تحليل
فورمولا 1 إطلاق سيارة مكلارين
تصميم مكلارين "أم.بي4-31" الجديد لنظام التعليق
يقوم موقعنا «موتورسبورت.كوم» بتحليل التصميم الجديد لنظام التعليق الأمامي المبتكر في سيارة مكلارن "أم.بي4-31".
تم التحرير: 22-02-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
تحدّث فريق مكلارين بشكلٍ علنيّ على وجود بعض "الابتكارات" الجديدة على سيارته لهذا الموسم من بطولة العالم للفورمولا واحد بعد ظهور الصور الرسميّة لها يوم الأحد.
وبينما ظهرت تلميحاتٌ فقط على الصور التي تم إطلاقها تشير لوجود تصميم هندسة تعليقٍ عدائيّةٍ، جاء خروج السيارة على حلبة برشلونة اليوم الاثنين ليؤكّد وجود تصميمٍ مماثل.
كما تظهر الصور الحصريّة للمحلل التقني جورجيو بيولا، فقد كان فريق مكلارين جريئاً جداً في تصميم نظام التعليق الأمامي - بوجود ذراع التعليق الخلفية العلوية منخفضةً بكثير عن مكانها الطبيعي.
تفاصيل سيارة مكلارين ام.بي4-31
صورة من قبل: جورجيو بيولا
ومن المثير للاهتمام أيضاً أن الفريق قد وضع أجهزة قياسٍ إضافيةٍ على كلٍ من أذرع التعليق الخلفية لأنظمة التعليق للمساعدة على رصد البيانات في هذه المنطقة خلال اليوم الأول من التجارب.
التفكير وراء هذا التصميم
بدلاً من إدماج وإلصاق أذرع التعليق السفلية ببعضها (أنظر إلى الصورة أدناه)، وهو التصميم الذي أدخلته مرسيدس في عام 2014، قرر فريق مكلارين أخذ نهجٍ مختلفٍ والتفكير بشكلٍ أكثر استقلالية.
تفاصيل سيارة مرسيدس دبليو06
صورة من قبل: جورجيو بيولا
يُمكن لنظام التعليق الأمامي التأثير بشكلٍ ملحوظٍ على الطريقة التي تتحرك فيها التيارات الهوائيّة نحو القسم الخلفي من السيارة، وعليه فإن الفرق تقوم بتصميمه بعنايةٍ كبيرة إذ أن إعادة تصميمه مستحيلةٌ تقريباً بمجرد إدخاله في السيارة.
ومن الواضح أنّ فريق مكلارين يركز على الاستفادة من أداء انسيابي لم يكن مستغلاً في السابق، مع تموضع الأذرع فوق بعضها البعض تقريباً.
الذراعان العلويتان متواجدتان في مكانٍ منخفضٍ عن المعتاد، ما يعني أنهما تعملان بانسجامٍ لسحب التيارات الهوائيّة إلى أسفل وحول جوانب السيارة بدلاً من نحوها أو فوقها.
هذه الاختبارات المبكرة، باستعمال أجهزة قياسٍ موضوعةٍ على أذرع التعليق، ستسمح للفريق بمقارنة النتائج المتحصل عليها من الحلبة مع النتائج المتوقعة في أجهزة المحاكاة وأنظمة ديناميكية الموائع الحسابيّة "سي.اف.دي"، نفق الهواء وجهاز قياس التوازن والتوازي.
فريق ريد بُل يضغط بقوّةٍ
إطلاق سيارة ريد بُل الجديدة من خط الحظائر، مع مجموعةٍ كبيرةٍ من السيارات الأخرى، يعني أنّ تحليلاً أكثر تفصيلاً لها سيأتي في وقتٍ لاحقٍ.
ومع ذلك، ففي السيارة منطقةٌ واحدةٌ مثيرةٌ، مثل مكلارين، هي نظام التعليق الأمامي، حيث انتقل الفريق لاستخدام أذرع التعليق السفلية المتصلة ببعضها البعض وكعادة فريق ريد بُل فقد دُفعت الفكرة لحدودها القصوى ولم تترك سوى جزء صغير مفتوح في القسم الداخلي.
وبطبيعة الحال الهدف من ذلك هو تحقيق مكاسب انسيابيّة بوجود مساحةٍ كبيرةٍ تسمح بانتقال التيارات الهوائية بشكلٍ أكثر سلاسةً.
تفاصيل سيارة ريد بُل آر.بي12
صورة من قبل: اكس بي بي
وبالرغم من كبر حجم أذرع التعليق (مظللة باللون الأصفر) فقد واصلت استخدام تمديدٍ إضافي في القسم الخلفي (مظللة باللون الأخضر)، كما كان مستخدماً في سيارة الموسم الماضي "آر.بي11".
وهذا من شأنه تشكيل تدفق سلسٍ للتيارات الهوائية، وتحسين أدائها في القسم الخلفي من السيارة.
ريد بُل ليس الفريق الوحيد الذي انتقل لاستخدام هذا الحل، فقد قام فريق تورو روسو وهاس بتقليد ذلك أيضاً.
وفي الوقت نفسه، قامت كلٌ من مرسيدس، فيراري وفورس إنديا التي استخدمت هذا التصميم في الموسم الماضي 2015، بتحسين نماذجها بشكلٍ أكبر.
تفاصيل سيارة هاس في.اف16
صورة من قبل: جورجيو بيولا
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيتيل يُنهي اليوم الأوّل من التجارب الشتوية في الطليعة
المقال التالي فيتيل: سيارة فيراري الجديدة خطوة إلى الأمام
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مكلارين
مواعيد جائزة المكسيك الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
مواعيد جائزة المكسيك الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
من نام أسوأ ليلة بعد سباق أوستن؟ لاندو نوريس
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من نام أسوأ ليلة بعد سباق أوستن؟ لاندو نوريس
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
أحدث الأخبار
وولف يعتذر لراسل بعد أن "خذله" فريق مرسيدس في جائزة المكسيك الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
31 دقيقة
وولف يعتذر لراسل بعد أن "خذله" فريق مرسيدس في جائزة المكسيك الكبرى
لماذا لم يتخلَّ لوكلير عن صدارة جائزة المكسيك الكبرى بعد اختصاره المنعطف الخامس؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
34 دقيقة
لماذا لم يتخلَّ لوكلير عن صدارة جائزة المكسيك الكبرى بعد اختصاره المنعطف الخامس؟
دومينيكالي الرئيس التنفيذي للفورمولا 1 يصدر رسالة مؤثرة بعد تتويج أنتونيللي باللقب
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
1 س
دومينيكالي الرئيس التنفيذي للفورمولا 1 يصدر رسالة مؤثرة بعد تتويج أنتونيللي باللقب
لوكلير يرد على دعوة هاميلتون لعقد محادثات داخل فيراري بعد جائزة المكسيك الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
1 س
لوكلير يرد على دعوة هاميلتون لعقد محادثات داخل فيراري بعد جائزة المكسيك الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك