تقدّم فيتيل ينتهي بحادثٍ غريب مع سترول بعد نهاية سباق ماليزيا

توجّه فيتيل بعد السباق إلى يمين سترول عند المنعطف الخامس الأيسر عندما تلامست السيارتان.

واندفعت سيارة فيتيل في الهواء ما أدّى إلى تحطّم الإطار الخلفي الأيسر ليُضطرّ إلى إيقاف سيارته إلى جانب المسار فضلًا عن وجود إمكانيّة لتضرّر علبة التروس.

وعاد الألماني إلى خطّ الحظائر عبر الصعود إلى جانب مواطنه باسكال فيرلاين سائق ساوبر.

وقال فيتيل عبر اللاسلكي: "هل ذلك ممكن؟ سترول لم ينظر إلى أين يتّجه، اصطدم بالكامل بسيارتي. أعني، أحقًا يحدث ذلك؟".

من جانبه قال سترول: "اصطدم بي فيتيل من الجانب".

ويقوم مراقبو السباق بالتحقيق في الحادثة الآن.

التقدّم من المركز الأخير

منطلقًا من المركز الأخيرة، شقّ فيتيل طريقه وسط السيارات الأخرى. حيث بقي لفترة طويلة على الإطارات الليّنة "سوفت" قبل أن يقدم على التوقّف من أجل تجاوز فالتيري بوتاس سائق مرسيدس ليخطف المركز الرابع منتقلًا حينها إلى الإطارات بالغة الليونة "سوبر سوفت" للنصف الثاني من السباق.

وتمكّن الألماني من كسر الزمن القياسي للحلبة خلال السباق أثناء لحاقه بدانيال ريكاردو سائق ريد بُل، لكنّ آماله عرفت كبوة بعد تعطيله بشكلٍ متعنّت من قبل فرناندو ألونسو، حيث قام بتعطيله أثناء تجاوزه بلفّة كاملة من قبل الثنائي مع بقاء 8 لفّات على النهاية.

وقال فيتيل عبر اللاسلكي: "أوو، إنّه... هيّا ألونسو، حقًا؟ اعتقدت أنّك أفضل من ذلك".

وبعد محاولة منه لتجاوز ريكاردو مع بقاء ستّ لفّات على النهاية، تراجعت وتيرة الألماني وأُجبر على الاكتفاء بالمركز الرابع متقدّمًا 16 مركزًا من موقع انطلاقه.

كارثة لرايكونن

في المقابل لم يتمكّن كيمي رايكونن زميل فيتيل من بدء السباق حتّى، إذ أُجبر على التخلّي عن مركزه على صفّ الانطلاق الأوّل لتبقى خانته خالية.

وتمّ دفع سيارة الفنلندي بسبب ما بدت أنّها مشكلة في الشاحن التوربيني ولم يتمكّن الفريق من إصلاحها في الوقت المناسب.

وقال سائق فيراري: "من الواضح أنّنا واجهنا مشكلة، لا أعلم ما هي بالضبط، لا أعتقد أنّ أيًا منّا يعلم سبب ذلك الآن".

وأضاف: "الأمر بعيدٌ كلّ البعد على أن يكون مثاليًا، لكنّها من بين الأشياء التي تحدث بين الفينة والأخرى".

وأكمل: "من المستحيل القول، لكنّني شبه متأكّدٌ من أنّه كانت لدينا سيارة جيّدةٌ للغاية اليوم، لكنّنا لم نتقدّم - لن نعلم مطلقًا المركز الذي كنّا لنُكمل فيه السباق".