تسونودا يستمتع بالضغط ويستهدف منصة التتويج في ظهوره الأول مع ريد بُل

كما توقع موقعنا "موتورسبورت.كوم في الصين الأسبوع الماضي، أكدت ريد بُل يوم الخميس ترقية تسونودا إلى الفريق الأول، ما يعني عودة لاوسون إلى فريق ريسينغ بولز بعد جولتين صعبتين في ملبورن وشنغهاي.

لكن تسونودا، الذي قضى أربع سنوات وسباقين مع الفريق الشقيق لريد بُل، كان يخشى أن هذه الفرصة قد لا تأتي أبداً. لكن بعد بداية رائعة لموسم 2025، حصل السائق الياباني على فرصة مثالية قبل سباق موطنه في سوزوكا.

وتحدث تسونودا لأول مرة منذ الإعلان عن انتقاله خلال حدث لهوندا ضمن مقرها الرئيسي في أوياما، واصفاً الأمر بأنه "غير واقعي"، لكنه لا يخفي طموحه الكبير لهذه الفرصة.

حيث قال تسونودا: "بصراحة، لم أتوقع أبداً أنني سأقود لريد بُل في جائزة اليابان الكبرى".

وأضاف: "هذا هو العام الأخير للشراكة بين ريد بُل وهوندا، لذا فإن خوض السباق في سوزوكا كسائق لريد بُل ريسنغ يبدو وكأنه قدر محتوم. كل شيء سار في الاتجاه الصحيح لأكون هنا اليوم".

وأكد أنه رغم سعادته، إلا أنه يشعر بأن الأمر لم يكن متوقعاً على الإطلاق:

"بالطبع، كنت سعيداً بالانضمام إلى ريد بُل، لكن عندما فكرت في الأمر جيداً، بدا لي أن الانتقال المفاجئ إلى ريد بُل في جائزة اليابان الكبرى أمر غير واقعي".

وحول أهدافه في سوزوكا، قال تسونودا:

"لا أريد رفع سقف التوقعات كثيراً، ولكن في هذه الجائزة، أريد إنهاء السباق على منصة التتويج. مع ذلك، أعلم أن الأمر لن يكون سهلاً من البداية".

وأكمل: "أولويتي هي فهم السيارة أولاً، وكيفية تصرفها مقارنةً بسيارة VCARB. إذا تمكنت من الاستمتاع بقيادتها بشكل طبيعي أثناء التجارب الحرة الأولى، فستأتي النتائج تباعاً، وإذا أدى ذلك إلى منصة تتويج، فسيكون أمراً مذهلاً".

ولم يسبق لتسونودا أن قاد سيارة RB21، مما قد يجعل ظهوره الأول مع الفريق في اليابان تحدياً صعباً. لكنه أكد أنه مستعد لمواجهة الضغط الهائل الذي يأتي مع هذا المقعد، رغم التاريخ الطويل لريد بُل في استبدال سائقيها بسرعة.

حيث قال تسونودا: "عندما تلقيت المكالمة لأول مرة، فكرت: ‘واو، هذا سيكون مثيراً للاهتمام’، أكثر من أي شيء آخر، أنا متحمس لهذا التحدي".

وأضاف: "هناك لحظات قليلة في الحياة تواجه فيها هذا النوع من الضغط الهائل وهذه الفرصة الكبيرة، لذا يمكنني فقط أن أتخيل أنه سيكون سباقاً رائعاً ومثيراً للغاية".

وأوضح تسونودا أنه كان منشغلاً جداً بالتحضيرات فور الإعلان عن القرار.

فقال: "في البداية، لم يكن لدي وقت لاستيعاب الحماس بالكامل. كان عليّ التوجه مباشرةً إلى جهاز المحاكاة، والقيام بتعديلات المقعد، والاعتناء بالكثير من الاستعدادات الأخرى".

وتابع: "بالطبع، الحصول على فرصة في ريد بُل لهو أمر مذهل، لكن قبل أي شيء آخر، أردت التحدث مع مهندسي والفريق الذي دعمني. لذلك، رغم كل المشاعر، شعرت بهدوء تام".

وعن تجربته في جهاز المحاكاة، أشار تسونودا إلى أنه لم يجد سيارة ريد بُل الجديدة "صعبة القيادة"، مضيفاً:

"قضيت حوالي يومين في جهاز المحاكاة. من خلال هذه التجربة، لم أجد السيارة صعبة القيادة".

وأضاف: "بالتأكيد حصلت على انطباع بأن مقدمة السيارة شديدة الاستجابة، كما يقول الكثيرون". 

وأردف: "لكن إذا سألتني عما إذا كانت صعبة التعامل، فلن أقول إنها أعطتني شعوراً غريباً، على الأقل في جهاز المحاكاة".

وختم حديثه بالتأكيد على رغبته في تطوير إعداداته الخاصة للسيارة، قائلاً:

"بالطبع، إعداداتي ستكون مختلفة عن إعدادات ماكس. أريد تطوير إعداداتي الخاصة، وفهم السيارة جيداً، والتدرج في التأقلم عليها من خلال التجارب الحرة الأولى".

وعندما قال مدربه ريو ميشيغامي، سائق بطولة العالم للسيارات السياحية "دبليو تي سي سي" السابق، أنه لا يريد وضع الكثير من الضغط عليه، أجاب تسونودا مازحاً:

"نعم، رجاءً ضعوا كل التوقعات والضغط علي!".