أخرى.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق كارديلي المدير التقني السابق لفيراري ينضمّ إلى أستون مارتن في 2025
المقال التالي فيرستابن يرفض فكرة عدم إمكانية جلب مزيد من الأداء للسيارة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
فيلم "أفينجرز: دومزداي" يصل إلى جائزة الولايات المتحدة الكبرى في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
فيلم "أفينجرز: دومزداي" يصل إلى جائزة الولايات المتحدة الكبرى في الفورمولا 1
ما الذي أظهره عطل الاتصال اللاسلكي لدى ماكس فيرستابن في سنغافورة عن ذكاء بطل العالم أربع مرات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
ما الذي أظهره عطل الاتصال اللاسلكي لدى ماكس فيرستابن في سنغافورة عن ذكاء بطل العالم أربع مرات
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 19 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 21 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك