أخبار عاجلة
فورمولا 1
تشايس كاري: بإمكان الفورمولا واحد اعتماد مكوّنات قياسيّة
أكّد تشايس كاري المدير التنفيذي للفورمولا واحد أنّ البطولة قد تعتمد مكوّنات قياسيّة لحلّ مشكلة الفوارق الكبيرة في الإنفاق بين مختلف الفرق.
آدم كوبر
تم التحرير: 05-05-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تتباعد ميزانيّات الفرق بشكلٍ كبير في الفورمولا واحد، إذ تُقدّر ميزانيّة فيراري العام الماضي بـ 330 مليون جنيه استرليني بينما أنفق فريقا فورس إنديا وساوبر 90 و95 مليون جنيه استرليني على التوالي.
وكان زاك براون المدير التنفيذي لمكلارين داعمًا لفكرة اعتماد سقفٍ للنفقات في الماضي، كما أنّه زعم أنّ "هناك بعض الأطراف التي تعتقد أنّه من الممكن استخدام بعض المكوّنات القياسيّة".
وأكّد كاري الآن أنّ اعتماد المكوّنات القياسيّة يُعدّ خيارًا ممكنًا للفورمولا واحد من أجل الحدّ من التكاليف، إذ كرّر ما قاله روس براون المدير الرياضي في ليبرتي أنّ التكنولوجيا لا يجب "إغفالها وتبسيطها" في الفورمولا واحد.
"ينصبّ تركيزنا بشكلٍ كبيرٍ على النفقات" قال كاري، مُضيفًا: "أحد أهدافنا، من أجل صالح الفرق والرياضة بوجهٍ عام، يتمثّل في محاولة إيجاد طريقة لإدارة النفقات والتحكّم فيها. هنالك العديد من الحلول من أجل الوصول لذلك، سواء تمثّلت في وضع سقفٍ للنفقات أو معالجة المكوّنات الرئيسيّة على السيارة".
وتابع: "نحن لا نسعى لتوحيد السيارات وجعلها قياسيّة – إذ نرى أنّه من المهم للغاية أن تبقى الرياضة تنافسيّة في ظلّ وجود تقنياتٍ لا مثيل لها".
وأكمل: "نحن لا نسعى للتخلّي عن تلك التقنيات، لكن أعتقد أنّه بوسعنا توحيد بعض المكوّنات على السيارة".
وأردف: "نرغب بكلّ تأكيد في إيجاد طرقٍ لتقنين ما تنفقه بعض الفرق، الأمر الذي سيحسّن من الاقتصاد العام للمشروع ويُمكّن الجميع من الاستفادة، هذا إلى جانب تحسين مستوى المنافسة".
ولا يزال من غير الواضح أيّ الأجزاء التي ستسعى الفورمولا واحد لتوحيدها، بالرغم من أنّ ما أشار إليه براون في وقتٍ سابق كان حول "مكوّنات لا تحسّن العرض ولا يُمكن للمشجّعين معرفة تأثيرها"، مثل مكوّنات نظام التعليق.
وكشف كاري أيضاً عن عقد بعض "الاجتماعات الأوّليّة" مع الفرق بخصوص خفض النفقات، بالرغم من أنّ الهدف من ذلك لا يتمثّل في جعل الميزانيّات متساوية بين جميع الفرق".
وقال حيال ذلك: "أحد التحدّيات التي نواجهها اليوم تتمثّل في أنّ هنالك بعض الفرق التي تصل نفقاتها إلى مستوىً مختلف تمامًا عن البقية، إذ بوسعك رؤية نتائج ذلك على الحلبة".
وأكمل: "لذا في حال كان بمقدورنا تقنين النفقات إلى مستوىً تكون الفرق فيه متقاربة - ليست متساوية - من بعضها البعض، سيُمكّننا ذلك من تعزيز المنافسة وسيجعل اقتصاد الرياضة أفضل بكثير. لقد بدأنا تلك العملية مع الفرق، حيث حظينا ببعض الاجتماعات التمهيديّة".
واختتم بالقول: "هنالك بعض الجوانب الكبيرة لهذا الأمر، مثل جانب المحرّك، الذي يُعدّ أكثر أجزاء السيارة تعقيدًا. هدفنا بكلّ تأكيد هو معالجة مشكلة النفقات، إذ نرى بأنّ الرياضة ستستفيد من ذلك على العديد من الأصعدة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل: لماذا ينبغي على الفورمولا واحد الاستمرار في معاقبة السائقين على إخفاقات فرقهم
المقال التالي رينو منفتحة على إبقاء بالمر في حال "حسّن مستواه" هذا الموسم
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
أحدث الأخبار
توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
2 س
توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"
حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
2 س
حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"
فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
2 س
فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"
خمس خلاصات سريعة من جائزة البرازيل الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
2 س
خمس خلاصات سريعة من جائزة البرازيل الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك