تسونودا يكشف عن إحدى أهم نقاط تفوّق فيرستابن في ريد بُل

قال يوكي تسونودا، الذي حاول التكيف مع ديناميكيات السيارة في سباقاته الأولى مع ريد بُل، إنه معجب بقدرة ماكس فيرستابن على التحكم بدرجة حرارة الإطارات، لكنه لم يصل بعد إلى هذا المستوى.

تحركت ريد بُل بسرعة عندما لم تسِر الأمور كما هو مخطط في بداية موسم 2025، وذلك بعد أن ترددت لفترة طويلة في اختيار زميل ماكس فيرستابن الجديد، لكنها اختارت في النهاية السائق الياباني يوكي تسونودا. 

ومع ذلك، ارتُكبت بعض الأخطاء قبل الوصول إلى هذا القرار. في منتصف العام الماضي، تم منح سيرجيو بيريز، الذي واجه صعوبة في التكيف مع سيارة آر بي 20، عقدًا جديدًا. لكن كان الانفصال عن المكسيكي بنهاية الموسم أمرًا لا مفر منه، مما أجبر كريستيان هورنر مدير الفريق على اتخاذ قرار صعب. 

حيث أعطى هورنر فرصة لليام لاوسون الأقل خبرة، لكن لاوسون عاد إلى ريسينغ بولز بعد سباقين فقط. 

وهكذا، حصل تسونودا، الذي كان ينتظر بصبر لسنوات، على فرصة التسابق إلى جانب فيرستابن في ريد بُل. ومع ذلك، لم تسر جوائزه الكبرى الثلاث الأولى بسلاسة كما كان متوقعًا. 

وقد شرح تسونودا كيف تسير عملية تكيفه قائلًا: "أنا سعيد من حيث الثقة، أعلم أنها ستزداد مع الوقت، بالنظر إلى أنني خضت عددًا قليلاً من السباقات فقط". 

وأضاف: "في الوقت الحالي، أحاول فهم كيفية عمل هذه السيارة، وكيفية وضعها في النطاق الصحيح من حيث تسخين الإطارات والإعدادات". 

وأردف: "لا أفهم حتى نصف هذه العملية. أحتاج إلى العمل على هذه الأشياء وفهمها في أقرب وقت ممكن". 

وعندما سُئل عما لاحظه خلال فترته القصيرة مع فيرستابن، قال تسونودا: "ماكس لديه إحساس أفضل بكثير بالسيارة مقارنة بي. على سبيل المثال، يستطيع أن يشعر فورًا بدرجة حرارة الإطارات عندما يغادر المرآب. عندما تنخفض درجات الحرارة من القسم الأول إلى القسم الثالث في التصفيات، يتكيف ماكس مع ذلك". 

وتابع: "عندما تنخفض درجات الحرارة، يعرف كيف يعدّل لفة التسخين، وكيف يسخّن الإطارات بشكل أفضل في كل منعطف، وكيف يعدّل وتيرته. لا أشعر بذلك كما كنت أفعل في ريسينغ بولز. لا أزال لا أملك هذا الإحساس في هذه السيارة. ربما لأنني لست مرتاحًا تمامًا في قيادتها بعد".