أخبار عاجلة
فورمولا 1
تسونودا يشرح استخدامه المبكّر لنظام "دي آر اس" في تجارب البحرين
شرح يوكي تسونودا خلفيّة تفعيله المبكّر لنظام "دي آر اس" خلال التجارب الشتويّة لبطولة العالم للفورمولا واحد في البحرين ما ساعده على تحسين وتيرته.
تم التحرير: 25-03-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أثار سائق ألفا تاوري الإعجاب عبر تسجيله لثاني أسرع الأزمنة في اليوم الختاميّ من التجارب ليكون على بُعد 0.093 ثانية عن المعيار الذي وضعه ماكس فيرشتابن.
لكنّ أعين الصقر التي تمتّع بها بعض المتابعين لاحظت أنّ أداء تسونودا تعزّز نتيجة حقيقة تفعيله لنظام "دي آر اس" أبكر من المعتاد، وهو ما يمنحه أفضليّة على صعيدَي الزمن والسرعة القصوى بالمقارنة مع الجميع.
اقرأ أيضاً:
وتبدأ منطقة "دي آر اس" الرسميّة في البحرين بعد 170 مترًا من مخرج المنعطف الأخير، لكنّ تسونودا كان يُفعّل نظامه أبكر من ذلك بكثير.
وبحديثه حول هذا الموضوع، قال تسونودا أنّ إدارة النظام تغيّرت في اليوم الختامي، ما يعني أنّه كان يتمّ تفعيله خارج المنطقة الرسميّة.
لذا في حين أنّ ضغطه على الزرّ مبكّرًا في اليومين الأسبقين لم يكن ليُفعّل النظام خارج المنطقة، إلّا أنّ ذلك حدث في اليوم الأخير.
وبحديثه قبيل جائزة البحرين الكبرى الجولة الافتتاحيّة من موسم 2021، قال تسونودا: "عادة لا يجب أن تكون قادرًا على تفعيل النظام قبل عبور خطّ التفعيل، حتّى في التجارب مثل السباق. لكن في حالتي فقد كنت قادرًا على استخدامه واعتقدت بأنّه قد تمّ تجهيز الحصّة على ذلك النحو".
وأضاف: "لم أفتحه مبكّرًا لكسب الوقت، لم تكن لديّ نوايا سيّئة. لكن لو كنتَ قادرًا على استخدامه فعليك ذلك، أليس الأمر هكذا؟ كما أنّني أفترض أنّ الأمر لم يقتصر عليّ، وأنّ سائقين آخرين فعلوا الأمر ذاته".
وأكمل: "بقول ذلك فإنّني فعّلته أبكر بـ 50 مترًا، وأعتقد بأنّ ذلك كان يُعادل عُشرين أو ثلاثة على صعيد الزمن. ليس فارقًا ضخمًا مثل ستّة أو سبعة أعشارٍ. لكنّ ذلك لا يُغيّر تفعيلنا إيّاه مبكّرًا...".
وحتّى من دون النظام فإنّ ألفا تاوري حظيت بتجارب مشجّعة، حيث أظهرت سيارتها الجديدة "آي.تي02" سرعة وموثوقيّة على مدار الأيّام الثلاثة.
لكنّ تسونودا يعتقد بأنّ السيارة ربّما كانت متوازنة أكثر من اللازم ما صعّب رغبته بالانعطاف بالعدائيّة التي يريدها.
وقال الياباني: "بالنسبة لمدى سهولة قيادة السيارة، فإنّها مستقّرة جدًا لذا يصعب أحيانًا الانعطاف بها بالشكل المناسب".
وأضاف: "التماسك الخلفي عالٍ جدًا، لذا يُصعّب ذلك انعطاف المقدّمة. لذا لو لم تنعطف بسلاسة، فإنّك تخسر التماسك على الإطارَين الأماميين وتنزلق. لهذا السبب علينا الانعطاف بسلاسة كبيرة".
وأكمل: "بالنسبة لفيرشتابن فإنّ السيارة تنعطف بالشكل المناسب عندما تكون زاوية المقود كبيرة، أليس كذلك؟ أعتقد بأنّه من الجيّد الحصول على سيارة هكذا، كون قيادتها أسهل إلى حدٍ ما. هناك بعض الأشياء هكذا لذا لا أعلم بعد أداءنا بالمقارنة مع ريد بُل".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مواعيد عرض جائزة البحرين الكبرى 2021
المقال التالي فرق الفورمولا واحد بصدد خوض محادثات حاسمة حول السباقات القصيرة في البحرين
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أنتونيللي يكشف عن أبرز أخطائه في 2026 وفيرستابن يمازحه بتعليق ساخر
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
17 دقيقة
أنتونيللي يكشف عن أبرز أخطائه في 2026 وفيرستابن يمازحه بتعليق ساخر
ريد بُل تقرّ بأن مشكلة محبطة في الفورمولا 1 لن تُحل بالكامل قبل عام 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
20 دقيقة
ريد بُل تقرّ بأن مشكلة محبطة في الفورمولا 1 لن تُحل بالكامل قبل عام 2027
لوكلير "استمتع بسباق أوستن" في طريقه نحو الوصافة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
10 س
لوكلير "استمتع بسباق أوستن" في طريقه نحو الوصافة
فيرستابن بعد منصة تتويج أوستن: "لم تكن وتيرتنا في السباق جيدة بما يكفي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
10 س
فيرستابن بعد منصة تتويج أوستن: "لم تكن وتيرتنا في السباق جيدة بما يكفي"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك