تحليل
فورمولا 1 إطلاق سيارة مكلارين
تصميم مكلارين "أم.بي4-31" الجديد لنظام التعليق
يقوم موقعنا «موتورسبورت.كوم» بتحليل التصميم الجديد لنظام التعليق الأمامي المبتكر في سيارة مكلارن "أم.بي4-31".
تم التحرير: 22-02-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
تحدّث فريق مكلارين بشكلٍ علنيّ على وجود بعض "الابتكارات" الجديدة على سيارته لهذا الموسم من بطولة العالم للفورمولا واحد بعد ظهور الصور الرسميّة لها يوم الأحد.
وبينما ظهرت تلميحاتٌ فقط على الصور التي تم إطلاقها تشير لوجود تصميم هندسة تعليقٍ عدائيّةٍ، جاء خروج السيارة على حلبة برشلونة اليوم الاثنين ليؤكّد وجود تصميمٍ مماثل.
كما تظهر الصور الحصريّة للمحلل التقني جورجيو بيولا، فقد كان فريق مكلارين جريئاً جداً في تصميم نظام التعليق الأمامي - بوجود ذراع التعليق الخلفية العلوية منخفضةً بكثير عن مكانها الطبيعي.
تفاصيل سيارة مكلارين ام.بي4-31
صورة من قبل: جورجيو بيولا
ومن المثير للاهتمام أيضاً أن الفريق قد وضع أجهزة قياسٍ إضافيةٍ على كلٍ من أذرع التعليق الخلفية لأنظمة التعليق للمساعدة على رصد البيانات في هذه المنطقة خلال اليوم الأول من التجارب.
التفكير وراء هذا التصميم
بدلاً من إدماج وإلصاق أذرع التعليق السفلية ببعضها (أنظر إلى الصورة أدناه)، وهو التصميم الذي أدخلته مرسيدس في عام 2014، قرر فريق مكلارين أخذ نهجٍ مختلفٍ والتفكير بشكلٍ أكثر استقلالية.
تفاصيل سيارة مرسيدس دبليو06
صورة من قبل: جورجيو بيولا
يُمكن لنظام التعليق الأمامي التأثير بشكلٍ ملحوظٍ على الطريقة التي تتحرك فيها التيارات الهوائيّة نحو القسم الخلفي من السيارة، وعليه فإن الفرق تقوم بتصميمه بعنايةٍ كبيرة إذ أن إعادة تصميمه مستحيلةٌ تقريباً بمجرد إدخاله في السيارة.
ومن الواضح أنّ فريق مكلارين يركز على الاستفادة من أداء انسيابي لم يكن مستغلاً في السابق، مع تموضع الأذرع فوق بعضها البعض تقريباً.
الذراعان العلويتان متواجدتان في مكانٍ منخفضٍ عن المعتاد، ما يعني أنهما تعملان بانسجامٍ لسحب التيارات الهوائيّة إلى أسفل وحول جوانب السيارة بدلاً من نحوها أو فوقها.
هذه الاختبارات المبكرة، باستعمال أجهزة قياسٍ موضوعةٍ على أذرع التعليق، ستسمح للفريق بمقارنة النتائج المتحصل عليها من الحلبة مع النتائج المتوقعة في أجهزة المحاكاة وأنظمة ديناميكية الموائع الحسابيّة "سي.اف.دي"، نفق الهواء وجهاز قياس التوازن والتوازي.
فريق ريد بُل يضغط بقوّةٍ
إطلاق سيارة ريد بُل الجديدة من خط الحظائر، مع مجموعةٍ كبيرةٍ من السيارات الأخرى، يعني أنّ تحليلاً أكثر تفصيلاً لها سيأتي في وقتٍ لاحقٍ.
ومع ذلك، ففي السيارة منطقةٌ واحدةٌ مثيرةٌ، مثل مكلارين، هي نظام التعليق الأمامي، حيث انتقل الفريق لاستخدام أذرع التعليق السفلية المتصلة ببعضها البعض وكعادة فريق ريد بُل فقد دُفعت الفكرة لحدودها القصوى ولم تترك سوى جزء صغير مفتوح في القسم الداخلي.
وبطبيعة الحال الهدف من ذلك هو تحقيق مكاسب انسيابيّة بوجود مساحةٍ كبيرةٍ تسمح بانتقال التيارات الهوائية بشكلٍ أكثر سلاسةً.
تفاصيل سيارة ريد بُل آر.بي12
صورة من قبل: اكس بي بي
وبالرغم من كبر حجم أذرع التعليق (مظللة باللون الأصفر) فقد واصلت استخدام تمديدٍ إضافي في القسم الخلفي (مظللة باللون الأخضر)، كما كان مستخدماً في سيارة الموسم الماضي "آر.بي11".
وهذا من شأنه تشكيل تدفق سلسٍ للتيارات الهوائية، وتحسين أدائها في القسم الخلفي من السيارة.
ريد بُل ليس الفريق الوحيد الذي انتقل لاستخدام هذا الحل، فقد قام فريق تورو روسو وهاس بتقليد ذلك أيضاً.
وفي الوقت نفسه، قامت كلٌ من مرسيدس، فيراري وفورس إنديا التي استخدمت هذا التصميم في الموسم الماضي 2015، بتحسين نماذجها بشكلٍ أكبر.
تفاصيل سيارة هاس في.اف16
صورة من قبل: جورجيو بيولا
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيتيل يُنهي اليوم الأوّل من التجارب الشتوية في الطليعة
المقال التالي فيتيل: سيارة فيراري الجديدة خطوة إلى الأمام
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مكلارين
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
17 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 21 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك