أخبار عاجلة
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد "دُفعت وسُحبت في جميع الاتّجاهات" ضمن محادثات القوانين
دُفعت فرق الفورمولا واحد وسُحبت في اتّجاهات عدّة في ظلّ عمليات تطوير سيارات العام القادم، بينما بدأت كذلك عملًا "محدودًا" نحو التغييرات الكبيرة المُخطط إدخالها على التصاميم لموسم 2021.
منشور: 05-10-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
في حين لن يتمّ نشر حزمة القوانين التقنية الكاملة لموسم 2021 حتّى نهاية شهر أكتوبر/تشرين الأوّل الجاري، فلا تملك الفرق فكرة كافية عمّا قد تبدو عليه التصاميم الجديدة.
مع ذلك، فإنّ الاستعداد لهذا الكمّ من التغييرات على القوانين يُعدّ مسألة صعبة في ظلّ عدم المصادقة على أيّ أمر بعد، كما أنّ الفرق حاليًا في المرحلة الأخيرة من موسم 2019 ووسط طريقها لتطوير سياراتها لموسم 2020.
اقرأ أيضاً:
وعند سؤاله من قِبَل موقعنا "موتورسبورت.كوم" عن مدى صعوبة ما يدور خلف الكواليس في ظلّ هكذا ظروف، قال بول موناغان كبير مهندسي ريد بُل: "إنّه تحدٍ كبير، أليس كذلك؟ نرغب بمقارعة هؤلاء (مرسيدس وفيراري)، إذ نلتزم بالنظر إلى قوانين 2021 الآن ونخوض مباحثات بشأن ما ستبدو عليه".
وأضاف: "لذا فإنّ مواردنا يتمّ دفعها وسحبها في العديد من الاتّجاهات، إذ أنّ التغييرات التي نتحدّث عنها لموسم 2021 ضخمة للغاية".
وتابع: "لن يكون ذلك تطوّرًا كالذي واجهناه من 2016 وإلى 2017، إذ سيكون الأمر صعبًا للغاية".
وعادة ما تقلّل فرق الفورمولا واحد من جهودها التطويرية على سيارة الموسم الحالي بعد العطلة الصيفية، إذ وفي ظلّ توجّه هذا العام نحو السباقات الخمسة الأخيرة، تقوم الفرق بتقديم تحديثات قليلة للغاية، حيث يسمح ذلك لها بتوجيه تركيز مصانعها نحو الموسم التالي.
لكنّ كشفًا خاصًا عن مسودة قوانين 2021 سيعني أنّ على الفرق معرفة كيف ستقسّم مواردها بشكل أكبر للعامل على هذين الجانبين.
وفي ردّه على ذات السؤال الذي طُرح على موناغان، قال جايمس أليسون المدير التقني لدى مرسيدس أنّ التغييرات الكبيرة على القوانين دومًا ما تمثّل تحديًا كبيرًا للفرق، لكن وبينما تُعدّ حزمة تغييرات 2021 كبيرة للغاية، فإنّ الفرق لا يُمكنها بعد تكريس الكثير من الانتباه لها.
"حزمة التغييرات تلك بكلّ تأكيد أكبر بكثير ممّا حصلنا عليه سابقًا، إذ سيجعلها ذلك واحدة من أكبر التحديّات الخاصّة التي نواجهها. لكنّ الطبيعة الدقيقة لهذه القوانين ما تزال قيد المباحثات" قال أليسون.
وأكمل: "لذا فإنّ كمّ العمل الفعلي الذي يُمكن القيام به حاليًا يُعد محدودًا بشكل نسبي كونه الشكل الدقيق الذي ستبدو عليه هذه القوانين لم يتحدد بعد. لكنّ الوضع لن يكون سهلًا".
من جهته، أضاف لوران ميكيز المدير الرياضي لدى فيراري أنّ تركيز الفرق ما يزال على التدقيق في قوانين 2021 وليس البدء في تصميم سيارة لتأويلها.
ولا تبدو فيراري سعيدة بالقيود التقنية المخطط العمل بها والتي تهدف إلى تقليل النفقات، حيث أنّ تركيزها كان يدور حول التمتّع بحرية أكبر.
"لدينا عرض جيّد للغاية في الوقت الحالي، إذ أنّنا دومًا ما نكون حريصين بعض الشيء حيال اعتماد مثل تلك التغييرات الكبيرة التي يصفها جايمس" قال ميكيز.
وأردف: "قد تكون هنالك العديد من العواقب غير المقصودة، وذلك أمر ما نزال نتباحث فيه مع ملاك البطولة من أجل ضمان ألّا ينتهي الوضع إلى حال ليس بذات جودة ما نقدّمه الآن".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق المصادقة رسميًا على روزنامة الفورمولا واحد لموسم 2020
المقال التالي فرق الفورمولا واحد غير متّفقة بشأن صيغة محرّكات ما بعد 2024
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
38 دقيقة
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
40 دقيقة
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
58 دقيقة
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك