تقرير السباق
فورمولا 1 جائزة أذربيجان الكبرى
بيريز يفوز في سباق باكو بعد انسحاب زميله فيرشتابن
حقّق سيرجيو بيريز فوزه الثاني في مسيرته والأوّل له مع ريد بُل خلال مجريات جائزة أذربيجان الكبرى على حلبة الشوارع في باكو، عقب مشكلة في الإطار الخلفي في سيارة زميله ماكس فيرشتابن وانسحابه من السباق قبل 5 لفات من النهاية.
خضر الراوي
تم التحرير: 06-06-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
وصل فريق ريد بُل إلى باكو وهو أبرز المرشحين لخطف لقب الجائزة الكبرى، وخاصةً عقب معاناة السهام الفضية مرسيدس خلال التجارب الحرّة، إذ لم يجد متصدّر البطولة الحالي فيرشتابن صعوبةً بالغة في تصدّر السباق بأريحيّة حتى اللّفات الـ 5 الأخيرة عندما فقد السيطرة على سيارته بعد مشكلة في إطار سيارته الخلفي ليصطدم بالحواجز الجانبية.
وقد أدّى هذا الحادث إلى انسحاب الهولندي من السباق وإيقاف السباق لفترةٍ من الوقت مع عودة السيارات إلى منطقة الصيانة مع تبقي لفتَين على النهاية.
وتقرّر استئناف السباق من خلال انطلاقة السيارات من جديد على شبكة الانطلاق، حيث حاول هاميلتون الانقضاض على الصدارة ولكنه خرج عن المسار بسبب المكابح ليخرج من دائرة النقاط، فاسحًا المجال أمام بيريز كي يُحقّق فوزه الأوّل مع ريد بُل.
وقال بيريز "عادةً ما يكون سباق باكو جنونيًا. ولكني آسف لما حدث مع ماكس إذ كان سيكون من المذهل الحصول على ثنائية للفريق".
وأضاف "ولكن في النهاية كان يومًا رائعًا بالنسبة لنا. كُنّا على وشك الانسحاب من السباق ولكن لحسن الحظّ تمكّنا من إنهائه".
وحلّ سيباستيان فيتيل في المركز الثاني مُسجّلاً أوّل منصة تتويج منذ سباق تركيا 2020، بينما أكمل بيير غاسلي مراكز منصة التتويج بحلوله ثالثًا.
وقد أتى شارل لوكلير في المركز الرابع بعد نجاحه بالدفاع عن مركزه من هجمات لاندو نوريس، بينما تمكّن فرناندو ألونسو من الاستفادة بشكلٍ كبير من إعادة انطلاقة السباق ليُنهي الجائزة الكبرى بالمركز السادس.
يوكي تسودونا حلّ سابعًا أمام كارلوس ساينز الإبن ودانيال ريكاردو، بينما أكمل كيمي رايكونن ترتيب العشرة الأوائل.
مجريات السباق
لم تشهد اللّفة الأولى تغييرًا كبيرًا في مراكز سائقي الصدارة، باستثناء نجاح سيرجو بيريز في التقدّم إلى المركز الرابع بعد تجاوزه لكارلوس ساينز وبيير غاسلي. ولم يكن هاميلتون بحاجة إلى الكثير من الوقت كي يخطف المركز الأوّل من لوكلير إذ استطاع سائق مرسيدس القيام بعملية التجاوز في اللّفة الثالثة.
وبحلول اللّفة السابعة تقدّم فيرشتابن إلى المركز الثاني على حساب لوكلير الذي بات هدفًا جديدًا لبيريز، ولا سيما وأن الأخير كان يبتعد عن السائق المونغاسكي بفارق 1.4 ثانية. وبالفعل استطاع السائق المكسيكي القيام بعملية التجاوز في غضون لفة واحدة فقط.
لوكلير كان أول المتوقفين على صعيد المراكز الثلاثة الأولى حيث أجرى توقفه في اللّفة العاشرة منتقلاً إلى الإطارات القاسية "هارد"، إذ تبعه بعدها هاميلتون بلفتَين، في الوقت الذي بقيّ فيه فيرشتابن على أرض الحلبة قبل أن يتوقف بدوره في اللّفة 13، كما أجرى بيريز توقفه في اللّفة 14.
هذه التوقفات أفضت إلى تقدّم ثنائي ريد بُل على حساب هاميلتون الذي تساءَل قائلاً لفريقه "كيف يُعقل أن يكون فيرشتابن متقدمًا عليّ بهذا الفارق؟"
وكان من الواضح بأنّ هاميلتون كان سريعًا على المقاطع المستقيمة، ولكنّ نقطة ضعفه كانت في المقطع الثاني.
ولكن الأمور أخذت منحى آخر في اللّفة 31 بعدما تعرّض لانس سترول لحادثٍ ما تسبب في دخول سيارة الأمان. ويبدو بأنّ الحادث نتج عن انثقاب مفاجئ للإطار الخلفي على سيارة أستون مارتن.
وانطلق السباق من جديد في اللّفة 36 حيث حافظ ثنائي ريد بُل على الصدارة، بيد أنّ فيتيل تقدّم إلى المركز الخامس على حساب لوكلير قبل أن يخطف مركزًا آخر من قبل غاسلي.
وقبل 5 لفات من نهاية السباق تعرّض إطار فيرشتابن لانثقاب إذ اصطدم بالجدار الجانبي لينسحب من صدارة السباق. وتوقف السباق لبعض الوقت مع دخول السيارات إلى منطقة الصيانة.
نتيجة السباق:
المركز # السائق عدد اللفات التوقيت الفارق 1 11 
سيرجيو بيريز 51 - 2 5 
سيباستيان فيتيل 51 1.385 1.385 3 10 
بيير غاسلي 51 2.762 2.762 4 16 
شارل لوكلير 51 3.828 3.828 5 4 
لاندو نوريس 51 4.754 4.754 6 14 
فرناندو ألونسو 51 6.382 6.382 7 22 
يوكي تسونودا 51 6.624 6.624 8 55 كارلوس ساينز الإبن 51 7.709 7.709 9 3 
دانيال ريكاردو 51 8.874 8.874 10 7 
كيمي رايكونن 51 9.576 9.576 11 99 
أنطونيو جيوفينازي 51 10.254 10.254 12 77 فالتيري بوتاس 51 11.264 11.264 13 47 ميك شوماخر 51 14.241 14.241 14 9 
نيكيتا مازيبين 51 14.315 14.315 15 44 لويس هاميلتون 51 17.668 17.668 16 6 
نيكولاس لاتيفي 51 42.379 42.379 17 dnf 63 جورج راسل 48 dnf 33 
ماكس فيرشتابن 45 dnf 18 لانس سترول 29 dnf 31 إستيبان أوكون 3
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تغطية مباشرة لسباق جائزة أذربيجان الكبرى 2021
المقال التالي بيريز كان على وشك الانسحاب من سباق باكو قبل فوزه
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خضر الراوي
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
فورمولا 1
فورمولا 1
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
فورمولا 1
فورمولا 1
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
فورمولا إي
فورمولا إي
جائزة برلين 1
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 10 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك